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Scott Genius 720 Plus

Jonathan Pushnik

Me llevó una media docena de atracciones sólidas para realmente tener una idea del Genius 720 Plus. Pero cuando lo hice, me vino a la mente una cita de Miedo y asco de Hunter S. Thompson en Las Vegas:

"Ahí va el. Uno de los propios prototipos de Dios. Un mutante de alto poder de algún tipo que nunca se consideró para la producción en masa. Demasiado extraño para vivir, y demasiado raro para morir."

Es fácil mirar el Plus y pensar exactamente eso. Es una extraña amalgama de una bicicleta, aparentemente adoquinada de la suspensión de la bicicleta de trail en la que está injertada una mezcla de teorías de geometría, y todo acoplado a ruedas que no se verían fuera de lugar en una bicicleta gorda. Seguramente, usted piensa, este debe ser el sueño febril de algún gerente de producto con demasiado tiempo en sus manos.

Y, sin embargo, afortunadamente, Scott dio luz verde al Genius Plus para la producción. El 720 es el extremo más bajo de los tres modelos disponibles en los Estados Unidos, pero sospecho que podríamos ver algunos más en la línea el próximo año.

Una lectura de la hoja de especificaciones es ilustrativa, aunque finalmente no logra capturar su esencia. Pero, aquí va: Scott comienza con un marco de aluminio 6061 (las versiones Tuned 710 y 700 obtienen carbono) con 130 mm de recorrido de la rueda trasera, geometría ajustable y distancia entre ejes Boost delante y detrás. ¿Qué olvidé? Ah, sí: llantas y llantas "Plus" de 27.5 pulgadas.

Observe que me he alejado de las palabras de marketing, excepto Boost y Plus, y en esos casos solo para poder explicarlas. Plus es una opción emergente para neumáticos con ruedas de 27.5 y 29 pulgadas que se encuentran entre un neumático estándar de bicicleta de montaña de 2.2 a 2.4 pulgadas y los neumáticos "gruesos" de 3.8 pulgadas y más anchos. Por lo general, tienen 2.7 a tres pulgadas de ancho. Además, los neumáticos han existido desde hace un tiempo, como las bicicletas gordas, Surly es en parte por el tamaño de los neumáticos.

Boost, por otro lado, es bastante nuevo. Es un estándar de espacio entre ejes que empuja las punteras traseras de 142 mm a 148 mm de ancho, y las punteras de la horquilla delantera de 100 mm a 110 mm. La idea general es golpear las bridas del cubo en un total de 6 mm para mejorar el ángulo de refuerzo de los radios en los tamaños de rueda de 29 y 27.5 pulgadas. Pero también encaja perfectamente con Plus, debido a que el espacio más amplio y el desplazamiento adicional del lado de transmisión de 3 mm para la línea de la cadena, significa que hay más espacio libre de neumáticos para una goma más gruesa alrededor del arco de la horquilla y las vainas.

Bien, me alegra que hayamos tenido esta charla tecnológica, amigos. Explicadores básicos anteriores como ese, evito muchas discusiones impulsadas por palabras de moda, y deseo que la industria de las bicicletas también lo haga. No compramos ni montamos bicicletas porque esta tiene 27.5 blah-diddy-blah y Boost this y PowerTaper that. Los compramos y los montamos por la forma en que montan.

Y, como dije, me llevó un poco adquirir una idea del viaje del Genius 720 Plus. A pesar de todo el perdón adicional que ofrecen en el camino, las ruedas y los neumáticos Plus parecen ser irónicamente más difíciles de marcar que los combos tradicionales de ruedas / neumáticos. Si obtiene una bicicleta Plus, invierta en un medidor Presta que ofrezca una lectura precisa de bajo PSI. No tiene que ser costoso; Meiser es excelente con un mandril de latón y un dial preciso por menos de $ 30, en versiones que van de 0 a 30 psi o incluso de 0 a 15.

Son cruciales, porque finalmente me decidí por 10psi delante y 12 detrás, que está por debajo de la resolución de la mayoría de las bombas de piso. Mucho más alto, y la bicicleta se sacudiría perversamente en secciones rocosas de alta velocidad. Un neumático es esencialmente suspensión, y está en serie con la horquilla y el choque, lo que significa que se comprimirá en respuesta a un golpe antes del choque. Pero los neumáticos casi no ofrecen una opción de amortiguación de rebote para el conductor (aunque los fabricantes pueden marcarlos con algunas opciones de compuestos de goma), por lo que un neumático demasiado inflado también se recuperará tan rápido como se comprime, lo que dará como resultado una sensación incontrolada y ruidosa eso es casi imposible reducir la velocidad simplemente jugando con la configuración de la suspensión.

