Ritchey Break-Away carbono revisión

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Ritchey Break-Away carbono revisión
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Video: Ritchey Break-Away carbono revisión

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Anonim
Carbono Ritchey Break-Away
Carbono Ritchey Break-Away

El Ritchey Break-Away Carbon se puede dividir en dos para viajar, pero ¿puede mantenerse unido en la carretera?

Tom Ritchey es un hombre al que le gusta viajar. Antes de lanzar su marca de bicicletas homónima, recorrió el mundo en su bicicleta de acero, pero nunca estuvo interesado en pagar tarifas de vuelo exorbitantes o cargar con una bolsa de bicicleta engorrosa. Así que en 2002 inventó el marco Break-Away, que podía dividirse en dos partes y guardarse en una maleta normal. Sin embargo, no fue hasta el año pasado que Ritchey lo hizo en carbono.

El sistema Break-Away de Ritchey se ha integrado en marcos de acero y titanio durante los últimos 15 años, lo que parecería una elección natural dado el trato que una bicicleta puede recibir en la bodega de carga de un avión. Pero no hay duda de que los beneficios de rendimiento del carbono son difíciles de superar, por lo que no fue una sorpresa que Ritchey buscara el material negro para cerrar la brecha en peso y rigidez creada al dividir el cuadro. Sin embargo, con eso en mente, Ritchey quería conservar gran parte de la sensación de la gama de acero en esta iteración de carbono.

Abrazadera de sillín Ritchey Break-Away Carbon
Abrazadera de sillín Ritchey Break-Away Carbon

‘Seleccionamos los tubos para darles cualidades de manejo similares a las del acero, con un peso más ligero,’ dice Fergus Tanaka de Ritchey Design. El cuadro también está diseñado para hacer frente a una variedad de terrenos diferentes, todos con una construcción que viene solo medio kilo por encima del peso mínimo UCI.

Cuentos de viaje

Dado que el Break-Away tiene la característica única de dividirse en dos, pensé que solo sería apropiado probarlo viajando con él. El funcionamiento de Break-Away es un poco alucinante al principio. Dos bridas de carbono en el tubo inferior se unen para sujetarse con una pequeña abrazadera de metal. Luego, la abrazadera de la tija fija el tubo superior al tubo del sillín, deslizándose sobre el tubo del sillín como una manga. Cuando ambos están apretados, la bicicleta se mantiene unida como una sola pieza en lugar de dos. Pero el proceso de embalaje y desembalaje no es tan fácil como eso. Hay dos obstáculos que complican la tarea de dividir el marco en dos: separar los cables y colocarlo en su bolsa compatible con aerolíneas.

Juego de platos y bielas de carbono Ritchey Break-Away
Juego de platos y bielas de carbono Ritchey Break-Away

Dividir cables es fácil, ya que Ritchey proporciona un divisor de cables para el freno trasero y ambos cables de cambio. Estos se desenroscan a mano y luego se debe quitar completamente el freno delantero. Eso deja el manillar separado para facilitar el embalaje. Digo 'fácil', pero empacar el Ritchey es un arte en pensamiento lateral, creatividad y apretar la cremallera.

En la primera vez que empaqué la Ritchey, me llevó dos horas desde la bicicleta completa hasta la maleta empacada. Ritchey tiene una orientación recomendada sobre cómo empacar una maleta (rueda trasera, rueda delantera, triángulo trasero, triángulo delantero). Rápidamente descubrí que este no era el mejor enfoque (opté por el triángulo trasero, la rueda trasera, el triángulo delantero, la rueda delantera).). Luego, hay consideraciones importantes, como asegurarse de que las barras no dañen los tubos cuando se aprieta la bolsa y que el freno delantero no se balancee hacia los componentes. Ritchey ha prestado atención a cada detalle, con características como cubiertas de cadena y tubo y lazos de velcro para mantener los tubos en su lugar.

Al igual que un Tetris con tema de bicicleta, hay algo de diversión en la tarea, y una vez que determinas la mejor orientación para un tamaño de bicicleta y componentes dados, se vuelve mucho más rápido. En mi segundo intento de empacar, cuando me presionaba el tiempo para un vuelo, lo logré en 25 minutos. Hay quienes aseguran poder hacerlo en menos de 10.

