Cóndor Leggero

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Cóndor Leggero
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Video: Cóndor Leggero

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Video: Condor leggero SL in 4k (British bike show 2016) 2024, Marcha
Anonim
Cóndor Leggero
Cóndor Leggero

Condor, con sede en Londres, ha forjado una asociación italiana para su Leggero, la última creación aerodinámica de carretera

¿Qué obtienes si cruzas una empresa de bicicletas de Londres, cuyo legado de casi 70 años incluye haber fabricado bicicletas para gente como Tom Simpson y Bradley Wiggins, con un fabricante italiano de cuadros de carbono a medida muy respetado? Respuesta: el nuevo Condor Leggero. Es el último modelo de carbono en el establo de Condor, con un enfoque aerodinámico, creado en colaboración directa con los maestros del carbono Sarto en Venecia.

‘La relación de Condor con Sarto se basa en la confianza y la comprensión del trabajo conjunto durante aproximadamente 12 años,’ dice el jefe de diseño de Condor, Ben Spurrier. Insiste en que esto no es una simple reelaboración del modelo anterior; este último Leggero ha sido objeto de un rediseño sustancial, con tirantes, tubo del sillín y tija del sillín, además de una nueva horquilla recta, completamente nueva para 2016. Como resultado, el nuevo modelo es más ligero y mucho más aerodinámico que su predecesor.

Tubo de sillín Condor Leggero
Tubo de sillín Condor Leggero

No se equivoquen, esto no es solo un Sarto rebautizado. No puedes comprar esta bicicleta de la cartera de Sarto. Es una construcción propietaria y totalmente exclusiva de Condor.

Londres-Venecia-Londres

Spurrier explica con un poco más de detalle cómo funciona la asociación: “El diseño siempre es nuestro en primera instancia. Enviamos nuestras ideas de diseño, las proporciones, las formas y la sensación de manejo con la que nos gustaría trabajar y luego Sarto regresa con lo que siente que es factible y físicamente posible de crear, renderizando algo lo más cerca posible de nuestros requisitos originales.. En el caso del Leggero, el renderizado se parecía mucho a nuestros planos originales, ya que esos planos no eran de ningún modo extravagantes. El Leggero estaba dentro de los límites de las posibilidades de Sarto.

‘Trabajamos en el aspecto general para hacerlo más contemporáneo. Queríamos que fuera un poco más agresivo que su predecesor manteniendo el aplomo clásico por el que Condor es famoso. Escuchamos de nuestros clientes todo el tiempo que aprecian el aspecto clásico. Deliberadamente, no nos hemos esforzado tanto por la aerodinámica que empezaría a parecerse más a un Cervélo [S5] o al Specialized Venge, por ejemplo. Realmente queríamos que mantuviera el carácter de Leggero: refinado y clásico.'

Personalmente, siempre he preferido una bicicleta de carretera con una apariencia más tradicional a las amalgamas complejas de formas de tubo onduladas y bulbosas, por lo que la Leggero gana mi favor a nivel estético. Dicho esto, si bien no te pone sus credenciales aerodinámicas en la cara, es innegable que tiene una construcción de aspecto robusto, con un poco de circunferencia en algunos de sus tubos.

Número de carrera de Cóndor Leggero
Número de carrera de Cóndor Leggero

Cuando presioné a Spurrier sobre el diseño del cuadro, parece que los estilos aerodinámicos de Leggero se basan menos en túneles de viento y CFD y más en la amplia experiencia de Sarto más los comentarios de los ciclistas profesionales de Condor (los ojos de águila podrían detectar el el titular del número de carrera todavía en esta bicicleta de prueba detrás de la pinza del freno trasero como prueba de alguna acción profesional del pelotón). Spurrier enfatiza que la Leggero es más que solo aerodinámica, y siempre fue diseñada para ser una bicicleta en la que es un placer andar todo el día, algo con lo que estaría totalmente de acuerdo con haber hecho exactamente eso.

