Revisión de la Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL

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Revisión de la Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL
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Video: Revisión de la Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL

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Anonim
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La Canyon Endurace puede estar un poco rezagada al subirse al carro de los frenos de disco, pero ¿está avanzando en términos de rendimiento?

¿No somos un grupo codicioso? “Estimado fabricante, si no es demasiado problema, nos gustaría una bicicleta que sea súper rígida, súper liviana, locamente rápida, súper cómoda y lo suficientemente segura como para nunca alterar nuestros nervios, por favor. Ah, y sería bueno si pudiéramos llevarlo en una excursión ocasional fuera de la carretera. Con amor, ciclistas por todas partes. PD. Si hay lunas en palos que podrías tirar, también te lo agradeceríamos.'

Hace tan solo cinco años, los ingenieros se habrían reído de sus sillas ante la mera sugerencia de nociones tan descabelladas. Ya no. Ahora es más probable que respondan empujando una pila de bocetos y diciendo: "Bueno, es curioso que deberías mencionar eso…"

A decir verdad, nunca hemos estado más cerca de la perspectiva de una bicicleta que funcionará bien en todos los sentidos.

Solo en el último número hablé del nuevo Trek Domane en esos términos, y este número lo abrimos con noticias del último Specialized Roubaix, que también hace algunas promesas muy audaces. Pero ya basta de otras marcas: ¿con qué ha estado ocupada Canyon? Damas y caballeros, les presentamos el Endurace CF SLX.

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Nuevos comienzos

La gama Endurace es una plataforma completamente rediseñada para la línea de resistencia de Canyon y, lo que es más notable, es la primera incursión de la marca alemana en los frenos de disco en la carretera. Está claro por el nombre que Canyon apunta esta bicicleta a ciclistas que buscan recorrer distancias más largas que, digamos, una carrera crítica, pero para quienes el rendimiento y la velocidad siguen siendo una prioridad.

Para lograr esto, se busca construir sobre ideas probadas y comprobadas tomadas de sus bicicletas actuales, agregando algunas características completamente nuevas para ofrecer el paquete completo. Y no defrauda.

En primer lugar, la Endurace se basa en una posición de conducción menos agresiva. Una parte delantera más alta crea aproximadamente 10 mm más de altura de pila y 8 mm menos de alcance que una Canyon Ultimate CF SLX de tamaño equivalente.

En la tabla de geometría no es inmediatamente obvio de dónde proviene exactamente esto. Esto se debe a que Canyon ha incorporado bastante bien un poco de altura adicional en la parte delantera en un diseño de horquilla más alto.

También hay algunos milímetros adicionales en el tubo de dirección, pero no hasta el punto de crear una parte delantera antiestética similar a una puerta. Esta posición más alta y más baja tampoco ha disminuido el manejo enérgico de la Endurace: Canyon ha logrado un notable equilibrio entre la estabilidad a la velocidad y la agilidad una vez que inclinas la bicicleta en un vértice estrecho.

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Probamos las mejores carreteras que Exmoor tiene para ofrecer en la Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL

El Endurace se sintió capaz de adherirse a las líneas elegidas con una adherencia de lapa, incluso si los neumáticos Mavic Yksion Pro eran a veces menos confiables.

Siguiendo con la parte delantera, el H31 Ergocockpit de una sola pieza de carbono es claramente una desviación de lo que hemos visto en el pasado en la categoría de resistencia. Ciertamente se suma a la estética atrevida en general, pero lo que es más importante, se combina con un nuevo perfilado selectivo de los tubos para garantizar que el Endurace corte una silueta elegante. Canyon no ve las ganancias aerodinámicas como algo exclusivo de los ciclistas de contrarreloj, y estoy de acuerdo. Me he abierto camino en suficientes deportes alpinos para saber que la energía ahorrada es la velocidad ganada.

Dicho esto, las cabinas de una pieza inhiben el ajuste o el ajuste fino de la posición de tu cuerpo, por lo que la forma tiene que funcionar para ti.

Parece como si Canyon simplemente hubiera levantado la cabina de sus modelos Aeroad de gama alta, pero el H31 es específico para la gama Endurace con una disposición de carbono diferente, que Canyon sugiere ofrece un 10% más de cumplimiento vertical y un forma más compacta con un ligero retroceso (6°).

