Revisión de Ribble Aero 883

Kit de acabado

Esto se puede modificar según tus propias especificaciones en el fabricante de bicicletas de Ribble, pero nuestra bicicleta de prueba estaba equipada con excelentes barras de caída compactas Deda y una potencia de aleación Deda Zero 2 de 130 mm. El sillín moderadamente flexible y con el morro hacia abajo de Selle Italia se asienta sobre una tija de sillín de carbono sin marca.

Ruedas

La gloria suprema de la construcción de esta bicicleta son sus cubiertas de carbono Mavic Cosmic Pro de sección profunda de 52 mm. No podemos decirte cuándo fue la última vez que vimos un juego de ruedas de £ 760 en una bicicleta de £ 2, 200. A pesar de su perfil profundo, también son el juego de ruedas más liviano de los cuatro que probamos, con 1,22 kg para la parte delantera y 1,54 kg para la parte trasera. Una superficie de frenado de aleación ofrece una potencia de frenado predecible y los neumáticos Yksion Pro Griplink de Mavic en 23c son lo suficientemente adherentes para las carreras.

El paseo

Primera impresión

Contundente, bajo, rígido y rápido. Muy rapido. La Aero 883 se extiende a ambos lados de la línea entre una bicicleta de carrera por etapas de cabra montés completa y un arma aerodinámica de carretera. Hay dos buenas razones para esto. Teniendo en cuenta la cantidad de bicicletas que hemos probado, se necesita mucho para impresionarnos desde el principio, pero eso es exactamente lo que hace Ribble, y algo más.

En el camino

Entonces, volvamos a esas dos buenas razones. El número uno es el bajo peso: en términos generales, es medio kilo más liviano que las otras bicicletas en prueba. Combine este paquete ya liviano con un juego de platos y bielas compacto que funciona en un cassette 11-28, y tendrá una bicicleta que definitivamente devora las colinas y apenas sufre en las carreteras onduladas. Un falso piso se convierte en simplemente plano. La posición de conducción baja y larga hace que cada salida de curva sea una excusa para un sprint y nos obligó a adoptar una posición casi similar a la de un TT para aprovechar al máximo los beneficios aerodinámicos del cuadro cuando se presenta una sección larga y plana de asf alto desierto. El juego de platos y bielas 50/34 no afecta negativamente a la aceleración ni a la capacidad de mantener la velocidad; simplemente te encuentras permaneciendo más cerca de la rueda dentada de 11 dientes la mayor parte del tiempo. Y la sensación de conectividad entre pedal, rueda trasera y carretera es algo que se experimenta más habitualmente en una bicicleta que cuesta el doble de precio. Sin embargo, la modesta tija de sillín de carbono y los efectivos tirantes ofrecen comodidad más que suficiente, mientras que el sillín Selle Italia absorbe el resto.

Manipulación

La distancia entre ejes más corta de nuestras cuatro bicicletas se combina con un ángulo de cabeza de 72,1°, casi propio de una bicicleta de resistencia, para brindar una dirección que se mantiene firme pero lo suficientemente directa como para emocionar. No hay nada muy nervioso en esta bicicleta. Oh, sí, razón número dos: hay una muy buena razón por la que el Aero 883 sobresale en su manejo y ese es el juego de ruedas sobre el que está rodando. Para que un juego de ruedas de carbono de sección profunda de 52 mm sea el más liviano en la prueba, y en una bicicleta de £ 2, 200 es prácticamente el santo grial de los aros. La velocidad con la que los Mavic Cosmic Pros aumentan la velocidad y la facilidad con la que la mantienen es una verdadera alegría. Disfrutan de los vientos cruzados tanto como cualquier rueda de sección profunda, pero si puedes tolerar eso, ofrecen un alto rendimiento consistente y su superficie de frenado de aleación está más que adecuadamente sujetada por esos frenos Shimano Ultegra de montaje directo. El caucho Yksion Pro Griplink de la firma francesa también es un claro ganador aquí, aunque un neumático de 25c ofrecería una comodidad ligeramente mejor, los Mavics brindan agarre, velocidad y confianza.