La marca española Rotor, mejor conocida por sus anillos Q, trae medidores de potencia a las personas con su oferta unilateral
La marca española Rotor es más conocida por sus innovadores platos ovalados que, según la literatura revisada por expertos, aumentan la potencia sobre los platos redondos. Trabajan acelerando el movimiento a través del punto muerto del golpe de pedal y maximizando el brazo de momento donde las piernas son más poderosas. Para acompañar los platos, Rotor también fabrica bielas y pedaliers, y la empresa ha añadido recientemente bielas eléctricas al catálogo. Hay dos opciones básicas con la oferta de energía de Rotor: de un solo lado (LT, como se probó aquí) o de dos lados. Un solo lado cuesta £ 799, mientras que la opción de doble cara cuesta £ 1, 450 y agrega alrededor de 11 g al peso.
La configuración es sencilla. Rotor fabrica una gama de soportes inferiores para permitir que su eje de 30 mm se use en cualquier cuadro, pero como estábamos usando un BB30, no podría haber sido más fácil: las bielas encajadas correctamente, con espaciadores como se detalla en el manual. El emparejamiento de la biela con una unidad principal (Garmin Edge 800) fue rápido, y el proceso de puesta a cero (para garantizar que la lectura de potencia sea precisa) fue sencillo: simplemente coloque la biela izquierda en las seis en punto, presione "Calibrar" en el Garmin y espera un par de segundos. Una vez hecho esto, no es necesario volver a poner a cero hasta que hayan transcurrido 30 horas de conducción.
Rotor proporciona su propio software personalizado con el Power LT, que le permite actualizar el firmware de forma inalámbrica mediante un adaptador USB ANT+. El software también tiene páginas de capacitación para que pueda configurar su computadora portátil mientras está en el turbo para obtener una representación gráfica del trabajo que está haciendo. No es tan divertido como Breaking Bad, pero brinda una forma sencilla de interpretar los resultados. Las bielas Power LT producen datos a una velocidad de 500 Hz y, en la carretera, las lecturas que ve son fáciles de usar, ya que son menos "ruidosas" que las Quarq (consulte la página 126). Nuestros viajes de prueba en la carretera se realizaron principalmente a temperaturas de alrededor de cero grados y no encontramos cambios extraños en las lecturas a medida que la unidad se adaptaba desde la temperatura ambiente hacia abajo.
Rotor, como era de esperar, recomienda no lavar la unidad a presión y, aunque las carreteras estaban húmedas durante nuestro período de prueba, evitamos los charcos profundos y la lluvia torrencial, que sería la causa más probable de los problemas. Recientemente hemos leído un puñado de informes que sugieren que los medidores de potencia anteriores de Rotor sobreestimaron la potencia de salida. Si bien no se probó oficialmente en un laboratorio, nuestras lecturas fueron consistentes con lo que esperábamos y, lo que es más importante, consistentes de un viaje a otro.
A diferencia del Quarq de la página, no hay imán (la cadencia se mide con un acelerómetro dentro de la biela), por lo que, combinado con la amplia gama de soportes inferiores de Rotor, la transferencia de las bielas entre bicicletas tiene el potencial de ser sorprendentemente fácil. Está lejos de ser barato, pero es un juego de bielas de gama alta por derecho propio. Es liviano, impresionantemente fácil de usar y, si elige la opción de agregar los Q-rings ovalados de Rotor, también ofrece un beneficio de rendimiento real.
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