Material apasionante: ¿qué hace un neumático?

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Video: COMO se HACEN los NEUMÁTICOS de autos con caucho | Fábrica de NEUMÁTICOS 2024, Marcha
Anonim

Los neumáticos contienen mucho más que aire…

No importa lo que montes o dónde lo montes, mantener el lado de goma hacia abajo es crucial. Y ya sea que la goma sea tubular, para cubierta o sin cámara, debajo de la banda de rodadura suceden más cosas que el asf alto.

En la búsqueda del triunvirato sagrado de velocidad, agarre y durabilidad, la mayoría de los fabricantes de neumáticos siguen la misma fórmula básica: una carcasa (1), hecha de hebras tejidas de algodón o nylon e impregnado con un compuesto de caucho, forma el cuerpo del neumático, sobre el cual se fija la banda de rodadura (2). En el caso de los neumáticos para cubierta como este Continental Gatorskin, se pliega un cordón de Kevlar (3) en los bordes de la carcasa, lo que mantiene el neumático 'redondo' cuando se infla mientras sujeta el interior paredes de una llanta sin soplar bajo presión.

Según el neumático, se puede insertar entre la carcasa y la banda de rodadura una capa resistente a los pinchazos conocida como tira protectora (4). En el caso de Gatorskin, la resistencia a los pinchazos aumenta gracias a lo que Continental denomina una capa 'DuraSkin' (5), una malla resistente a los cortes que se extiende de talón a talón.

A diferencia de los neumáticos tubulares y tubulares abiertos, en los que la banda de rodadura se pega a la carcasa, los neumáticos clincher están vulcanizados. Este proceso involucra la adición de un acelerador o químico curativo (como azufre o un peróxido) a la mezcla o compuesto de caucho del neumático. Cuando se aplica calor y presión, las partes se unen a medida que las cadenas de polímero en el compuesto se entrecruzan, formando una sustancia más robusta.

Cada compuesto de caucho diferirá según el fabricante. Estas 'recetas' se guardan muy de cerca, pero por regla general implican una mezcla de caucho natural, caucho sintético y negro de humo, una sustancia similar al hollín derivada de la quema de gas o petróleo que ayuda a aumentar la durabilidad y le da a los neumáticos su color negro en el proceso (el caucho natural es blanco).

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