El Cannondale SuperSix Evo 105 utiliza un aspecto clásico para disfrazar su tecnología completamente moderna, lo que da como resultado un paquete general sublime
Uno de los pocos defensores que quedan de la geometría tradicional no compacta, las bicicletas de Cannondale se destacan instantáneamente en el pelotón, con el extremo superior SuperSix favorecido por el escuadrón WorldTour del mismo nombre. Se ve tan simple como te puedas imaginar, sin formas de tubo divertidas, perfiles aerodinámicos o cosas de gran tamaño. Sin embargo, con una gran cantidad de grandes victorias a su nombre, no parece sentir la f alta de ellas. En su versión de primer nivel, el SuperSix es un peso ligero contundente y no podíamos esperar para ver si esta versión de precio más moderado proporcionaría el mismo golpe.
Conjunto de marcos
El SuperSix se parece notablemente a los Cannondales por los que colectivamente pasamos gran parte de los años 90 codiciando. El tubo superior horizontal emana un encanto atemporal, como si en lugar de seguir la ruta de ganancias insignificantes, aerodinámicamente optimizada y moderna, Cannondale simplemente hubiera hecho la misma bicicleta una y otra vez, mejorándola ligeramente cada vez. Nada es cómicamente sobredimensionado. Ninguno de los tubos hace nada extraño en términos de forma cambiante. Usando la construcción BallisTec patentada de Cannondale, la versión Hi-Mod de gama alta puede usar carbono de módulo ligeramente más alto para aumentar la rigidez y reducir el peso, pero sigue siendo un cuadro realmente bueno. Los cables enrutados externamente facilitan el reemplazo y el ajuste, pero también hacen que la actualización al cambio electrónico sea mucho más complicada si decide seguir esa ruta en una fecha posterior.
Grupo
Normalmente, cuando ves un juego de bielas que no coincide con el resto del grupo, es una medida de ahorro. No es así aquí. Con más de 100 g menos, el juego de platos y bielas Si de Cannondale es una alternativa ligera pero inflexiblemente rígida al modelo Shimano correspondiente. Todo lo demás es Shimano 105, hasta la cadena. Apreciamos especialmente los extremadamente potentes frenos de doble pivote SLR-EV.
Kit de acabado
Largo, plano y estrecho, el sillín Selle Royal Seta S1 se adapta bien a la bicicleta. El resto del kit de acabado es perfectamente funcional, destacando especialmente las barras. Su curvatura moderada debe imitar una proporción áurea que hace que encontrar una posición cómoda sea pan comido, mientras que su caída y alcance medios son agradablemente prácticos.
Ruedas
Las ruedas Aksium de Mavic son una vista bienvenida. Bastante livianos, son lo suficientemente rígidos para responder y vienen con confiabilidad comprobada. En lugar de usar neumáticos a juego, Cannondale usa Schwalbe Durano. Aunque no incendiarán el mundo de nadie, son resistentes y su estructura plegable significa que no añaden demasiado peso.
El paseo
Elige la SuperSix y se siente más liviana de lo que esperas para una bicicleta de este precio. De hecho, Cannondale afirma que el peso del cuadro es inferior a 1 kg. S alta a bordo y procede rápidamente desde el principio. Un par de vueltas alrededor del estacionamiento es todo lo que se necesita para confirmar una buena parte de la propaganda de marketing. Se beneficia de un chasis adecuadamente rígido y de bajo peso, mientras que la geometría sugiere que es poco probable que se adapte a un estilo de conducción holgado. Un comienzo prometedor.
Aunque no es desagradablemente duro, las credenciales picantes de Cannondale son bastante puras. Hay muchos comentarios sobre lo que sucede debajo de los neumáticos. El bajo peso y la tubería rígida significan que s alta junto con la sensación de tener siempre otra ráfaga de velocidad en reserva. El juego de platos y bielas pro-compacto y el casete 11-28 de relación cerrada también sugieren que esta no es una bicicleta para quedarse, con pequeños espacios entre las ruedas dentadas, lo que significa que siempre encontrará una marcha eficiente, suponiendo que pueda mantener el ritmo. Las ruedas Aksium familiares de Mavic y asegúrese de que el Cannondale no se vea afectado por los aros medianos que a veces todavía surgen en algunas bicicletas alrededor de este precio. El manejo es rápido, atractivo y justo en el lado correcto de nervioso. En términos de velocidad bruta y calidad de conducción, se regala poco a las bicicletas que cuestan significativamente más. Esta es quizás la bicicleta de sensación más rápida que hemos montado a este precio.
Nuestra bicicleta de prueba de 54 cm viene con un tubo superior de 54,5 cm, por lo que obtener el tamaño correcto es muy sencillo. También significa que cuando se suba por primera vez, es probable que todos los puntos de contacto estén donde los esperaba. Un ángulo de dirección de 73 grados es bastante estándar para este tipo de bicicleta, al igual que el número casi coincidente para el tubo del asiento. Una parte delantera baja significa que la posición predeterminada se inclina hacia una conducción rápida en lugar de un crucero tranquilo. La corta distancia entre ejes también da como resultado un manejo muy directo. Perfecto para empujar en la manada, o si tiene confianza en lo que está haciendo, lanzarse a las esquinas.
En general, es muy divertido bromear, pero no necesariamente halagará los errores de la misma manera que lo haría algo más tranquilo. Como todo con el SuperSix, las subidas se abordan mejor con una actitud de pie en el suelo. El volumen mínimo, las ruedas decentes y la rigidez inquebrantable significan que vuela cuesta arriba, lo cual es bueno porque carece del engranaje de cláusula de salida de las otras bicicletas de prueba. Si bien el SuperSix no puede jugar demasiado contra el tipo, los tirantes extremadamente delgados ayudan a atenuar la dureza potencial del marco.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 545mm | 543mm |
| Tubo de asiento (ST) | 560mm | 560mm |
| Tubo inferior (DT) | 620mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 380mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 140 mm | 140 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73 | 73 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Distancia entre ejes (WB) | 975mm | 980mm |
| Caída de BB (BB) | 69mm | 69mm |
Especificación
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Marco | Carbono BallisTec, PressFit BB30 |
| Grupo | Shimano 105, 11 velocidades |
| Frenos | Shimano 105 |
| Juego de platos y bielas | Cannondale Si, 52/36 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Cannondale C3, aleación |
| Vástago | Cannondale C3, aleación |
| Tija de sillín | Cannondale C3, aleación |
| Ruedas | Mavic Aksium con Schwalbe Lugano, 25c |
| Silla de montar | Selle Royal S1 |
| Peso | 8,12 kg |
| Contacto | cannondale.com |