Una presión de los neumáticos demasiado baja y sí, corre el riesgo de pellizcar los pisos, pero también tiende a doblar las paredes laterales más fácilmente y hacer eructar los talones de los neumáticos en las curvas difíciles. Por lo tanto, también es esencial obtener el combo de llanta / neumático correcto. He pasado un tiempo limitado en bicicletas Plus hasta ahora, pero puedo decir que creo que las llantas Syncros X-40 y los neumáticos Schwalbe Nobby Nic de 2.8 pulgadas en el 720 Plus son una excelente combinación. Las llantas tienen un ancho interno de 40 mm, suficiente para evitar que la pared lateral se desplace por debajo a baja presión. Y los Nobby Nics tienen el caucho PaceStar de triple compuesto de Schwalbe y una carcasa que parece tener características de rebote ideales a bajas presiones.

Una vez que resolví las cosas, la Genius 720 Plus se convirtió, simplemente, en una bicicleta realmente divertida en casi todos los senderos. Es ciertamente pesado: 30.75 lb en nuestro tamaño de prueba mediano. Por lo tanto, no es la mejor opción para subidas muy largas. Pero es un poco más liviano que su peso, porque la suspensión está bien ajustada para limitar una gran cantidad de balanceo excesivo, y tiene un control remoto de suspensión de tres posiciones en el manillar para alternar tanto el amortiguador Fox Float DPS como el Float 34 bifurcación entre la configuración de apertura, escalada y bloqueo

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La geometría se puede ajustar: cambie el perno excéntrico de la posición alta a la baja para soltar el soporte inferior 5 mm, afloje los ángulos de la cabeza y el asiento medio grado cada uno y acorte el alcance en 5 mm. La mayor parte del tiempo, corrí la bicicleta en la posición baja, para un ángulo de cabeza de 67.5 grados. Mientras golpeaba mis pedales con más frecuencia en las rocas, este ajuste parecía más adecuado para la personalidad de la bicicleta, y siempre me han gustado las geometrías que mantienen mi peso un poco más atrás en la bicicleta.

Aunque los neumáticos grandes empujan un poco la distancia entre ejes, el 720 Plus era más experto en situaciones técnicas y ajustadas de lo que esperaba. Ayudado por la huella y la tracción adicionales de los neumáticos, a menudo podía reducir la velocidad casi hasta un punto muerto, colocar la rueda delantera y luego continuar incluso en subidas pronunciadas, una cualidad que aprendí al pasar el manillar Syncros de 740 mm de ancho a través de árboles estrechos.

Descender fue una alegría. Hay una calidad de camión monstruo que llevó a un amigo a llamar el 720 Plus the Choss Buster. Pero todavía recompensa la elección inteligente de la línea, un movimiento juguetón de la rueda trasera o el no pesar para flotar sobre un escalón rocoso; no es un tanque, explotando sin rodeos obstáculos.

Todavía no estoy seguro de dónde encaja Plus para la mayoría de los ciclistas. Es lo suficientemente versátil como para jugar en muchas de las mismas condiciones que las bicicletas gordas; es pesado, pero aún así es agradable a menos que estés haciendo interminables y largos ascensos en altitud; y tiene una sensación divertida en senderos que van desde rápidos y fluidos hasta empinados y con mucha tecnología. Los defensores de los neumáticos Plus notan que el diámetro exterior es casi el mismo que el de una configuración de sendero estándar de 29 pulgadas, que también puede correr en la bicicleta, por lo que hay una mayor versatilidad para el sistema si desea invertir en un segundo juego de ruedas con el tradicional -Neumáticos de ancho. (Las punteras intercambiables le permiten cambiar a otros estándares de espacio para que pueda colocar una rueda de 29 pulgadas con un espacio de buje de 142 mm).

Es posible que Plus sea el futuro para las bicicletas de montaña, y en unos años los neumáticos de 2.2 pulgadas se reservarán para los atletas de peso y los corredores XC. O tal vez sea una moda pasajera, ya que los ciclistas no están dispuestos a soportar el peso extra y el tiempo de ajuste para reducir la presión de los neumáticos y la suspensión con tanta delicadeza.

Entonces sí, es una especie de mutante. Es una bestia inusual: un poco de esto, un poco de eso. Pero una vez que lo descubres y superas sus peculiaridades, es lo que se supone que son las bicicletas de montaña: diversión.

Precio: $ 3, 500 Peso: 30.75 lb. (m)

Lo que necesitas saber

  • Grandes neumáticos equivalen a una gran diversión
  • Sorprendentemente ágil
  • Un mejor escalador de lo que sugeriría su peso.
  • Borde sangrante de los estándares