La Specialized Roubaix SL4 Comp es increíblemente cómoda y la Ultegra Di2 realmente la ayuda a cantar
Como sugiere su nombre, la Specialized Roubaix sigue el ejemplo de la madre de todas las carreras de resistencia, la Paris-Roubaix, una carrera que famosamente golpea a sus ciclistas con adoquines durante un día de ardua conducción. También hay una versión deportiva del evento, el Paris-Roubaix Challenge, en el que muchos de ustedes pueden estar contemplando participar, junto con otros 4500 ciclistas aficionados. Pero, ¿la Roubaix SL4 Comp tiene lo que se necesita en el departamento de comodidad, además de la capacidad de moverse a un ritmo sobre un terreno tan agotador?
Para leer nuestra primera reseña del nuevo modelo 2017, haga clic aquí: Primera reseña de la Specialized Roubaix 2017
Conjunto de marcos
Las inserciones Zertz en los tirantes y la horquilla fueron una innovación en 2004 y siguen brindando comodidad de manera brillante.
Las inserciones de goma amortiguadoras de vibraciones Zertz en la horquilla de carbono y los tirantes están diseñadas para aislar al ciclista de las superficies de la carretera discordantes, pero no a expensas de la sensación. El cuadro de carbono FACT conserva el nivel de rigidez que esperarías de una bicicleta de carreras de pura sangre, y un tubo inferior ancho se extiende desde el tubo de dirección relativamente corto de 145 mm para encontrarse con un soporte inferior BB30 que proporciona una excelente transferencia de potencia. Mientras tanto, un tubo de asiento asimétrico, reforzado en el lado opuesto a la transmisión, contrarresta cualquier posible fuerza de flexión cuando estás poniendo vatios al suelo.
Una distancia entre ejes de 990 mm es perfecta para una conducción de resistencia, ya que proporciona suficiente estabilidad para inspirar confianza y, al mismo tiempo, es lo suficientemente corta como para brindar emoción y capacidad de respuesta en las curvas. Un ángulo de dirección de 72,4° proporciona un buen equilibrio entre seguridad y agilidad.
Grupo
El mecanismo delantero Di2 emite un zumbido satisfactorio al cambiar de marcha
Al combinar los cambios y desviadores Ultegra Di2 de 11 velocidades de Shimano con una cadena 105 y un casete, Specialized ha traído cambios electrónicos de alta gama a las masas a un precio sorprendentemente atractivo. Un juego de platos y bielas de 50/34 y un cassette de 11-32 proporcionan al ciclista una variedad de relaciones de transmisión lo suficientemente amplia como para conquistar las subidas más difíciles. Los frenos Shimano 105 son tan impresionantes como siempre, con un buen agarre inicial y un rendimiento bien modulado, lo que significa que puedes dejar el frenado tarde para las curvas cerradas cuesta abajo.
Kit de acabado
La tija de sillín CG-R, o 'Cobble Gobbler', está diseñada para anular los golpes desde abajo
Lo más destacado aquí es la tija de sillín CG-R de carbono de 27,2 mm con su inserto de goma en la parte superior. Como era de esperar, esto disminuye el efecto de las malas superficies de las carreteras, pero tal vez le quita un poco de idea de lo que sucede debajo de su parte trasera. Está rematado con un sillín Body Geometry Phenom casi perfecto. Manillar de aleación de caída compacta de 42 cm de marca propia que se flexiona lo suficiente como para proteger las muñecas y los dedos del entumecimiento en las peores carreteras.
Ruedas
Las ruedas Racing S-19 de Fulcrum no son las más ligeras con 3.06kg, incluyendo casete, cierres rápidos y neumáticos. Sin embargo, los verdaderos ganadores de este paquete son los propios neumáticos 26c. Rodando con presiones mucho más bajas que las requeridas por un 23 estándar, suavizan el andar, absorben admirablemente las imperfecciones del camino y brindan mucha confianza en las curvas. Y se mantuvieron sin pinchazos durante toda nuestra prueba. Incluso hay espacio libre para tamaños de hasta 28c.
