Ciertamente es algo hermoso, pero ¿el X-Fire de acero inoxidable es más un pony de exhibición que un pura sangre de carreras?
Cuando yo era un muchacho, nunca tomamos una taza. Antes teníamos que beber de un periódico enrollado. Y el único acero inoxidable que veíamos era la navaja de bolsillo de nuestro padre en Navidad cuando cortaba el zapato que pasaba por la cena. Intenta decirle eso a los jóvenes de hoy. No te creerán. Pero cómo cambian los tiempos.
Ahora, al igual que las tazas, el acero inoxidable es algo común en la industria de las bicicletas. No es convencional, tenga en cuenta que no encontrará una bicicleta de acero inoxidable en la línea de todos los fabricantes, pero gracias a la multitud de artesanos y algunos fabricantes en masa selectos, el movimiento de acero inoxidable está cobrando impulso lentamente, produciendo bicicletas como el impresionante X- Fuego en el camino.¿Pero es un caso de 'si no puedes ir rápido, luce brillante'?
Opciones para el esteta
Si a Narciso le hubieran gustado las bicicletas, probablemente habría montado una X-Fire. El acabado de espejo altamente pulido del juego de tubos de acero inoxidable Columbus XCr es espectacular y muestra una increíble artesanía y dedicación por parte del constructor. Tommasini dice que se necesitan 80 horas para fabricar cada cuadro, y 16 de esas horas se dedican a pulirlo.
Cada uno de los detalles, desde el grabado 'Hecho a mano en Italia' en la carcasa del pedalier hasta las impecables soldaduras alrededor del tubo de dirección, hacen de la X-Fire una de esas bicicletas de carretera excepcionales que hay que ver para ser creía. Dicho esto, es una estética que no va a ser para todos, sin embargo, sigue siendo bueno ver una bicicleta de acero inoxidable que no oculta su material bajo una tonelada de pintura, sobre todo porque una de las mejores características del acero inoxidable es que no lo hace. No necesita ser tratado contra la corrosión como lo hacen otros metales.
Por mi parte, me gusta. Salga en un día soleado y no dejará de llamar la atención. Y si eso no te atrae, Tommasini también hará colores personalizados, o una versión elegante y original con logotipos pulidos con chorro de arena. Precios según solicitud, pero el distribuidor del Reino Unido, Zetta, dice que puede hacer la mayoría de las cosas de forma gratuita, o con un cargo nominal de alrededor de £ 100.
Núcleo metálico
Como todos los buenos fabricantes de bicicletas italianos, Tommasini lleva el nombre de su fundador, Irio Tommasini, quien comenzó su carrera en la construcción de cuadros en 1948, recibiendo capacitación del legendario constructor de cuadros italiano Giuseppe Pela (quien hizo cuadros para Jacques Anquetil, entre otros) en Milán antes de abrir una tienda en su ciudad natal de Grosseto en 1957. A lo largo de los años, Irio fabricó bicicletas para Louison Bobet y Freddy Maertens, por nombrar solo dos, y aunque hoy en día la marca Tommasini puede verse eclipsada comercialmente por marcas como Colnago y De Rosa, su Los cuadros siguen siendo muy apreciados entre los entusiastas de las bicicletas clásicas y los constructores de cuadros tradicionales.
Ahora, con más de ochenta años, Irio ha pasado un poco más a un segundo plano en la empresa y ha dejado la gestión diaria de Tommasini a sus hijas, Roberta y Barbara, y a sus maridos Valfrido y Alessandro.. Sin embargo, el corazón de Tommasini sigue latiendo mucho sobre el acero, con cinco motos de este tipo en su línea actual. Entonces, si hay una bicicleta que personifica la marca, tiene que ser la X-Fire. “Lo sugerimos como adecuado para las personas que aman la conducción de larga distancia debido a la comodidad que ofrece el acero”, dice Barbara. "Pero al ser de acero inoxidable, es más rígido y funciona mejor que otros cuadros de acero". Ciertamente, el X-Fire no se queda atrás en cuanto a la rigidez, sin embargo, no posee el estoicismo del eje de pedalier de los corredores de carbono más rígidos. Sin embargo, al menos para mí, eso no fue un problema en general.
