El padre del ajuste moderno de bicicletas y creador del concepto Body Geometry de Specialized le cuenta a Cyclist sobre el arte de combinar la bicicleta con el ciclista
Ciclista: ¿Cómo empezaste a tratar y ajustar ciclistas?
Andy Pruitt: Comencé en medicina deportiva cuando mi entrenador de fútbol americano en la escuela secundaria me envió a una escuela de verano para entrenamiento atlético en 1964. Tomé mi primer clase y he estado haciendo medicina deportiva profesionalmente desde 1972. En los años 70 me convertí en director de medicina deportiva en la Universidad de Colorado. Brindaba atención médica al Nike Running Club de Boulder y formaba parte del programa de prueba de los zapatos Nike Waffle originales, por lo que tenía interés en la biomecánica, y cuando los ciclistas comenzaron a aparecer con lesiones en las rodillas, supe que tenía que ser algo que ver con la forma en que montaban sus bicicletas. Hice mi primer ajuste médico de bicicleta alrededor de 1978. La madre de Taylor Phinney [Connie Carpenter-Phinney, ganadora de la medalla de oro en la carrera olímpica en ruta de 1984] fue mi primer ajuste de bicicleta.
Cyc: ¿Cuál era el pensamiento de la vieja escuela sobre el ajuste de bicicletas?
AP: El montaje de bicicletas en la década de 1970 se basaba únicamente en las tradiciones italiana y belga, y todo estaba en el plano X-Y: la vista lateral. Se centró en la altura del sillín, la parte delantera y trasera del sillín y la posición del manillar. Las lesiones de rodilla eran una epidemia en esos días y lo que comencé a hacer tenía muy poco que ver con el plano X-Y, todo era plano Z: vista frontal. Observé la alineación de la cadera, la rodilla y el pie, el control del arco, el colapso del arco, las plantillas ortopédicas personalizadas, la personalización de zapatos y pedales.
Cyc: ¿Montar bicicletas es una ciencia o un arte?
AP: No hay montador de bicicletas médicas con más experiencia en el mundo que yo. Eso no es fanfarronear, yo lo empecé, lo he vivido. Diría que lo que hago está basado en la ciencia en un 90%, pero hay una pequeña pieza que es simplemente "cómo se ve". Ninguna máquina puede capturar esa última pequeña pieza. Eso es solo en mis ojos de 40 años. El tipo en su tienda de bicicletas local es probablemente 60% ciencia y 40% 'swag' (suposición científica salvaje), pero cuanto más experiencia tienen, mayor es el porcentaje de ciencia que aumenta.
Cyc: ¿Cualquiera puede ser un montador de bicicletas con la tecnología adecuada al alcance de la mano?
AP: No, no, no, no. La tecnología puede mejorar lo que hace un buen instalador; la tecnología no puede hacer el ajuste. Esa cámara de captura de movimiento no puede evaluar la estructura de su pie ni determinar cuánto soporte de arco necesita. No permita que un pobre instalador de bicicletas se esconda detrás de la tecnología. No dejes que te desconcierten con chisporroteo y humo. Si le hago un ajuste de bicicleta con una plomada y un goniómetro [un dispositivo para medir el ángulo de la rodilla] ya simple vista, será exactamente el mismo ajuste que obtendría con un monitor biomecánico de captura de movimiento de $ 75,000. La diferencia es que con la tecnología puedo mostrártelo. Puedo decir: 'Esto es lo que estabas haciendo; esto es lo que estás haciendo ahora.'
Cyc: ¿Cuánto pueden los ciclistas determinar su mejor ajuste por medio de las sensaciones?
AP: Mi consejo para los ciclistas es: no confundan la familiaridad con algo que podría ser mejor. Mucha gente me dice: 'Soy un puntero'. ¿Ah, sí? ¡Eso es porque tu sillín es demasiado alto!
Cyc: ¿Es difícil convencer a los ciclistas profesionales cuando se trata de cambiar de posición?
