Cannondale lanza las bicicletas de carrera de grava y ciclocross SuperSix EVO

Tabla de contenido:

Cannondale lanza las bicicletas de carrera de grava y ciclocross SuperSix EVO
Cannondale lanza las bicicletas de carrera de grava y ciclocross SuperSix EVO

Video: Cannondale lanza las bicicletas de carrera de grava y ciclocross SuperSix EVO

Video: Cannondale lanza las bicicletas de carrera de grava y ciclocross SuperSix EVO
Video: The Ultimate Road Racing Bike: All-New 2023 SuperSix EVO | Cannondale Essentials 2024, Marcha
Anonim
Imagen
Imagen

La gama Road Racer se amplía todoterreno con las bicicletas SuperSix EVO SE y CX para carreras de gravel y ciclocross

La gama todoterreno de Cannondale acaba de recibir una importante inyección de velocidad con el lanzamiento de nuevas bicicletas de carreras de grava y ciclocross en el molde de su gama de carretera SuperSix EVO.

Con el lanzamiento de las bicicletas SuperSix EVO SE y SuperSix EVO CX, el fabricante estadounidense intenta ponerse a la vanguardia de todas las carreras con manillar abatible, ya que lleva la geometría agresiva, la aerodinámica y la velocidad máxima de la carretera al pistas y senderos.

Espere que se alinee con la búsqueda de EF Education-Nippo de engullir más que solo victorias en Grand Tour a través de cosas como el contrato de "haz lo que quieras" de Lachlan Morton y la reciente victoria SBT GRVL de Alex Howes.

Imagen
Imagen

Caminos cruzados

A medida que el perfil y el debate en torno a las carreras de grava continúan aumentando, Cannondale ha agregado el SuperSix EVO SE listo para la carrera y que busca emociones fuertes a su gama para brindar a los ciclistas algo más allá del Topstone más relajado y centrado en la aventura..

Cannondale dice que la SE se basa en el cuadro de carretera SuperSix EVO Carbon con perfiles aerodinámicos y cableado interno. Si bien se ajusta desde el SuperSix de carretera, el SE luce una geometría similarmente atrevida: tiene vainas cortas para un golpe extra al acelerar y geometría de dirección exterior para un mejor control y agilidad en descensos técnicos, a pesar de tener espacio para neumáticos de hasta 45 mm.

Imagen
Imagen

Viene equipado con grupo inalámbrico Sram Rival Etap AXS y frenos de disco hidráulicos, además de tija de sillín de carbono HollowGram 27 SL KNØT, ruedas DT Swiss CR1600 Spline y cubiertas Vittoria Terreno Dry TNT.

El SuperSix EVO CX, visto recientemente en un campo con un diseño oscuro oculto, comparte muchas de las mismas cualidades que el SE. Está construido alrededor del mismo cuadro, por lo que también tiene tubos aerodinámicos, cables ocultos y geometría agresiva.

Imagen
Imagen

Cannondale dice que con la CX quería 'empujar más los límites del rendimiento' con respecto a su bicicleta de cross SuperX anterior y al llevar el diseño EVO fuera de la carretera, la marca dice que pudo ahorrar peso y vatios.

Si bien el espacio libre es el mismo que el de la SE, al ser una bicicleta de ciclocross, la CX está limitada a neumáticos de 33 mm según las reglas de la UCI, pero Cannondale señala que eso significa que el cuadro crea un espacio de 13 mm en cada lado. Eso debería evitar que el barro, la hierba y el resto se atasquen en el sistema.

Imagen
Imagen

La CX viene con un grupo 1x Sram Force 1 y la misma tija de sillín HollowGram, aunque las llantas DT Swiss R470 más económicas usan bujes Formula CL-712 y vienen con neumáticos Terreno Mix TNT de Vittoria.

Un paso adelante, retrocediendo

No es una sorpresa para nadie que ambas bicicletas tengan un precio elevado, dado el territorio.

La gravel SE te costará 4.600 £, mientras que la CX te costará 3.800 £. Ambas bicicletas ya están disponibles.

Recomendado: