Ciclista descubre cómo el cambio de Dan Martin de Cannondale-Garmin a Etixx-Quick-Step ha dejado al irlandés sintiéndose positivo
Ciclista: Aparentemente, las cosas han ido bien desde que te mudaste de Cannondale-Garmin [ahora Cannondale], donde montaste durante ocho temporadas. ¿Qué motivó el cambio?
Dan Martin: Es muy difícil precisar. Supongo que fue una sensación de que, en muchos sentidos, me había vuelto rancio. Habría sido mucho más fácil quedarme en Garmin. Conocía a todos, tenía buenas relaciones con ellos y no estaba descontento allí. Tal vez me aburrí. No, esa es la palabra incorrecta. Solo necesitaba algo nuevo.
Cyc: Comenzaste el 2016 con fuerza, ¿cuánto le atribuyes eso a tu nuevo equipo?
DM: ¿Sabes? Hasta hace un par de años, no creía en la psicología del éxito, pero a medida que llegué al extremo superior del deporte realmente puedo ver la diferencia que hace la preparación mental. Al pasar a un equipo como un ciclista establecido que ya tiene buenos resultados, casi tienes una reputación que te acompaña. Empecé en Garmin con 21 años y quizás me veían diferente porque habíamos crecido juntos. Tal vez hubo una complacencia mutua allí.
Cyc: ¿Existen diferencias tangibles entre su antiguo equipo y el nuevo?
DM: Lo que seguimos en los entrenamientos es demasiado, pero el hecho de que tuvimos un campo de entrenamiento de 10 días en diciembre muestra que este equipo ya está trabajando duro. También tuvimos un campamento en Calpe a principios de enero y otro en Mallorca a finales de ese mes. Parece ser más tiempo fuera de casa, pero al final del día es un equipo ciclista, por lo que tendrá una estructura y procesos de trabajo similares.
Cyc: Boonen, Kittel, Martin, Terpstra, Stybar… tú mismo. Etixx es como el equivalente ciclista del Real Madrid en el fútbol. ¿Se siente como un gran paso adelante de Garmin-Cannondale?
Ciertamente hay reconocimiento de que este es un fantástico equipo de ciclistas. Hay un elemento tan competitivo cuando entrenamos juntos porque estás rodeado de un grupo tan fuerte. Todos estamos lejos de nuestros hogares y familias, por lo que todos queremos que valga la pena. Es por eso que todos se acuestan temprano cada noche y están frescos para los paseos. Patrick [Lefevre, el gerente belga de Etixx-Quick-Step de 61 años] ha creado el equipo ciclista más ganador de los últimos años. Estar en ese entorno hace que todos trabajen un poco más.
Cyc: Patrick Lefevre es considerado por muchos como el Sr. Ciclismo profesional y tiene tanto "personaje" como su antiguo jefe Jonathan Vaughters. ¿Cómo se comparan los dos?
DM: Jonathan es genial, pero la razón principal por la que vine aquí fue porque Patrick creía en mí. Tengo 29 años, pero todavía hay mucho espacio y tiempo para progresar. Patrick cree que no estoy aprovechando lo suficiente mi talento. En este entorno, tal vez podamos sacar el máximo provecho de mí y
Realmente puedo seguir adelante.
Cyc: Hablando de progresión, terminaste tercero en la Volta a Catalunya de marzo. Has ganado en el pasado, ¿cómo te sientes con tu resultado?
DM: Este año ha sido muy duro –todo el mundo lo decía– pero estar delante y enfrentarse cara a cara con Nairo y Alberto [esos son Quintana y Contador, que terminó primero y segundo, respectivamente], y obtener una victoria de etapa, fue muy divertido. Era un equipo tan joven también, creo que teníamos cuatro muchachos menores de 24 años. Eso sí, terminé Catalunya con un resfriado en la cabeza, lo que quizás afectó mi recuperación. Estoy deseando que lleguen las Ardenas ahora.
Cyc: ¿Cómo se desarrollará su calendario de las Ardenas?
DM: Correré en Flèche Wallonne y Liège, ya que se adaptan a mi estilo de carreras, pero extrañaré a Amstel. Históricamente, he usado Amstel más como un medio para hacer que mis piernas funcionen para los otros dos, pero eso no siempre ha funcionado a la perfección. El año que gané Lieja [2013], me quedé fuera de Amstel. El año que terminé segundo en Flèche [2014], solo hice 150 km en Amstel. Tendría más para
perder en Amstel que ganar.
Cyc: Después de las Ardenas, ¿qué tienes planeado ahora?