AP: Es fácil trabajar con los profesionales. No están establecidos en sus caminos como lo están algunos ciclistas mayores. La primera vez que creamos un equipo profesional con la responsabilidad de ajustar el equipo, fue Saxobank alrededor de 2003 [en ese entonces llamado Team CSC], la mayoría de los muchachos ni siquiera sabían qué tamaño de bicicleta estaban montando. Hace un tiempo Tom Boonen vino a nosotros para un ajuste de rendimiento y después de tomar todas mis medidas le dije: 'Tom, ¿por qué estás en un manillar de 46 cm?' Él dijo: 'No estoy seguro, creo que mi entrenador junior me dijo yo me convertiría en eso. Lo puse en un manillar de 44 cm y dijo: 'Vaya, esto se siente mucho más cómodo'. Y su tiempo de rotación de sprint, gracias a las palancas más cortas, se hizo más rápido. Aerodinámicamente, le ahorró 25 vatios a 50 km/h, lo cual es enorme.
Cyc: ¿Hay alguien en el pelotón profesional que creas que se ve mal en la bicicleta?
AP: ¡Froome! ¡Oh Dios, es feo en una bicicleta! Pero la bicicleta y la persona tienen que casarse juntas. Sé quién encaja con Chris Froome, lo entrené, es Todd Carver [creador de Retül
sistema de montaje de bicicletas], así que puedo garantizarte que es lo más bonito que Chris puede conseguir.
Cyc: ¿Cuáles son los errores más comunes que cometen las personas al configurar sus bicicletas?
AP: Elección del sillín. El sillín es el centro del universo fit. Si estoy en un sillín que es demasiado angosto, tendré que apretar los músculos del piso pélvico y balancearme sobre mi trasero, y luego necesito una potencia más corta. Pero si me subo a un sillín que me permite sentarme sobre mis isquiones, cambia la distribución de mi peso en la bicicleta y cambia la longitud de la potencia. Nunca compre un sillín solo porque coincide con su pintura y no acepte el que viene con la bicicleta. Encontrar la forma correcta del sillín es el primer paso, y si no lo haces bien, el resto del ajuste no funcionará.
Cyc: Cuando empiezas un ajuste, ¿priorizas la comodidad, los problemas médicos, la potencia o la aerodinámica?
AP: El ajuste de bicicletas es algo dinámico. Su ajuste puede evolucionar y rara vez es único. Toma Sylvain Chavanel. La primera vez que lo vimos fue seis días después de la cirugía de columna, así que lo pusimos en una posición posoperatoria y durante varios meses evolucionamos su posición a medida que se recuperaba. Nuestro primer objetivo era simplemente volver a subirlo a la bicicleta y entrenarlo aeróbicamente, y luego nuestro último objetivo era colocarlo en una posición de contrarreloj. Creo que el ajuste de la bicicleta debe hacerse al menos una vez al año. Incluso si no cambia nada, debe aprovechar la oportunidad para ver su posición.
Cyc: ¿Cómo influye tu experiencia en ajuste en el diseño de bicicletas en Specialized?
AP: La Roubaix [reseña de SL4 aquí] fue idea mía. Estaba en una reunión de desarrollo y Mike Sinyard, el propietario de la empresa, dijo: "Vamos a dar una vuelta por la sala y cada uno de ustedes dígame la bicicleta de sus sueños". Por supuesto, todos estos ingenieros veinteañeros decían: "Necesita para ser más rígido, tiene que ser más ligero…' Cuando me llegó, dije: 'Bueno, necesita flexibilidad vertical y un tubo de dirección adecuado…' Fue como si me hubiera hecho caca en los pantalones; no pudieron alejarse de mí lo suficientemente rápido, pero luego Mike dijo: 'Gran idea; constrúyeme uno». Había nacido la Roubaix. No hay un producto que salga del edificio donde no se haya considerado la idoneidad.
Cyc: ¿Hay alguna nueva área de adaptación en la que te estés centrando en este momento?
AP: No puedo decírtelo. Hay una gran pieza que f alta y creo que tecnológicamente estamos en un umbral real tanto para el ajuste como para el rendimiento. Ni siquiera estoy seguro de si se puede lograr. El hecho de que quiera ver algo no significa que los ingenieros puedan descubrir cómo dejarme verlo. Me gustaría probar o refutar algunas de las cosas que hemos estado enseñando durante décadas, y si no son ciertas, quiero ser yo quien lo sepa.