Desviador trasero Ritchey Break-Away Carbon
Desviador trasero Ritchey Break-Away Carbon

Una vez empacado, es una vista increíble: una bicicleta completa con equipo de conducción en una bolsa tan pequeña que los neumáticos deben bajarse para que quepa una sola rueda. Los tubos también parecen resistentes, con Ritchey reclamando toda la fuerza de el equivalente de acero o Ti, y personalmente no vi signos de daño.

Si bien todo eso puede parecer una tontería excesiva, no solo ahorró en pasajes aéreos, sino que abrió la oportunidad de usar trenes, autobuses y pequeñas habitaciones de hotel. Sin embargo, viajar con una bicicleta solo vale la pena si la bicicleta vale la pena el viaje. Mi temor era que los acoplamientos que mantienen unido el cuadro también serían los puntos débiles, creando una flexión no deseada que comprometería el manejo y la velocidad. Afortunadamente, este no fue el caso.

Dividir los pelos

En mis primeros viajes en el Break-Away, pasé la mitad del tiempo mirando ansiosamente la abrazadera del tubo inferior y la otra mitad convencido de que la bicicleta comenzaría a tambalearse incontrolablemente como un fideo. Tampoco sucedió. Descendí por horquillas cerradas, atravesé superficies de carreteras agrietadas y s alté obstáculos importantes, todo sin ninguna señal de que la abrazadera se moviera un micrómetro. La Break-Away también era agradablemente rígida, pero a medida que avanzan las bicicletas de carretera, podría ofrecer un poco más de fuerza a veces.

Freno trasero de carbono Ritchey Break-Away
Freno trasero de carbono Ritchey Break-Away

Aunque nunca sentí que estaba montando una bicicleta comprometida, tampoco me sorprendió el rendimiento. Fue un viaje agradable y, en general, lo suficientemente rígido, excepto por aceleraciones fuertes, pero cuando cambié a Specialized S-Works Tarmac Disc, recordé cuánta diferencia podría hacer un cuadro de carrera ajustado con precisión.

Del mismo modo, gradualmente llegué a sentir que el marco del Break-Away absorbía mis esfuerzos muy levemente en las subidas extenuantes. Tal vez sería mejor describirlo como lo mejor de los marcos de acero en lugar de estar a la altura de lo mejor del carbono. Sin embargo, dudo que me hubiera frenado en ninguna carrera, y son una característica habitual de la escena de las carreras en carretera de EE. UU., según Tanaka: El año pasado, un par de nuestros empleados viajaron al medio oeste y compitieron Break-Aways en los criterios del Calendario Nacional de Carreras, y se desempeñaron tan bien como siempre.'

Paseo de carbono Ritchey Break-Away
Paseo de carbono Ritchey Break-Away

En términos de peso, el cuadro y la horquilla se juntan justo al norte de 1800 g, lo que es un poco pesado para una configuración de carbono, pero es un gran paso adelante de la gama de acero de Ritchey, y mucho más ligero que cualquier otro. de sus marcos Break-Away de acero, que pesan alrededor de 2,5 kg. Para ser honesto, nunca noté el peso. El grupo de plumas Campagnolo Chrous y el juego de ruedas FFWD ayudaron mucho, lo que significa que esta construcción no es mucho más pesada que otras bicicletas a este precio.

Comparar la Break-Away con cuadros de carbono de gama alta por el precio es quizás un poco injusto. Teniendo en cuenta las ventajas de viaje del Break-Away y su apariencia extremadamente atractiva, los sacrificios de rendimiento más leves rápidamente se vuelven irrelevantes. En un mundo de cambios eTap inalámbricos y grupos de un solo plato, las oportunidades serán cada vez mayores para Break-Away. El mérito es de Ritchey por hacer una solución excelente para viajar y una primera incursión muy impresionante en la fibra de carbono.

Especificación

Carbón Ritchey Break-Away
Marco Carbón Ritchey Break-Away
Grupo Coro Campagnolo
Frenos Coro Campagnolo
Juego de platos y bielas Coro Campagnolo
Casete Coro Campagnolo
Barras Ritchey WCS Lógica II
Vástago Ritchey WCS C220
Tija de sillín Fuerza K FSA
Ruedas Adelante F3
Silla de montar Ritchey WCS Streem
Peso 7,38 kg (56 cm)
Contacto paligap.cc

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