Es mucho más indulgente de lo que esperaba, dado el considerable trozo de carbono que envuelven tus dedos. De hecho, el área de superficie aumentada creada por las barras de estilo aerodinámico en realidad distribuye la carga en las palmas de las manos y, como resultado, los golpes de la carretera se disipan mejor.

Felizmente, a pesar de este cumplimiento adicional, no hubo signos de flexión no deseada al agarrar un puñado de gotas en un sprint. Sin duda, la forma general del H31 ayuda, pero lo más probable es que la capa de carbono sea el factor más importante.

De adelante hacia atrás

¿Qué extremo de la bicicleta influye más en la sensación de comodidad del ciclista? La respuesta depende de con quién hables. Soy de la opinión de que necesitas que ambos funcionen en armonía, o una bicicleta puede sentirse desequilibrada, y parece que Canyon está de acuerdo.

Ayudando a suavizar las cosas en la parte trasera del Endurace es una innovación de la que Canyon fue pionera hace varios años, a saber, la tija de sillín dividida VCLS. La versión 2.0 aquí se basa en el original y ofrece una mayor relajación para optimizar aún más su capacidad de flexión bajo carga. Y para maximizar verdaderamente el potencial de este diseño de ballestas de carbono, Canyon ha utilizado otro ingenioso truco: en lugar de sujetar la tija en la ubicación tradicional donde sale del cuadro, la Endurace la sujeta unos 110 mm más abajo, dentro del tubo del sillín.

Por encima de este punto, la tija del sillín se asienta sobre un manguito de goma para sellarla de la entrada de suciedad y agua y evitar que vibre, al mismo tiempo que le da a la tija espacio crucial para doblarse hacia atrás. Es beneficioso para todos: obtiene una palanca más larga para accionar la flexión, además de más postes disponibles para entregarlo.

El éxito de este diseño se hizo evidente cuando me encontré con un bache a pocos metros de mi primer viaje. El poste se flexionó debidamente, quitando el escozor del impacto y finalmente mimando mi trasero. Esto sucede en una variedad de situaciones diferentes, desde zumbidos en la carretera de bajo nivel hasta superficies irregulares y baches, y por lo tanto es muy bienvenido. Sin embargo, lo más importante es que el asiento no se mueve tanto como para influir negativamente en el pedaleo o la posición de conducción.

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Alabanza sobre alabanza

En general, Endurace impresionó con el nivel de comodidad que ofreció sin comprometer el rendimiento. Todavía hay un sesgo en el sentido de que la parte trasera ofrece más "dar" que la parte delantera, pero por lo demás, la Endurace es una máquina bien equilibrada y no se queda atrás aerodinámicamente: logré algunos de mis promedios más rápidos en rutas que he estado golpeando durante años. Además, pasé una buena parte del tiempo montando esta bicicleta en Exmoor, donde parece que hay una pendiente del 25 % en cada esquina. Esas curvas generalmente iban acompañadas de un 100% de probabilidad de lluvia, lo que puso a prueba tanto al hombre como a la máquina al máximo. Al menos uno de los dos entregado.

Esta bicicleta de 56 cm pesó 7,4 kg, lo que definitivamente está en el extremo afilado para una bicicleta de disco con neumáticos de 28 mm. Ya que estamos en el tema de los neumáticos, 28 no es de ninguna manera el máximo que aceptará el Endurace. No tuve la oportunidad de probarlo con un neumático de 30 mm o incluso de 32 mm, pero me atrevo a decir que mejoraría aún más la sensación de conducción, especialmente si te apetece ser un poco más aventurero con el terreno, que creo que con un diferente elección de neumáticos que podrías ser.

El agarre, la resistencia a la rodadura y la amortiguación están hasta cierto punto bajo tu control, lo que añade aún más versatilidad a una bicicleta que ya es magnífica.

Modelo

Resistencia al cañón

CF SLX 9.0 SL

Grupo Dura Ace Di2 9070
Desviaciones Manetas de cambio Shimano R785, pinzas de freno de disco RS805
Ruedas

Mavic Ksyrium Pro

Carbono SL Disco WTS

Kit de acabado Canyon H31 Ergocockpit, tija de sillín Canyon VCLS 2.0 CF, sillín Fizik Aliante R5
Peso 7,40 kg (M)
Precio £5, 099
Contacto canyon.com

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