La Boardman SLR Titanium 9.2 es la primera incursión de la marca en el titanio y ha hecho un buen trabajo, ahora con una actualización de siete meses
Boardman Bikes ha crecido constantemente desde su lanzamiento en 2006, construyendo una reputación de bicicletas de buen valor con toques de diseño astutos. Pero fue adquirida por el grupo minorista Halfords en 2014, lo que marcó un cambio importante para la empresa.
'Parecía una buena oportunidad para que el equipo directivo reevaluara la marca', dice Peter Hunt, director de productos y proyectos de Boardman Bikes. Lo deconstruimos y reconocimos que necesitábamos impulsarlo. Comenzamos con el logotipo: el rediseño le ha dado equidad real y más versatilidad, abriendo más combinaciones de colores y diseños de bicicletas. Como siempre, Chris [Boardman] estuvo muy involucrado en el proceso en cada etapa”.
El cambio de marca allanó el camino para una revisión completa de la gama, que ahora incluye bicicletas de titanio. “Toda la empresa está llena de ciclistas y nos encantan todas las formas de bicicletas, pero el titanio es un material de cuadro particularmente popular entre el equipo de diseño, por lo que nos pareció natural desarrollar cuadros de titanio”, dice Hunt. "Al igual que con nuestras ofertas de carbono, decidimos fabricar el mejor cuadro que pudimos y separar el nivel de la bicicleta según la elección de los componentes".
La SLR 9.2 es la más barata de las dos versiones completas, y su precio de £3,499 (ahora reducido a £2,899) incluye un grupo completo Shimano Ultegra con frenos de disco hidráulicos RS-785, junto con los de Boardman propias llantas Elite Five y kit de acabado.
Firmado, sellado, entregado
El gerente de relaciones públicas de Boardman, Jamie Mitchell, dejó la bicicleta en la oficina de ciclistas y estaba ansioso por enfatizar que asegurarse de que el cuadro fuera lo suficientemente rígido era una prioridad para el equipo de diseño. "Las bicicletas de titanio pueden sentirse fácilmente como fideos", dijo. "Nuestro equipo realmente quería que la bicicleta se sintiera eficiente bajo potencia y que se manejara bien".
Los diseñadores han tenido éxito en esto: la SLR 9.2 no ofrece mucha flexión, pero el tubo de titanio hace que la bicicleta se sienta notablemente diferente al acelerar que las bicicletas de carbono equivalentes. Donde las rígidas bicicletas de carbono brindan una retroalimentación intensa e inmediata y pueden ser asustadizas bajo potencia, la 9.2 avanza; sin duda gana velocidad pero se siente sin prisas mientras lo hace.
Esta majestuosa calidad de marcha se debe a la comodidad que proporciona el cuadro de titanio. Boardman ha aprovechado bien las cualidades de amortiguación inherentes del titanio en el 9.2: el cuadro (y la horquilla de carbono bien combinada) tiene una capacidad particular para absorber el ruido de la carretera sin sentirse aburrido. El resultado es un viaje atractivo pero que está a la altura de su facturación de "resistencia"; cuanto más tiempo esté a bordo del 9.2, más pronunciada será la sensación de comodidad. Al igual que un par de culottes con tirantes perfectamente ajustados, en recorridos de más de unas pocas horas tiendes a olvidar que la bicicleta está debajo de ti porque no hay nada irritante que requiera tu atención.
La rigidez y la calidad de conducción deben ser a expensas de algo, y en el caso del Boardman 9.2 es el peso. Pesaba 9,5 kg en la báscula Cyclist y el kilogramo más o menos de masa adicional que tiene sobre sus competidores de titanio a este precio es evidente en las aceleraciones o al subir.
La SLR 9.2 parece un poco lenta cuando pisas los pedales, lo que quita un poco de emoción al andar. Dicho esto, una vez que alcanzas la velocidad, obtienes una clara sensación de impulso y, cuando esto se combina con el andar suave del 9.2, te hace pensar que podrías navegar indefinidamente en terreno llano o ondulado.
Altibajos
A pesar de ser confiables y robustas, las ruedas Elite Five de Boardman definitivamente contribuyen al peso general grueso y son un área madura para una actualización, que el marco es lo suficientemente bueno como para garantizar. Cambiar por algunos Zipp 202, por ejemplo, eliminaría casi medio kilogramo de masa rotacional de la bicicleta. Esto tendría un efecto masivo en su inercia y definitivamente le daría un impulso al viaje donde actualmente f alta.
Aparte del juego de ruedas, no necesitaría considerar actualizaciones para nada más: el cambio Ultegra de Shimano es simplemente excepcional y los frenos de disco son consistentemente potentes. El kit de acabado de marca propia y el sillín Prologo también son de gran calidad y complementan bien el cuadro logrado.
Mi único inconveniente con los componentes fue el uso de cazoletas reductoras y en el pedalier pressfit. Aunque desde el punto de vista comercial tiene sentido mantener el pedalier lo más versátil posible (los pedaliers Pressfit 30 aceptan todos los juegos de bielas principales), hacer que el sistema sea más complicado de lo necesario puede socavar su rendimiento.