DM: Después de Lieja, tendré un pequeño descanso y luego pasaré al modo de escalada de vuelta en mi base en Andorra para prepararme para el Tour. También correré el Dauphiné. Hasta 2015, no me di cuenta de que correr el Dauphiné proporcionaba una preparación mucho mejor para el Tour, más que el Tour de Suiza. El Dauphiné te prepara para la misma intensidad, estás en el mismo tipo de caminos y viviendo en los mismos hoteles de mierda. Esencialmente es el mismo estilo de carrera y psicológicamente eso es importante. Suisse siempre está en grandes carreteras anchas y presenta secciones súper rápidas, lo que es una sensación diferente en las piernas. El Dauphiné también te da una semana extra en Suiza para prepararte para el Tour.
Cyc: Y una vez que estés en el Tour, ¿cuáles son tus ambiciones?
DM: Suena extraño, pero es difícil para mí establecer ambiciones porque, aunque tengo casi 30 años, no sé de lo que soy capaz. Claramente, Marcel [Kittel] estará allí para los sprints, mientras que yo me sentaré en la espalda de los grandes, no me meteré en problemas, llegaré a las montañas y veré qué puedo hacer.
Mi objetivo es ganar una etapa. En cuanto a la posición en GC, eso se desarrolla con el tiempo. Se convierte en un objetivo cuando ves dónde estás en relación con los demás.
Cyc: Los ciclistas apenas habrán salido de los Campos Elíseos antes de dirigirse a Río para los Juegos Olímpicos. ¿Estás compitiendo?
DM: Es una carrera larga y montañosa, ¡así que por supuesto que estaré allí! He ganado las otras dos carreras en carretera montañosas de 250 km del calendario [Il Lombardia y Liège] y es una oportunidad única en la vida. Eso sí, no podré entrenarme demasiado específicamente porque será el Tour y luego descansar. Llegaré una semana antes y reconoceré entonces… No me preocupa no haber estado en Río todavía, ya que el día de la carrera es completamente diferente. Sin embargo, Irlanda solo tiene dos espacios, por lo que hace que una carrera de un día sea aún más una lotería de lo normal.
Cyc: Las motos de carreras han vuelto a ser noticia tras la trágica muerte de Antoine Demoitie en Gent-Wevelgem. Como ciclista experimentado, ¿qué opina sobre la seguridad de las motos en el pelotón?
DM: Es difícil porque las motos son necesarias para la seguridad. El problema es que hay cosas llamadas "paciencia" y "sentido común", que parecen ser las que f altan a veces. Ves motos pasar entre el borde de la carretera y el pelotón a 100 kmh. Esas velocidades no son las indicadas, aunque los ciclistas a veces tampoco usamos el sentido común y cruzamos para dejar pasar a las bicis.
Es difícil saber qué hacer, pero casi necesitan una prueba de conciencia de peligros y seguir preguntándose: "¿Qué es lo peor que podría pasar en este momento?" Por ejemplo, si la moto nos sigue cuesta abajo y chocamos, ¿está demasiado cerca para evitar cabalgar sobre nosotros? El motociclista debería estar pensando de esa manera todo el tiempo.
En el ciclismo tienes que estar muy alerta y esperar lo inesperado. Algunos motoristas parecen distraídos y supongo que no tienen los mismos tiempos de reacción que nosotros. Se trata de leer lo que podría pasar; leyendo lo que está pasando con el pelotón; leyendo que se acerca una esquina de grava. Tienes que reaccionar antes de que suceda un evento.
Cyc: Su familia tiene una gran herencia en el ciclismo. ¿Ha discutido alguna vez el tema de la naturaleza frente a la crianza?
DM: Un amigo mío señaló que tus genes atléticos provienen del lado de tu madre. Mi madre es la hermana de Stephen [Roche], por lo que podría haber sido una gran ciclista, pero nunca se subió a una bicicleta. Pero la crianza es muy importante. Crecí en un hogar rodeado de ciclistas. Con mi padre [Neil, que compitió en bicicleta en los Juegos Olímpicos de 1980 y 1984], y Stephen y Nicolas Roche [tío y primo de Dan], siempre he estado muy al tanto de la historia que rodea a nuestro deporte. He estado viendo carreras de bicicletas desde que tenía seis meses. Todas esas horas como niño desarrollan un matiz táctico que no puedes construir una vez que tienes 20 años. Quizás de ahí obtuve algunas de mis victorias. Ahora que formo parte de uno de los equipos ciclistas más exitosos, es hora de que escriba mi propio capítulo.
