¿Cambias sintiéndote lento? Lo más probable es que tus cables sean los culpables, así que lee nuestra guía sobre cómo reemplazarlos
No hay un ciclista o mecánico profesional en el mundo que no cambiaría un grupo de primera línea conectado con cables viejos y sucios por un equivalente de nivel de entrada con unos nuevos y ágiles. El uso constante y la exposición a los elementos significa que las líneas que unen las palancas de cambios y los desviadores eventualmente se deteriorarán y comenzarán a afectar el rendimiento de los cambios; el síntoma más común es la renuencia a cambiar hacia abajo, ya que los resortes de los desviadores comienzan a perder la batalla contra el aumento de la fricción.
Si bien un chorro rápido de lubricante a menudo puede refrescarlos, una vez que comienzan a sentirse arenosos, es hora de cambiar las partes internas y externas.
Aunque los cables enrutados internamente pueden resultar difíciles de reemplazar, si sus líneas se extienden a lo largo del marco, cambiarlas no es un trabajo complicado. Solo asegúrese de tener las herramientas adecuadas, luego siga nuestra guía de ocho pasos y póngase a trabajar.
Cómo reemplazar los cables de la palanca de cambios de una bicicleta de carretera
Paso 1: Prepara la bicicleta y corta los cables viejos
Cambie al piñón o plato más pequeño. Con un cortador de cables, corte las tapas de los extremos de los cables. Afloja los tornillos de anclaje de los desviadores.
Las secciones delanteras del cable exterior pasan por debajo de la cinta del manillar, por lo que tendrás que desenvolverlo para llegar a ellas. Haga rodar el capó del freno hacia adelante y desenróllelo con cuidado hasta justo debajo de las palancas. Corte la cinta aislante que sujeta el cableado exterior en su lugar.
Paso 2: Pelar el exterior y expulsar el interior
Ahora desconecte la carcasa exterior de los topes del marco y retírela. A continuación, retire el interior de la palanca de cambios. Los cables de engranajes generalmente se enroscan desde el costado. Empuje el cable hacia atrás, hacia la palanca.
La palanca de cambios deberá estar seleccionando la marcha más alta y la palanca hacia atrás hasta la barra para que se suelte el cable.
Paso 3: medir y cortar
Corte los nuevos cables exteriores para que coincidan con la longitud de los que acaba de quitar. Deberá usar cortadores especiales para obtener un acabado limpio; es importante que los extremos queden lo más planos posible.
Una vez cortado, si el revestimiento dentro del cable parece estar cerrado, use un instrumento puntiagudo como un pico para abrirlo nuevamente. Empuje las férulas en los extremos de los cables.
4. Montar el nuevo cable interior
Aún en la marcha más alta, coloque el nuevo cable del cambio deslizándolo suavemente en la palanca en el mismo punto por el que salió el cable antiguo. El extremo debe sobresalir por el otro lado, aunque puede ser necesario moverlo un poco.
Apriete el extremo y haga clic en la palanca de cambios para asegurarse de que esté correctamente engranada. Deberías sentir cómo aumenta la tensión a medida que la palanca de cambios aumenta.
Paso 5: Deslice el cableado exterior en su lugar
Deslice el cable exterior sobre el cable interior. Pase el cable a través de los topes del marco y coloque las férulas en la sección exterior en su lugar. Pega la primera sección a las barras.
Tendrá que deslizar el cable a través de la guía debajo del soporte inferior. Eso es todo para la parte delantera, pero la parte trasera necesitará la última sección que se ajusta entre el tope final y el desviador trasero.
Paso 6: Fijar al desviador y tensionar
Tire del cable con firmeza y conéctelo al desviador. Ahora, sin pedalear, mueva la palanca varias veces como si fuera a cambiar a un piñón o plato más grande.
Esto pondrá tensión en el cable y ayudará a que se asiente en su lugar, lo que significa que es menos probable que los engranajes se desajusten más adelante. El procedimiento es el mismo para los desviadores delantero y trasero.
Paso 7: Marcarlo todo en
Asegúrese de que el ajustador del cilindro esté ajustado. Suelte los cables en el desviador y vuelva a tensarlos para eliminar cualquier holgura que se haya desarrollado antes de volver a fijarlos.
Corte el exceso de cable y engarce una tapa de extremo. Si no ha tocado el desviador, todo lo que debería ser necesario es hacer un pequeño ajuste usando el ajustador de barril para volver a indexar los engranajes.
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