Si eres un corredor de colores hasta el mástil, entonces sí, querrás una bicicleta que sea lo más rígida posible lateralmente (los vatios gastados en flexionar los cuadros son vatios perdidos), pero como alguien que realmente no corre pero quiere una bicicleta que sea emocionante de pedalear, la X-Fire está justo en mi calle. Para implementar el término de probador tan usado, se siente vivo. Es un poco como la diferencia entre hacer rodar una bola de bolos por una carretera y una pelota de fútbol. La bola de boliche se desplaza pesada y directamente, mientras que la pelota de fútbol pronto comenzará a s altar y s altar, reaccionando en la superficie con un rebote en lugar del ruido sordo de la bola de boliche.
Y lo mismo ocurre con el X-Fire, que tiene un 'ping' maravillosamente nítido en la calidad de su andar, que ofrece cubos de retroalimentación a través de los pedales, así como del sillín y las barras a medida que cobra vida. Lo que para mí, a menos que estés eligiendo una bicicleta para correr, es la característica crucial en una bicicleta entrañable, y por qué la X-Fire es simplemente un placer de conducir. Sin embargo, todavía hay deficiencias, pero nuevamente deben entenderse en contexto: recuerde, esta no es una bicicleta de carreras.
Reputación intachable
Con 8,04 kg, la X-Fire es una máquina bastante pesada según los estándares actuales, y gran parte de ese peso proviene del cuadro: 1.380 g declarados para un medio, aproximadamente medio kilo en la parte superior -Terminan los pitos de carbono. Al subir y acelerar, ese peso lo dice de manera predecible. Se necesita un poco de esfuerzo para que las cosas se deslicen y hay un toque de reticencia al pie de las subidas. Sin embargo, estas cosas se vuelven insignificantes en un largo día.
La comodidad, que atribuyo principalmente a la flexión vertical necesaria en la parte trasera y las horquillas, es una cualidad innata de la X-Fire, ya que avanza con destreza en la delgada línea entre elasticidad y amortiguación. Sin embargo, es en las curvas donde la moto realmente canta. Cualquier sensación de exceso de peso se evapora cuando la naturaleza bien equilibrada del X-Fire pasa a primer plano. Me atrevo a decir que si el marco fuera incluso 500 g más pesado, todavía se manejaría bien. Tiene un aplomo que infunde confianza y ofrece comentarios que te permiten esforzarte más que otras bicicletas, avisándote rápidamente cuando has encontrado una línea confiable o advirtiéndote instantáneamente antes de que las cosas se pongan difíciles.
Entonces, ¿la X-Fire podría ser la bicicleta perfecta? Se ve hermoso (o, de hecho, puede verse como lo desee), no se oxida y se maneja increíblemente y anda excepcionalmente. Claro, lleva un poco más alrededor del estómago y podría ser más rígido, pero a menos que corras, será difícil notarlo en la mayoría de las situaciones, al igual que es poco probable que veas a alguien montando otro X-Fire (que será otra bendición para algunos: exclusividad).
Sin embargo, no puede ser perfecto. Ninguna bicicleta lo es. Pero nivelar sus deficiencias como críticas condenatorias es injusto: el X-Fire es lo que es, en deuda con una elección de material que simplemente no se presta a máquinas súper rígidas de 6 kg, y diseñado con un determinado cliente en mente. Su verdadera belleza, o al menos cuando Tommasini lo diseñó con tanta destreza, radica en que puede estar a la altura de casi cualquier desafío y manejarlo con la más esquiva de las cualidades: garbo. El X-Fire es simplemente un paseo increíblemente elegante.
Especificación
| Marco | Tommasini X Fire acero inoxidable |
| Grupo | Coro Campagnolo 2015 |
| Frenos | Coro Campagnolo 2015 |
| Juego de platos y bielas | Coro Campagnolo 2015 |
| Casete | Coro Campagnolo 2015 |
| Barras | Deda Zero 100 barras |
| Vástago | Potencia Deda Zero 100 |
| Tija de sillín | Tija de sillín Deda Zero 100 |
| Ruedas | Marchhisio Tommasini carbono/aleación para cubierta 50 mm |
| Neumáticos | |
| Silla de montar | Sillín Tommasini |
| Contacto |
zettadistribution.com tommasini.es |
