Nuestra práctica guía de herramientas, piezas y técnicas necesarias para cambiar el pedalier de forma rápida y sencilla
Hasta principios de los años 80, desmontar el eje de pedalier de la bicicleta probablemente habría dado lugar a muchos rodamientos de bolas diminutos que buscaban libertad en el suelo. Hoy en día, los ejes de pedalier tienen rodamientos de cartucho sellados desechables y, a medida que los cuadros se han vuelto más robustos, los rodamientos han aumentado de diámetro para permitir juegos de platos y bielas más rígidos y ligeros con ejes más grandes.
Las unidades selladas significan que el reemplazo también se ha vuelto más fácil, lo cual es bueno, ya que, a diferencia de los soportes de bolas sueltas de la vieja escuela, no se les puede dar servicio y, por lo general, tienen una vida útil más corta; es posible que deban reemplazarse anualmente si haces un kilometraje serio. Y así va la irresistible marcha del progreso tecnológico.
Si su bicicleta está equipada con piezas Shimano, es probable que use el sistema Hollowtech (el estándar GXP de Sram funciona de manera similar), que se ajusta a las roscas estándar cortadas en una caja de pedalier de estilo tradicional.
Sin embargo, mientras que una caja de pedalier tradicional se coloca dentro del cuadro e incluye el eje en una sola unidad, los rodamientos Hollowtech se colocan fuera del cuadro y el eje está integrado en la biela.
Para verificar si es necesario reemplazar su BB, suelte la cadena del plato más pequeño y gire las bielas. Si hay un tambaleo de un lado a otro o una sensación de arenilla, es hora de uno nuevo.
Con las herramientas y los conocimientos adecuados, no es necesario que vayas a la tienda de bicicletas: solo sigue nuestra guía paso a paso para reemplazar el pedalier. Tenga en cuenta que si su bicicleta tiene un soporte inferior de ajuste a presión de nuevo estilo (como BB30), probablemente sea mejor que haga un viaje a su tienda local de bicicletas independiente.
Cómo quitar y reemplazar un soporte inferior que cruje
Tiempo empleado: 45 minutos
Ahorro en taller: £20
1. Quitar las bielas
La biela izquierda está asegurada con dos pernos de presión (la tapa de compresión del extremo presiona el eje contra los cojinetes mientras que los pernos de presión lo mantienen en su lugar). Para quitar la biela, primero debe aflojar los pernos de presión con una llave allen de 5 mm. Pueden estar en un ángulo extraño y están bastante apretados, así que evita usar una llave Allen de punta esférica si es posible.
2. Descomprimir los rodamientos
Retire la tapa de compresión. Los soportes inferiores Shimano requieren una herramienta especial para esto (por ejemplo, Park Tool BBT-9, £ 19.99), que integra la herramienta con la llave que usará en el paso 5; también hay disponibles herramientas separadas. Consérvelo y trate de no perderlo, los repuestos son extrañamente difíciles de conseguir.
3. Suelte el pestillo de seguridad
Con un destornillador pequeño de cabeza plana, desenganche el pestillo de seguridad, que se encuentra entre los dos pernos de presión, empujándolo suavemente hacia arriba. Saque el brazo de la manivela de su eje; debería deslizarse fácilmente sin mucha fuerza. Si le resultó difícil quitar el seguro (y está lleno de arena), ahora es un buen momento para limpiarlo rápidamente.
4. Extracción de manivela
Levante la cadena del plato más pequeño y déjela reposar sobre la carcasa del pedalier. Sujetando la araña (donde los platos se unen a los brazos de la biela) tire de todo el conjunto del pedalier. Si no se mueve, aplique un poco de persuasión suave con un mazo de cara blanda. Según nuestra experiencia, si es hora de reemplazar la BB, es probable que sea difícil sacar la biela.
5. ¿Hilos británicos o italianos?
Usando la parte de la llave de la herramienta del soporte inferior, retire el soporte inferior. Para los BB británicos (marcados como BSA), gire el rodamiento derecho en el sentido de las agujas del reloj para quitarlo y el izquierdo en el sentido contrario a las agujas del reloj; para las BB de estilo italiano (marcadas como ITA), gire ambas en el sentido contrario a las agujas del reloj (normalmente se marcan las direcciones correctas).
6. Limpiar los hilos
Limpie los bordes y las roscas con un trapo y un poco de solvente (como Finish Line Speed Degreaser). Es importante que los lados estén lisos y que los cojinetes queden al ras en el marco. Cepille las roscas con una capa de antiadherente.
Si encuentra que sus rodamientos se desgastan rápidamente (en unos pocos meses), esta podría ser la causa. Si es así, es hora de ir a la tienda para que se persigan los hilos y se enfrenten con la herramienta de corte adecuada.
7. Montar los rodamientos nuevos
El nuevo pedalier debe venir con una funda de plástico. Empújelo en el lado derecho de la copa BB y, usando solo los dedos, atornille la copa con la funda unida al marco. Una vez que esté apretado con los dedos, atornille el otro rodamiento en el lado opuesto. Usando la llave de caja de pedalier, apriete primero el cojinete derecho y luego el cojinete izquierdo a 35-50 Nm (si no tiene una llave dinamométrica, esto es "bastante apretado").
Es bastante fácil cruzar la BB aquí, lo cual es un error costoso. Si las copas no entran con la mano, sáquelas fácilmente y vuelva a intentarlo. Deben atornillarse aproximadamente el 50 % del recorrido sin la herramienta.
8. Cambiar los platos y bielas
Empuje el lado derecho del juego de platos y bielas hacia atrás a través del pedalier (recuerde volver a colocar la cadena sobre el pedalier) y vuelva a colocar la cadena en el plato más pequeño. Dale una vuelta para asegurarte de que gire suavemente. Empuje el brazo izquierdo sobre la sección del eje que sobresale del lado opuesto del soporte inferior.
9. Recomprimir
Vuelva a colocar la tapa de compresión y, con la herramienta, gírela hasta que quede apenas apretada con los dedos (0,7-1,5 Nm); tenga cuidado, ya que si la aprieta demasiado, los rodamientos se desgastarán prematuramente. Haga girar las bielas para comprobar que giran libremente. Vuelva a colocar el pestillo de seguridad, apriete los pernos de presión a 10-15 Nm y listo.
