¿Quién dice que las llantas de aleación están muertas? Industry Nine no lo hace, y los Torch i25 están aquí para demostrarlo
La sabiduría generalizada en el ciclismo es que actualmente es más fácil vender hielo a los habitantes de Alaska que vender ruedas de alta gama hechas de aluminio. Pero eso no ha impedido que la marca estadounidense Industry Nine fabrique silenciosamente ruedas de primera calidad en Asheville, Carolina del Norte, durante más de una década, y parece estar haciendo un buen negocio con ello.
Industria Nine, que originalmente era una marca de bicicletas de montaña, pasó a la carretera hace unos años a través del mundo del ciclocross, al darse cuenta de que la robustez de sus bujes de bicicleta de montaña, junto con su bajo peso y su acoplamiento rápido, los convertían en ideales para ciclistas de cross. necesidades. Ese movimiento funcionó bien, por lo que ahora la compañía está aplicando la misma lógica a la carretera con el i25 TL. Bueno, más o menos.
Aunque es completamente adecuado para la carretera (bujes de liberación rápida de 9 mm, llantas con pinza de 23,2 mm de ancho en un paquete de 700c), Industry Nine todavía habla del i25 al mismo tiempo que de cross y, de hecho, los ofrece en un tubular construya junto con estos remaches listos para usar sin cámara. También hace un gran punto del mecanismo de recogida del centro Torch.
Los i25 cuentan con lo que Industry Nine considera un 'enganche de seis grados líder en la industria' utilizando tres trinquetes (las pequeñas palancas que se enganchan con los trinquetes dentro del buje libre), en lugar de los seis de las ruedas de bicicleta de montaña, para disminuir la resistencia al deslizarse. En otras palabras, la rueda tiene la oportunidad de engancharse bajo la carga del pedaleo cada seis grados de rotación, es decir, hay 60 muescas dentro del buje.
¿Qué significa todo eso para nosotros los roadies? Bueno, en mi opinión, no mucho. No tendemos a encender y apagar la potencia tanto como los ciclistas de montaña o los ciclistas de cross, por lo que tener un compromiso rápido es en gran medida irrelevante. Si no me hubieran informado al respecto, no habría sabido que los bujes Torch tenían mayores o menores grados de compromiso que cualquier otra rueda de carretera. Excepto por una cosa: el ruido.
Todas esas muescas significan innumerables pitidos diminutos mientras rueda libre, y eso puede ser un sonido gratificante o molesto. Ciertamente me hizo querer seguir pedaleando.
Las posibles causas podrían ser que la grasa en la rueda libre sea particularmente ligera o escasa (la grasa amortigua el ruido de la rueda libre pero aumenta la resistencia), o que las cubiertas cavernosas y de paredes delgadas hacen eco como una campana. Industry Nine dice que el ruido disminuye con el tiempo, pero casi 400 km después y era tan fuerte como siempre.
A lo positivo
El frenado en la pista de freno de aleación fresada es decente a excelente en todas las condiciones climáticas y felizmente libre de ruidos. Los cubos son un placer para la vista, fabricados íntegramente en Asheville, excepto por los rodamientos subcontratados, lo que significa que puede elegir entre una variedad de colores y cabecillas a juego o en conflicto como los anodizados de Industry Nine en la empresa.
Los fabricantes masivos pueden escatimar en grasa, sin embargo, los bujes Torch rezumaron una cantidad decente a través de sus sellos en el primer viaje, lo que, aunque puede parecer alarmante, generalmente es una buena señal. Significa que el fabricante de ruedas no ha escatimado y que el engrase adecuado es indicativo del cuidado que se ha tenido en la construcción y, probablemente, de la longevidad de los cubos.
En ese sentido, la artesanía es excelente. Como se mencionó, los centros son realmente algo, e incluso los detalles son encomiables. Son las pequeñas cosas, como los pezones anodizados, que están perfectamente rojos e intactos, sin rajaduras hasta el metal plateado debido al trabajo descuidado de las llaves de los radios. O la precisión de las perforaciones de los orificios de los radios, que permiten que los radios rectos entren en las pestañas bulbosas del buje con precisión milimétrica.
Si hay que hacer una crítica estética de los i25 TL, todavía tengo que encontrarla, especialmente porque Industry Nine los construirá en la mayoría de los colores bajo el sol. Dicho esto, aunque me gustan los gráficos en las llantas, a algunos les puede gustar la opción de despegarlas. Si prefiere que sus aros brillen como los pulidos Campagnolo Shamals de antaño, Industry Nine ha optado por laquear sobre los gráficos.
Esto es todo por cierto: el verdadero ganador aquí es el borde en sí. Tiene una base de llanta ancha de 19 mm y un ancho exterior de 23,2 mm, lo que significa que un neumático de 25 mm se infla a un perfil grande y redondeado que se presta a un excelente manejo sin retorcerse en las curvas o sentir que consume vatios a gran velocidad, todo mientras es más cómodo (como un neumático más ancho puede funcionar a una presión más baja).
Con un peso declarado de 445 g, la llanta también es bastante liviana y ayuda a mantener el juego de ruedas justo por debajo del marcador mágico de 1,5 kg. Combinado con una rigidez apreciable, este bajo peso hace que la conducción sea impresionantemente veloz y ágil. Pero, lo mejor de
En mi opinión, la llanta está preparada para tubeless.
Eso no quiere decir que tubeless sea una marca instantánea de calidad: un buen juego de neumáticos puede hacer o deshacer cualquier juego de ruedas, pero es una nueva tecnología que estoy seguro terminará siendo tan importante para el ciclismo como el original de Edouard Michelin. Neumático "desmontable" en 1889. La calidad de conducción está en algún lugar entre un clincher liviano y el agarre seguro y uniforme de un tubular, pero los pequeños pinchazos se sellan casi al instante y hay potencialmente menos resistencia a la rodadura debido a la f alta de fricción que surge en el neumático con cámara. configuraciones.
Configurados como tubeless, los i25 son una verdadera delicia. ¿Podrían mezclarlo con juegos de ruedas de carbono comparables? Eso dependerá de si los fabricantes de ruedas de carbono pueden ponerse al día con tubeless primero: existen, pero solo por poco. Hasta entonces, las ruedas como las i25 siguen siendo artículos muy deseables.
| Antorcha Industry Nine i25 TL | ||
|---|---|---|
| Peso | Frente: 651g | Trasero: 843g |
| Ancho del borde | Interno: 19 mm | Externo: 23,2 mm |
| Recuento de conversaciones | Frente: 20 | Trasero: 24 |
| Precio | Desde £ 840 | |
| Contacto | justridingalong.com |
