Tomamos un par de ruedas Qurano 60 de Vittoria y neumáticos Corsa G para andar en la Strada Bianchi en Italia. Y están adecuadamente impresionados
En pocas palabras, el grafeno es el nuevo material maravilloso y deberías ponerlo en todo, desde tus tanques de gasolina hasta tus cereales, razón por la cual Vittoria lo ha puesto en sus nuevas ruedas Qurano 60c y neumáticos Corsa G.
No entiendo del todo (aparentemente se descubrió usando un lápiz y un poco de cinta adhesiva), pero la idea es que el grafeno hace que las cosas sean más ligeras, más fuertes y mejores.
En el caso de los 60 de Qurano, eso significa un conjunto de 60 mm de profundidad, 24. Aros de carbono de 5 mm de ancho que pesan 1570 g. Lo cual es bastante bueno. Los últimos NSW 404 de Zipp, con 58 mm, pesan 1555 g, y los Aeolus 7 D3 de Bontrager pesan 1610 g (aunque tienen 70 mm de profundidad, los Aeolus 5 de 50 mm tienen 1440 g). Además, en el gran esquema de las ruedas de gama alta, las Qurano son baratas: 1600 libras esterlinas en comparación con las 2150 libras esterlinas de las Zipps y las 2200 libras esterlinas de las Bontys.
Al igual que esas ruedas, las Quaranos son rápidas y se destacan por encima de los 32 km/h. Se basa en mi evidencia anecdótica de observación de Garmin, pero más allá de esa velocidad, el Qurano me dio entre 2 y 5 kmh gratis, hasta alrededor de 48 kmh. Es decir, eran mucho más rápidas con el mismo esfuerzo de pedaleo en comparación con llantas poco profundas de peso similar.
Ese no es un rasgo exclusivo de los Qurano; otras secciones profundas pagarán dividendos similares; sin embargo, lo que quedó claro fue cuán rápido aceleraron y qué tan bien se desempeñaron con vientos cruzados. Las grandes ráfagas todavía eran algo a tener en cuenta para cualquier juego de ruedas de lados altos, pero en general eran increíblemente estables y se manejaban especialmente bien en descensos rápidos y ventosos. Sin tambaleos, sin luchas con los controles.
El frenado en clima seco fue excelente, e incluso el frenado en clima húmedo fue decente; no al nivel de los frenos de disco o aquellos con superficies de frenado de aleación especialmente maquinadas, pero lo suficientemente predecible y progresivo para sentirse seguro. Sin embargo, fue la robustez del Qurano lo que más me impresionó, lo que me lleva a los nuevos neumáticos Corsa G de Vittoria…
Rendimiento duro
No crecí con tubulares, y como resultado vivo en un ensueño circunspecto de la salchicha infinita. Las tinas nos brindan una excelente calidad de conducción, pero se ríen de nuestros kits de reparación de pinchazos, carteras y pegado impaciente y torpe. Sin embargo, afortunadamente, los neumáticos tubulares abiertos (esencialmente tinas sin coser que funcionan como cubiertas) están disponibles para brindar un rendimiento similar al de una tina en un paquete reparable y fácil de instalar. Sin embargo, hay un inconveniente: se sabe que las bañeras abiertas se desgastan en exceso. Hasta que, según Vittoria, mezclas algo de grafeno.
Para probar esta idea, pensé en tomar el Corsa Gs para andar en la Strade Bianche amateur: 130 km de subidas de tiza e implacables caminos de grava. Y solo para hacerlo divertido, pensé que también podría ponerlos en los Qurano.
En la línea de salida todavía tenía mis reservas, pero en el primer sector de grava supe que había hecho una buena elección, y al final de la carrera no habría cambiado la puesta a punto por nada del mundo.
Con 25 mm de ancho, llegando a algo más cercano a 27 mm montado en los Qurano, sentí que podía hacer funcionar felizmente los Corsas a 90 psi sin temor a pinchazos, y así resultó ser. La presión más baja significó un agarre mejorado, no es que el compuesto de la banda de rodadura del Corsas parezca corto de todos modos, y también una conducción cómoda. Bueno, tan cómodo como 40 kmh sobre piedras sueltas alguna vez será.
Después de la carrera inspeccioné los neumáticos cuidadosamente. Aunque no tuve pinchazos, a pesar de conducir de una manera bastante antipática, esperaba ver signos de desgaste, algún pequeño corte extraño, pero no había ninguna marca en ellos. Las paredes laterales de color canela no quedaron tan bien, oscureciéndose ligeramente después de mancharse con tierra húmeda (las paredes gris-negras están disponibles), pero aparte de este defecto cosmético, el Corsa parecía prácticamente nuevo. Las ruedas Qurano fueron una historia similar. Pensé en haberles dado algún castigo serio, pero se mantuvieron suaves y fieles.
Muy cerca
En general, me resulta increíblemente difícil criticar las ruedas o los neumáticos. Por el precio, los Qurano son difíciles de superar, y por el rendimiento general junto con la longevidad, todavía no he encontrado un neumático mejor que el Corsa G. Aún así, hay margen de mejora.
Aunque los gráficos son negros sobre negro, los logotipos indelebles de Vittoria son innecesariamente ENORMES en las ruedas y no se adaptan a todas las bicicletas. Siempre prefiero adhesivos removibles o simplemente negro con un pequeño logotipo: si desea utilizarme como valla publicitaria, debe pagarme, no al revés. Y luego está el pequeño detalle de la f alta de cámara.
Los Qurano, benditos sean sus calcetines de carbono, están preparados para tubeless, una característica que me gusta mucho y estoy seguro de que se impondrá. Sin embargo, los Corsa G no lo son. Vittoria hace una versión sin cámara, la Speed G, pero es una llanta ultraligera (215 g) para contrarreloj que antepone la velocidad a la longevidad. Además, hasta el momento solo están disponibles en 23 mm.
Ninguna de estas cosas es un factor decisivo, por supuesto, pero no puedo evitar pensar en lo increíble que sería esta configuración si las ruedas fueran todas negras y los Corsa G no tuvieran cámara. Aún así, tal como está, hay mucho de qué hablar aquí, lo que sugiere que, después de todo, podría haber algo en esta tontería del grafeno.
Juego de ruedas £1, 599
Neumáticos £55 (cada uno)
fisheroutdoor.co.uk