El de la 9.2 se volvió arenoso y necesitó un servicio después de solo dos meses de conducción. Esto de ninguna manera es un factor decisivo, pero es un poco frustrante que el área necesite más mantenimiento que si se instalara un BB roscado.
Niggles a un lado, la conducción sofisticada del 9.2 es genial para experimentar. El conocimiento de que este es el primer intento de Boardman en titanio lo hace aún más impresionante y los proyectos futuros de la marca son una perspectiva emocionante.
Boardman SLR Titanium 9.2 actualización de cuatro meses
La finalización de la primera revisión del Boardman 9.2 sirvió como un momento adecuado para introducir algunos cambios en sus especificaciones, sobre todo en el juego de ruedas. Se destacó como el área que más necesitaba una actualización porque la calidad del cuadro eclipsó a las ruedas de marca propia de Boardman.
Queríamos aprovechar al máximo el potencial del conjunto de cuadros, así que con eso en mente, las nuevas ruedas Avion de Stan's Notubes reemplazaron a las Boardman SLR Elite Fives especificadas.
Como sugiere el nombre, Stan's Notubes es una marca a la vanguardia de la creciente tendencia de configuraciones de ruedas y neumáticos sin cámara, con todos sus juegos de ruedas diseñados como tubeless-ready. Por lo tanto, parecía un sacrilegio usarlos con cámaras de aire y remaches regulares, por lo que calzaron neumáticos Schwalbe Pro One, ampliamente considerados como el punto de referencia del mercado para el rendimiento de los neumáticos sin cámara en este momento.
Una modificación con una molestia mínima no tendría que tener un desempeño brillante para que valga la pena hacerlo, pero la combinación Avion-Pro One no solo es fácil de configurar, sino que transforma el andar del 9.2.
Las Avion tienen un perfil de 41 mm de profundidad, pero aún así ahorran aproximadamente 300 g con respecto al juego de ruedas original de la 9.2, lo que tiene un efecto notable en la aceleración de la 9.2, y no es solo la velocidad lo que ha mejorado cualquiera.
Se mencionó en la revisión inicial del 9.2 que, una vez que alcanza la velocidad, da la sensación de poder marcar kilómetros sin esfuerzo. El perfil semiaerodinámico de las ruedas y la baja resistencia a la rodadura del Pro One realmente promueven la sensación de velocidad de transporte del 9.2, de modo que se siente tangiblemente más fácil mantener velocidades superiores a 35 km/h en terreno ondulado.
Esta ventaja valida el cambio por sí sola, pero ahora también es innegable que la bicicleta es más cómoda.
Boardman había hecho un gran trabajo con la sensación de manejo antes, en su apariencia original, el 9.2 era ideal para viajes largos, pero los beneficios inherentes de tubeless: poder usar neumáticos más flexibles a presiones más bajas, para una menor resistencia a la rodadura, ha refinado la sensación de conducción hasta el punto del lujo, casi anulando todo excepto las condiciones más duras de la carretera.
Es un placer pasar horas aparentemente flotando.
Boardman SLR Titanium 9.2 actualización de siete meses
Los horarios de prueba en Cyclist no esperan a nadie, así que mi tiempo en el Boardman SLR Titanium 9.2 ha llegado a su fin.
Un kilometraje semanal constante durante más de seis meses ha visto confirmadas mis opiniones iniciales sobre la bicicleta: el cuadro desmiente la relativa inexperiencia de Boardman en titanio y proporciona una conducción refinada independientemente del terreno o el tiempo pasado en la silla.
De hecho, el bajo mantenimiento fue un tema recurrente: el grupo Ultegra de Shimano siguió siendo el epítome de la eficiencia mecánica y la calidad estética de la bicicleta no disminuyó durante el período de prueba.
Cubrir la belleza natural del titanio es un movimiento inusualmente audaz, pero el trabajo de pintura complementa astutamente el metal expuesto y ambos se pusieron repetidamente como nuevos después del lavado.
Este cambio hace que la SLR 9.2 esté más en línea con el precio de sus competidores y hace que la bicicleta sea realmente tentadora como un paquete completo: podrá actualizar y actualizar los componentes como desee (ahora con el dinero extra para hágalo), con la certeza de que el corazón de su compilación está lo suficientemente logrado como para complementar cualquier cambio.
Especificación
| Boardman SLR Titanio 9.2 | |
|---|---|
| Marco | Titanio resistente Boardman Ti10 |
| Grupo | Shimano Ultegra, 11 velocidades |
| Frenos | ShimanoBR-RS785 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Casete | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Barras | Boardman Elite, aleación |
| Vástago | Boardman Elite, aleación |
| Tija de sillín | Carbón Boardman Elite SLR |
| Ruedas | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Silla de montar | Prologo Nago Evo 141 |
| Peso | 9.5kg |
| Contacto | boardmanbikes.com |
