Sin necesidad de herramientas, cambia un neumático y/o una cámara de aire en segundos usando solo tus manos
Cambiar neumáticos es una realidad para cualquier ciclista, ya sea por el desgaste de las bandas de rodadura o simplemente por los inevitables pinchazos que todos encontramos en algún momento.
Pero cambiar un neumático o una cámara de aire no tiene por qué ser una tarea ardua. Como muestra el video de arriba, aprender algunas técnicas simples significa ahorrarse toda la lucha y ni siquiera necesita palancas para llantas para la mayoría de las configuraciones.
Siga nuestros pasos y podrá reparar su pinchazo o cambiar los neumáticos en poco tiempo.
Cómo cambiar un neumático y una cámara de aire sin palancas como un profesional
1. Mueve toda la holgura a un solo lugar
La clave para poder desmontar un neumático de bicicleta de carretera de forma rápida y eficiente es colocar toda la holgura que existe entre la llanta y el neumático en un solo lugar.
La técnica consiste en trabajar alrededor del talón del neumático de manera sistemática, desbloqueándolo de la llanta (ya que a menudo lo encontrará atascado) y luego agarrando y tirando con los dedos y los pulgares trabajando hacia un solo punto; el extremo opuesto a la válvula funciona mejor.
Nota: si terminas en la válvula, no podrás sacar el neumático.
2. Usa la holgura que creaste para sacar el neumático de la llanta
Con un punto de 'holgura' establecido, sosténgalo mientras sostiene la rueda entre sus pies en el piso y luego, comenzando con los pulgares, comience a empujar el talón del neumático hacia los lados del rin. Una vez que haya comenzado, puede usar la palma de su mano, en un movimiento giratorio hacia afuera, para que sea una palanca más efectiva.
Nota: a veces esto requiere una buena cantidad de fuerza y una buena técnica, que solo llegará con la práctica.
También tenga en cuenta: algunas combinaciones de neumáticos y llantas son más resistentes que otras. Es una buena idea probar primero su configuración particular en casa, de modo que no lo haga por primera vez al costado de una carretera transitada bajo una lluvia torrencial.
3. Empuje el resto del neumático fuera de la llanta, verifique que no haya residuos
Una vez que tenga una sección del neumático sobre el borde de la llanta, debería ser bastante sencillo continuar y empujarlo hasta el final.
En este punto, si está al borde de la carretera debido a un pinchazo, ahora es el momento en que debe revisar minuciosamente el interior de la carcasa del neumático en busca de espinas, pedernales, fragmentos de vidrio o lo que haya causado el pinchazo..
Cuidado: ¡los fragmentos afilados de vidrio que sobresalen también pueden cortar los dedos!
4. Vuelva a montar el neumático de un lado
Para volver a colocar el neumático: comience empujando un solo talón para que el neumático se mantenga en su lugar. Es un buen toque alinear los logotipos de los neumáticos con la válvula y puede facilitar la localización de futuros pinchazos. Cuenta de detalles.
5. Infle ligeramente el tubo
Antes de intentar colocar el nuevo tubo, el mejor consejo que puedo ofrecer es inflarlo ligeramente.
Es muy importante que el tubo tenga algo de aire en el interior, ya que esto hará que mantenga su "redondez" y forma, lo que simplifica mucho la instalación y reduce significativamente la posibilidad de pellizcar el tubo durante la instalación.
6. Inserte el nuevo tubo interior
Primero introduzca la válvula y luego guíe la cámara de aire hacia la carcasa del neumático. Inmediatamente te darás cuenta de lo fácil que es lograr esto con el tubo parcialmente inflado, en lugar de uno totalmente plano.
Compruebe que la cámara de aire esté completamente dentro del lecho de la llanta alrededor.
7. Montar el segundo lado del neumático
Coloque la rueda en el piso una vez más, la válvula en la parte inferior y comience en sentido opuesto (en la parte superior) trabajando el talón del neumático nuevamente en la base de la llanta con los pulgares.
Según la técnica de desmontaje del neumático, intente trabajar con usted la holgura mientras empuja el talón del neumático. Con la práctica, esto se convertirá en una segunda naturaleza.
En el punto final (trate de terminar en la válvula) puede parecer que el neumático no encajará, pero créame que lo hará. Solo necesita un buen empujón.
Los pulgares fuertes son útiles, pero es una buena técnica, no la fuerza bruta, lo que lo hace fácil. De nuevo, ¡practica!
Si es necesario, retroceda unas cuantas veces más, trabajando la holgura una vez más y empujando un poco más el neumático cada vez.
Consejo: los pequeños bocados son útiles, es decir, empujar un poco a la vez, no intente empujar un gran trozo de una sola vez. Acabarás frustrado y con los pulgares muy doloridos.
8. Empuje la válvula hacia arriba
Por qué debería terminar en la válvula: una vez asentada la parte final del neumático, termine empujando el vástago de la válvula hacia arriba (hacia el rin) para asegurarse de que la cámara no quede atrapada aquí (donde suele ser más gruesa).
9. Comprobación visual final
Aconsejaría una revisión visual final alrededor de todo el talón para comprobar que ninguna parte de la cámara interior esté atrapada antes del inflado. Pero esto nunca debería ser una preocupación si ha puesto suficiente aire/forma en el tubo en primer lugar, ya que no quedará plano.
10. Bombéalo
Ahora está listo para inflar, usando su mini bomba o inflador de CO2 si está al borde de la carretera, o su bomba de pista en casa.
¿Listo para intentar algo más difícil que cambiar una cámara de aire? Lea nuestra guía sobre cómo construir un taller casero
