Fuji SL 2.5 revisión

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Fuji SL 2.5 revisión
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Video: Fuji SL 2.5 revisión

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Video: Update on the FUJI SL THREE. I 1500.00 MILE MARK 2024, Marcha
Anonim
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Una bicicleta impresionantemente ligera y fácil de manejar, a pesar de una posición de conducción baja y atrevida

Acerca de la moto

Cuando Fuji lanzó la SL el año pasado, su modelo de gama alta, la 1.1 era la moto de producción más ligera del mundo. Por el precio de esa maravillosa bicicleta de 4,96 kg, casi podrías comprar una flota de seis 2,5, la alternativa básica de Fuji. Entonces, ¿cuánta magia de las supermotos se ha transmitido? Sin un milímetro o grado que distinguir entre los dos en términos de geometría, tiene todos los marcadores de ser un viaje rápido. Pero, ¿cuánto ancla tendrá el peso adicional y los componentes más básicos en una bicicleta diseñada originalmente para ser una batidora mundial?

La especificación

Conjunto de marcos

En su brillante pero discreto trabajo de pintura azul de dos tonos, el Fuji es ciertamente atractivo. Bajo en la parte delantera, pero con una dirección sensata y una distancia entre ejes media, el SL recompensa el esfuerzo serio. Sin embargo, su manejo bien educado significa que no se pondrá peludo en las esquinas a menos que haga algo muy extraño. Gracias a su tubo de dirección corto, los tubos superior e inferior se encuentran justo antes del tubo de dirección o, en cuadros más grandes, en un puente de refuerzo adicional. El resultado es una parte delantera sin una pizca de vibración. En comparación, los tirantes son pequeñas cosas arácnidas para aumentar la comodidad en la parte trasera. El tubo del asiento comienza redondo en la parte superior antes de cuadrarse para encontrarse con el conjunto de soporte inferior BB30 de tamaño mediano. Todo en un paquete bonito.

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Grupo

Los cambios y mecanismos Shimano 105 suelen ser suaves. Hay algunas variaciones. Los frenos Shimano BR-561 que no son de la serie no son tan buenos como los 105, usan un mecanismo un poco más básico, pero aún están muy por delante de muchas alternativas que no son de la marca y son lo suficientemente potentes como para que se sienta seguro. El juego de platos y bielas compacto Oval funciona bien. El cambio es bueno y, aunque probablemente sea menos rígido que un número Shimano coincidente, a menos que tengas piernas enormes, sería difícil saberlo.

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Kit de acabado

El manillar Oval Concept es corto y poco profundo, y de alguna manera domestica la parte delantera baja. Su perfil cónico es particularmente agradable en la mano. La tija del sillín y la potencia son profesionales. Si bien no nos disgustó particularmente el sillín acolchado bastante denso, irrita ligeramente la disposición de la bicicleta, por lo demás atrevida. Aunque el cuadro tiene un diseño BB30 de gran tamaño, en realidad funciona con un soporte inferior externo estándar a través de un adaptador.

Ruedas

Las ruedas Oval no son especialmente ligeras, lo cual es una pena cuando se combinan con un cuadro tan minimalista. Sin embargo, muestran todos los indicios de ser robustos, con rodamientos de cartucho sellados y una rápida recogida desde el cubo. Los neumáticos plegables Vittoria Zaffiro no agregan peso innecesario, tienen un desempeño competente y con 25c de ancho, vienen en el tamaño que la mayoría de los consumidores elegirían.

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El paseo

Primera impresión

Con poca pila en la parte delantera, el Fuji se siente como si estuviera listo para ponerse manos a la obra, colocándolo instantáneamente en una posición de cabeza hacia abajo. Tanto es así, de hecho, que a menos que te sientas particularmente ágil, probablemente querrás colocar un par de espaciadores debajo de la potencia. El primer sprint de prueba revela una parte delantera obstinadamente rígida, combinada con un triángulo trasero que tampoco está dispuesto a revelar nada en términos de flexión no deseada.

En el camino

La SL se anuncia a sí misma como una bicicleta de carrera liviana, y aunque en esta iteración más económica puede que no sea tan increíblemente ligera como el modelo de gama alta, su cuadro todavía está muy lejos de ser obeso. La posición de conducción se reconoce instantáneamente como el tipo que recompensaría poner el hombro en el volante y ponerse manos a la obra, ya sea liderando una línea de ritmo o corriendo hacia la meta. Nada en los componentes se destaca negativamente. Las 105 piezas son una vista familiar y bienvenida y, aunque sin duda están ahí para ahorrar un poco de dinero, el juego de bielas de la marca Oval es eficiente y discreto en su funcionamiento. Como es casi universalmente el caso en las bicicletas a este precio, las ruedas son un poco aburridas y reducen ligeramente la aceleración de la bicicleta. El sillín era lo suficientemente cómodo, aunque su abundante acolchado de alta densidad podría no ser adecuado para los ciclistas que tienen la intención de usar el SL como un corredor completo.

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Manipulación

A pesar de su parte delantera bastante baja y agresiva, la Fuji hace rebotar en terrenos difíciles y no es demasiado implacable, algo inherente al cuadro, pero también ayudado por los neumáticos 25c. Esta personalidad ligeramente dividida se traslada al manejo. Algunas bicicletas muy veloces tendrán un ángulo de dirección que bordea la vertical. Esto la convierte en una bicicleta muy ágil que requiere una mínima intervención en la dirección para girar, pero también tiende a requerir un grado de vigilancia y experiencia para mantenerse en el camino recto y angosto. Es probable que el ángulo de dirección bastante templado de 71,5° de la Fuji sea una buena opción para la mayoría de los ciclistas. Está lejos de ser tan flojo como para dejar la bicicleta sin interés, pero significa que pilotarla en las esquinas es mucho menos nervioso. Si bien la f alta general de peso siempre es buena, la Fuji tiene una división ligeramente desigual entre el cuadro liviano y las ruedas moderadamente voluminosas, lo que significa que la conducción no responde tan bien como podrían sugerir las cifras principales. Dicho esto, no se puede actualizar económicamente un cuadro de la misma manera que un juego de ruedas, así que tal vez esto no sea un compromiso tan malo.

Especificación

Marco

C10 ultra high-mod con punteras de carbono, BB30, horquilla cónica íntegramente de carbono

inc abandonos.

Grupo Shimano 105 5800, 11 velocidades
Frenos Shimano BR-561
Juego de platos y bielas Conceptos ovalados 520, 50/34
Casete SRAM PG1170, 11-28
Barras Conceptos ovalados 310, aleación 6061 a tope, 31,8 mm
Vástago Oval Concepts 313, aleación 6061 forjada en 3D, 31,8 mm, +/- 7 grados
Silla de montar Conceptos ovalados R500
Tija de sillín Oval Concepts 905, aleación envuelta en carbono, 27,2 mm
Ruedas Aleación aerodinámica 327 ovalada
Neumáticos Vittoria Zaffiro Pro Slick, plegado de 60 tpi, 25c
Contacto evanscycles.com

Geometría

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Reclamado Medido
Tubo superior (TT) 545mm 540mm
Tubo de asiento (ST) 500mm 503mm
Tubo inferior (DT) 615mm
Longitud de la horquilla (FL) 379 mm
Tubo de dirección (HT) 135mm 135mm
Ángulo de dirección (HA) 73 73
Ángulo del asiento (SA) 73.5 73.5
Distancia entre ejes (WB) 974mm 972mm
Caída de BB (BB) 68mm 68mm

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