Marcos de azafrán

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Marcos de azafrán
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Anonim
Marcos de azafrán
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Una bicicleta muy agradable de manejar, y con algunos ajustes personales en la que felizmente gastaría mi propio dinero

¿Qué tiene una bicicleta que primero atrae tu mirada? ¿Ruedas? ¿Manivelas? No me parece. es el color Creo que la mayoría de nosotros somos fanáticos de un esquema de pintura deslumbrante y, en ese sentido, este Saffron de acero está a la altura de los más extravagantes que he visto en mi vida.

Es una obra de arte muy brillante e intrincada que sin duda llama la atención, e incluso nuestros primeros planos no pueden hacerle justicia por completo.

Solo sacarlo al aire libre en un día soleado realmente revela la profundidad y el brillo de su pintura. Eso no quiere decir que a todos los que lo vieron les encantó, ni mucho menos. De hecho, resultó ser un tema de conversación bastante divisivo, pero nadie podía negar que fue lo primero que llamó su atención.

El propietario de esta bicicleta es el hombre que la creó, el fundador de la empresa y constructor de cuadros Matthew Sowter.

Su historia es familiar entre un grupo de constructores de cuadros de acero del Reino Unido: un caso clásico de perder la paciencia con una forma de vida demasiado rutinaria, tirar la toalla y seguir el sueño de construir bicicletas en su lugar. Perfeccionó sus habilidades en las bicicletas Enigma en Sussex antes de hacerlo solo en el East End de Londres.

Pintura Marcos Azafrán
Pintura Marcos Azafrán

Todos los marcos de Saffron están completamente hechos a medida, como cabría esperar de una línea de producción de un solo hombre, pero sin duda la mejor ventaja de ser el hombre que sostiene el soldador TIG es que realmente puede ir a la ciudad en algo para usted.

En el caso de Sowter, me dice que quería reflejar su pasado en las carreras y lograr una conducción rígida y contundente, y que aunque no estaba persiguiendo el nivel de rigidez de una bicicleta velocista de carbono, sí quería que esta construcción fuera el extremo más rígido de las capacidades del acero.

El esquema de pintura está inspirado en su tatuador favorito, Chaim Machlev, cuyo trabajo a menudo contiene muchos patrones de líneas y simetría.

Y convertir la visión de Matt en realidad en los tubos fue el trabajo de Tom Armstrong de Custom Frame Painting, con sede en Yorkshire, el taller de pintura elegido por Saffron.

La creatividad en este nivel tiene un precio, ya que Sowter estima que los materiales y las horas de mano de obra para el acabado de este marco costarían alrededor de mil dólares. Afortunadamente para mí, Sowter y yo tenemos un tamaño casi idéntico en términos de geometría preferida.

Además, la especificación que había elegido era la mejor de la tienda. Casi no podía creer que estuviera dispuesto a dejarme probar su nuevo orgullo y alegría antes de que él mismo girara las manivelas, pero como no era de los que miran a un caballo regalado en la boca, lo aparté para darle la oportunidad. Ciclista una vez más.

Por supuesto que tendría que hacer algo más que lucir brillante para ganar mis elogios.

Con triple conificado y tubos predominantemente sobredimensionados, incluido un tubo de dirección cónico con rodamiento inferior de 1,5 pulgadas para agregar rigidez a la parte delantera y reforzar la horquilla de carbono Deda EDG, era poco probable que esta construcción anduviera como un fideo, y el el peso llegó a un precio muy razonable de 7,7 kg.

Felicito a Sowter por apegarse a una buena caja de pedalier roscada a la antigua, resistiendo cualquier taza de plástico desagradable que se ajuste a presión. El acero se puede roscar, así que enrósquelo. Pero basta de tuercas y tornillos, vamos al paseo.

Todas las armas ardiendo

Tija de sillín Saffron Frameworks
Tija de sillín Saffron Frameworks

Rápidamente queda claro que Sowter está en el punto de entregar las características de conducción buscadas. Conducir en las profundidades de las gotas y con una buena cantidad de vatios empujando las bielas, a lo Boonen en el bosque de Arenberg, es donde esta bicicleta se disfruta más.

La naturaleza de los tubos de acero parece ayudarlo a acelerar más que el tipo de "Kapow" urgente que pueden brindar los cuadros de carbono más livianos y rígidos, pero llega allí de todos modos y con mucha delicadeza para bota.

La sensación inquebrantable de las barras Deda Superleggero de 35 mm de diámetro y la correspondiente interfaz de potencia de gran tamaño le dan una sensación adicional de robustez en sus manos para aprovechar hasta el último gramo de velocidad de la bicicleta.

Las ruedas Campagnolo Bora Ultra 50 también son difíciles de criticar, ya que agregan más solidez a la construcción; a veces, parecen rodar casi sin esfuerzo.

Para disfrutarlo al máximo, descubrí que necesitaba ese ligero "levantamiento" del sillín que obtienes cuando realmente conduces con fuerza. No lo suficiente como para romper el contacto con su percha, pero lo suficiente como para quitarse un poco de peso y, en este escenario, Saffron brinda una sensación rápida pero estable. Sin ruido de ruedas, sin nudillos blancos. Si las bicicletas pudieran tener una cara de póquer, la Saffron sería imperturbable.

Es menos cómodo con un giro constante en los carriles. Un viaje memorable fue una prueba de confiabilidad de invierno de 160 km a principios de este año y varias horas en la silla de montar sin duda dejaron mis isquiones tiernos, pero incluso ese día disfruté bastante de la bicicleta.

Dos veces en ese viaje pinché. Como hacía bastante frío, sugerí en ambas ocasiones que el grupo con el que estaba no se detuviera y tuviera frío, sino que siguieran andando de manera constante durante un tiempo y, con suerte, me pondría al día.

Volviendo a la carretera y golpeando los pedales, realmente disfruté la forma en que el Saffron se sentía al ritmo cuando me agaché. Desempeñó su papel en devolverme a mi grupo, sintiéndome confiable en las carreteras más planas y onduladas, mientras que lo suficientemente rígido para mantener su equilibrio en pendientes cortas y pronunciadas, además de suave y obediente a mi elección de línea en los descensos.

No le haría ni un solo cambio a su geometría. Pero por supuesto que podría, si fuera el cliente.

Paseo en marcos de azafrán
Paseo en marcos de azafrán

Como siempre con la prueba de una compilación personalizada que no se ha hecho para mí, existe una posible cláusula de exclusión para su creador. Si no lo hubiera encontrado de mi agrado, el argumento probablemente habría sido que no se creó para satisfacer mis preferencias en primer lugar.

Es una suerte, hasta cierto punto, que me haya unido tan bien a una bicicleta construida para otra persona. Pero enlace lo hice. Realmente disfruté mi tiempo con este Saffron.

Las habilidades de Sowter como constructor de marcos y su buen ojo para los detalles son claramente evidentes. Si estuviera buscando una bicicleta de acero personalizada, estaría muy tentado a pedirle que me hiciera un duplicado, excepto la pintura, es decir, los toques personales como ese merecen ser únicos para siempre.

Especificación

Marcos de azafrán £8200 según lo probado
Marco Marcos de azafrán
Grupo Campagnolo Súper Récord
Barras Deda Superleggero
Vástago Deda Trentacinque (35)
Tija de sillín Deda Superleggero
Ruedas Campagnolo Bora Ultra 50 cubierta
Silla de montar Tupé especializado Pro Carbon
Peso 7,77 kg
Contacto saffronframeworks.com

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