Apégate a las aerolíneas con el nuevo cuadro de carbono Break-Away de Ritchey
Romper es difícil, especialmente si eres una bicicleta. Sin embargo, para el constructor de cuadros estadounidense Tom Ritchey, tenía mucho sentido, por lo que desarrolló el sistema Break-Away a principios de la década de 2000, con la idea de dividir un cuadro en dos para facilitar los viajes en bicicleta. Esta última versión es la primera vez que la empresa aplica el concepto a un cuadro de carbono.
Dividir un cuadro puede parecer una idea extraña, pero significa que una bicicleta de carretera completa, incluidas las ruedas, puede caber en el equipaje de mano estándar para un vuelo. Eso se ha vuelto más atractivo en los últimos años a medida que las bicicletas se vuelven compañeros de viaje cada vez más caros: Ryanair ahora cobra £ 120 por llevar una bicicleta en vuelos de regreso.
El sistema Break-Away de Ritchey funciona de manera sencilla: el tubo del sillín se inserta en un collarín al final del tubo superior, que al mismo tiempo asegura la tija del sillín. Luego hay una segunda unión integrada en el tubo inferior, asegurada en su lugar con una abrazadera de metal. Si bien existen un par de métodos alternativos para dividir marcos, en nuestra opinión, el sistema de Ritchey es el más elegante disponible, pero hasta ahora se ha restringido al acero y al titanio.
Proporcionar el Break-Away en fibra de carbono planteó a Ritchey algunas dificultades, ya que la empresa tuvo que producir tubos con paredes más gruesas y diámetros más pequeños de lo habitual para garantizar que fueran lo suficientemente fuertes. Luego estaban los desafíos de marcar en las mismas características de manejo y rendimiento de un marco estándar, a pesar de los tubos que se dividen en dos.
'Decimos que la Break-Away es una bicicleta de carretera que se desplaza, no una bicicleta de viaje que se monta', dice Fergus Tanaka de Ritchey Design. "Tenemos tantos clientes que montan su Break-Away todos los días y no encuentran ninguna diferencia entre esta y cualquier otra bicicleta que no se pueda desarmar". Pero, ¿puede soportar carreteras en mal estado?
'Las duras condiciones de California en Santa Bárbara y la conducción todoterreno en general en todo el mundo es mi forma de montar y era mi objetivo para esta bicicleta', dice Tom Ritchey, quien construyó el prototipo de la bicicleta por mano. “Diseñé la bicicleta específicamente para neumáticos de 28 mm”. Conéctese a Internet y encontrará numerosos videos de Ritchey recorriendo los senderos todoterreno alrededor de Santa Bárbara en su propio Break-Away de carbono. A pesar de su herencia de acero, la versión de carbono es su bicicleta favorita en la flota de Ritchey.
Tanaka agrega: “Construimos un Break-Away de carbono que desafió el peso mínimo aceptable de la UCI, con una cabina SuperLogic, nuestros tubulares Apex 38 y Sram Red. Efectivamente, la báscula Cyclist pesaba el cuadro y la horquilla con la abrazadera en un muy respetable 1800 g. Sin embargo, para juzgar la bicicleta como una verdadera carrera de carbono, mantén los ojos bien abiertos para una revisión completa.
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