Salvavidas

A menudo se necesitan varios paseos para acostumbrarse a una bicicleta, para sentirse como en casa, especialmente cuando se trata de manejo. En el Leggero, sin embargo, me sentí completamente a gusto desde mis primeros pedaleos. Permaneció equilibrado y estable ya sea que estuviera lanzando giros de alta velocidad o simplemente quitando una mano de las barras para hurgar en el bolsillo de una camiseta mientras viajaba a gran velocidad. En un viaje en particular, su comportamiento sereno posiblemente incluso me salvó de un incidente desagradable. Mientras descendía a más de 60 kmh, la luz del sol moteada en la superficie de la carretera disfrazó un bache cavernoso, de modo que no lo vi hasta el último segundo. Con un compañero de viaje escondido justo detrás de mí, necesité algunas reacciones rápidas para sacar una mano de las barras para señalar el cráter y tomar una acción evasiva yo mismo (en forma de s alto de conejo). Todo sucedió en una fracción de segundo, pero Leggero manejó la situación con aplomo. No nervioso ni nervioso, simplemente plantado, predecible y, bueno, seguro.

Marco Cóndor Leggero
Marco Cóndor Leggero

Después de poco tiempo en la bicicleta, dejé de hacer una mueca instintivamente al ver un tramo de asf alto lleno de baches más adelante. En la mayoría de las bicicletas aerodinámicas, me tenso cada vez que me acerco a un terreno accidentado, ya que espero que las ondas de choque surjan en mi cuerpo, pero no es así con la Leggero. El nivel de comodidad que ofrece para una moto de esta categoría es excelente. Absorbe un buen porcentaje del zumbido de la carretera y también amortigua bien los golpes más grandes, a pesar de una tija de sillín de perfil aerodinámico que no parece que se preste a ser una posición cómoda. Independientemente de la medida en que los neumáticos de 25 mm jugaron un papel en esto, el hecho de que en realidad hay espacio para los de 28 da lugar a una mayor comodidad.

Sin embargo, no es la bicicleta más ligera. Nuestro tamaño de 56 cm estaba cerca de los 7,5 kg, lo que significa que los pitos de peso comprometidos podrían echar un vistazo a la etiqueta de precio y luego comprar en otro lugar. Me atrevo a decir que podría construirlo un poco más liviano con algunas modificaciones de especificaciones de elección (y un montón de dinero extra), pero probablemente no me desviaría mucho de la oferta de Campagnolo para el grupo, parece apropiado y correcto mantener las cosas en el campamento italiano. En cualquier caso, no me di cuenta de que era corpulento muy a menudo, excepto en aquellas pocas ocasiones en las que estaba luchando contra una pendiente muy pronunciada.

Reseña de Cóndor Leggero
Reseña de Cóndor Leggero

El Leggero hace muchas cosas bien, y es difícil identificar las debilidades reales. Me gustaría pensar que, dada la riqueza combinada de la experiencia de los dos creadores de esta bicicleta, quizás haya una solución más elegante para el montaje del mecanismo delantero, en lugar del antiestético bulto de aluminio sin pintar literalmente atornillado al tubo del asiento., pero eso no es un factor decisivo. La abrazadera integrada de la tija del sillín también parece un poco tosca y, una vez apretada, termina sobresaliendo ligeramente del tubo superior. Se vería mucho mejor si todo terminara limpio y al ras, pero de nuevo, eso es quisquilloso.

Si eliges tu próxima bicicleta como si eligieras a un compañero de vida, la Condor Leggero podría ser la indicada para ti. Combina la compostura imperturbable de los británicos con solo un toque de fuego italiano. ¿Qué más se puede pedir?

Especificación

Cóndor Leggero £5, 500 según lo probado
Marco Cóndor Leggero
Grupo Coro Campagnolo
Frenos Coro Campagnolo
Juego de platos y bielas Récord Campagnolo
Casete Coro Campagnolo
Barras Fizik Cyrano R3
Vástago Fizik Cyrano R1
Tija de sillín Cóndor Leggero
Ruedas Mavic Cosmic Carbone 40 Elite
Silla de montar Fizik Arione R3 K:ium
Peso 7,41 kg
Contacto condorcycles.com

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