La Mekk Poggio DS 2.6 es una máquina de larga distancia con freno de disco de origen británico
La empresa británica Mekk ha renovado su gama Poggio de bicicletas de carretera de carbono para 2016. A la cabeza de los cambios destinados a mejorar su rendimiento están las vainas reforzadas y una nueva "horquilla de cumplimiento", que se afirma que resiste mejor la torsión fuerzas bajo dirección dura. Los tirantes muy delgados en la parte trasera tienen como objetivo amortiguar las vibraciones de la carretera antes de que lleguen a tu parte trasera. El DS 2.6 ha seguido el camino de los frenos de disco, así que, como preguntó una vez Morrissey, ¿qué diferencia hay?
Conjunto de marcos
La revisión del cuadro Poggio para agregar más potencial para grandes golpes puede parecer contraria a la razón de ser de una bicicleta de resistencia, pero la capacidad de realizar grandes esfuerzos cuando es necesario es un elemento integral de la conducción deportiva. El modelo con frenos de disco también se beneficia de la pérdida del puente de montaje del freno de los tirantes en su búsqueda de cumplimiento en la parte trasera. El tubo de dirección cónico y el tubo inferior de perfil hexagonal son bastante cortos para una bicicleta de este tamaño de cuadro, lo que crea una plataforma receptiva, y las vainas se ensanchan lo suficiente como para dar un espacio libre de solo 15 mm para las bielas en su punto más cercano. Tres cuartas partes del cableado están enrutadas internamente, con un ajustador de barril para el mecanismo trasero en el extremo de la cabina, aunque la ruta externa para la manguera del freno de disco delantero a lo largo de la horquilla podría ser más ordenada.
Grupo
Las palancas hidráulicas Ultegra de Shimano son un poco más altas que la versión mecánica, pero apenas se notan en uso. Son confiables y el resto de la construcción es un sólido equipo 105, que resume la mayor parte del grupo. Los frenos en sí son realmente excelentes gracias a la cantidad de potencia y la sensación que proporcionan, especialmente en carreteras secundarias sucias.
Kit de acabado
Un juego de manillares compactos de caída de 42 cm combinados con una potencia de aleación de 120 mm es perfecto para el tamaño de cuadro que probamos. Hay una buena cantidad de flexibilidad en las caídas mismas, lo que hace que los sprints fuera del sillín sean un poco menos directos de lo que nos gustaría, pero en general, la forma de la barra y la capacidad de reducción de vibraciones brillaron en paseos más tranquilos. Sin embargo, el sillín de San Marco es una decepción: lo encontramos demasiado esponjoso para ofrecer una sensación real de la carretera.
Ruedas
Las ruedas específicas de disco Saturae RX50 de Mekk inclinan nuestra balanza a 3,24 kg, incluidos los neumáticos, los cierres rápidos y los rotores de 140 mm, por lo que se mantienen firmes en esta empresa. El Mekk Poggio podría considerarse un poco de la vieja escuela con sus neumáticos 23c. Hemos elogiado los beneficios de los neumáticos más anchos antes, pero un neumático de 25 o incluso de 28, para el cual Mekk dice que el cuadro tiene suficiente espacio libre, ayudaría a absorber más sacudidas no deseadas del asf alto picado.
El paseo
Al ser un tamaño de marco más grande que el Look 765, nuestra impresión inicial del Mekk fue de una tasa de giro ligeramente más perezosa pero montones de estabilidad. Tejiendo cuesta abajo, todo está en calma; el Poggio sigue una línea de buena gana. Sin embargo, todavía tiene suficiente chispa para salir del descenso a alta velocidad y entrar en un falso llano a través de un pueblo a velocidad de escape.
Esta es una bicicleta cómoda, no se equivoquen. La f alta de un puente de tirante ayuda al cumplimiento de la parte trasera, mientras que la cabina se siente como el tipo de lugar en el que podríamos descansar las manos durante horas y horas. El afán de la bicicleta por subir la mecha en carreteras onduladas no solo es sorprendente sino también una ventaja. Combina comodidad de largo alcance con velocidad casi tan bien como el Look. Las ruedas tardan en alcanzar la velocidad, pero agárrate bien una vez que estés al norte de los 30 km/h.
El Poggio no sufre por su f alta de piñón trasero de 32 dientes cuando se trata de escalar, simplemente porque hace un muy buen trabajo al minimizar las pérdidas de potencia que llegan a la rueda trasera. Sí, hay una buena cantidad de masa rotacional aquí, pero la rigidez de la parte delantera y el área expansiva del pedalier están haciendo un buen uso de todo tu esfuerzo. Si te tomas en serio hacer frente a algunas subidas considerables, ya sea en casa o en el extranjero, con el dinero que ahorras en una bicicleta como la Specialized, que cuesta £ 500 más, podrías regalarte algo como el juego de ruedas de disco Aero Light de £ 459 de Hunt.
Aunque el DS 2.6 no cuenta con la geometría más definida, su ángulo de dirección de 72,7° te brinda una conducción segura. Una distancia entre ejes cercana a un metro de largo se suma a la sensación de estabilidad, y el seguimiento de las curvas pronunciadas es tan fácil como inclinarse y mirar hacia dónde quiere terminar. El juego de ruedas interno de Mekk también funciona admirablemente; aunque no es ideal para ascensos largos, está a la par con las ruedas de renombre que se presentan en esta prueba. Uno de los beneficios de los neumáticos 23c es que al menos tienes una mejor idea del rendimiento del cuadro.
Lo más destacado del andar del Mekk es el rendimiento de frenado. No hay duda de que el grado de modulación disponible de la configuración hidráulica de la Poggio es incomparable entre estas cuatro bicicletas. Sí, los frenos Ultegra de doble pivote de la BMC son geniales, pero nos sentiríamos mucho mejor pisando el freno delantero de la Mekk en un descenso. Al igual que con las otras dos bicicletas que cuentan con neumáticos Conti Ultra Sport, un viaje a su tienda local de bicicletas le proporcionará algo con mejor agarre por no más de £ 40 por juego.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 565mm | 565mm |
| Tubo de asiento (ST) | 510mm | 515mm |
| Tubo inferior (DT) | 635mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 374 mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 160mm | 160mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72 | 72.7 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73 | 73.3 |
| Distancia entre ejes (WB) | 989mm | 998mm |
| Caída de BB (BB) | 68mm | 68mm |
Especificación
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Marco | T800 carbono de alto módulo |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | Shimano RS685 |
| Juego de platos y bielas | Shimano 105, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Saturae HB-3038TB, aleación |
| Vástago | Saturae DA-274, aleación |
| Tija de sillín | Saturae SP-2003 27,2 mm, aleación |
| Ruedas | Satura RX50 |
| Silla de montar | Poder de inicio de la era de San Marco |
| Peso | 8.54kg |
| Contacto | paligap.cc |