El paseo
Tan pronto como juntamos nuestras manos alrededor de la cinta de la barra profundamente acolchada, supimos que el viaje sería cómodo en ambos extremos. De hecho, con un mísero 85 psi en los neumáticos 26c de Specialized, dentro de las dos millas de nuestro circuito de prueba, estaba claro que esos insertos en las vainas y la horquilla son más que un simple truco. Las impresiones iniciales del SL4 Roubaix son de un andar suave en el que estaría feliz de permanecer hasta que se ponga el sol. O hasta que la batería del Di2 se agote, lo que suceda primero.
Los niveles de comodidad la sitúan en la primera división de las bicicletas de carretera de resistencia, sin que nada de lo que nuestras carreteras locales puedan ofrecer se interponga en el camino del puro placer de montar. Lo único que lo frena en las colinas es su volumen total de 8,44 kg, que se nota a medida que aumentan las pendientes, aunque el casete 11-32 le brinda la mejor oportunidad posible de seleccionar una marcha adecuada, y en carreteras onduladas y más planas. terreno, va a ser difícil cuando se trata de masticar millas a alta velocidad.
El cambio electrónico de Shimano es impecable: favorece incluso los cambios de manos torpes bajo carga y proporciona una banda sonora de la era espacial con su ruido de "compresión" cuando el mecanismo trasero se desplaza a lo largo del casete.
Lanza la Roubaix a una barredora cuesta abajo y te sorprenderá con su voluntad de abrirse camino a gran velocidad. Mantiene una sensación directa cuando su conducción se vuelve más enfocada, no atenuada en lo más mínimo por su tecnología de absorción de vibraciones. En todo caso, el cuadro se inserta más plano, incluso en las curvas de alta velocidad, lo que elimina la aspereza de los pequeños baches y le permite continuar con el negocio de salir de las curvas con una marcha de 50x11. La compostura está presente en abundancia, ayudada por un ángulo de cabeza fácil de manejar y llantas anchas. Sin embargo, como ocurre con la mayoría de las bicicletas de menos de £ 4, 000, lo primero que se eliminaría serían las ruedas. Si planea viajar por el norte de Francia, no tenemos dudas de que serán duraderos y confiables. Pero para los esfuerzos de sprint que se acercan a las señales de la ciudad, son un poco corpulentos y no están dispuestos a girar tan rápido como les pedimos. Cómodo durante todo el día con los excelentes neumáticos Turbo Pro de Specialized, pero el eslabón débil de la estructura.
| Marco | Los cuadros de bicicleta no son mucho más cómodos |
| Componentes | Una buena combinación de Di2 y 105, con un excelente kit de acabado |
| Ruedas | El único punto débil de la construcción, listo para una actualización |
| El paseo | Segura y ágil, pero tal vez no realmente emocionante |
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 536mm | 534mm |
| Tubo de asiento (ST) | 475mm | 484mm |
| Tubo inferior (DT) | 630mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 368 mm | 368 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 145 mm | 145 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72 | 72.4 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74 | 74.5 |
| Distancia entre ejes (WB) | 990mm | 990mm |
| Caída de BB (BB) | 73mm | 78mm |
Especificación
| Especializados Roubaix SL4 Comp | como se probó |
|---|---|
| Marco | Cuadro y horquilla Specialized SL4 FACT 8r |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenos | Shimano 105 |
| Juego de platos y bielas | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | Composición especializada, aleación |
| Vástago | Composición especializada, aleación |
| Tija de sillín | Specialized CG-R, carbono FACT, 27,2 mm |
| Ruedas | Fulcro Racing S-19 |
| Silla de montar | Geometría corporal especializada Phenom Comp |
| Neumáticos | Turbo Pro especializado, 26c |
| Contacto | specialized.com |
