La bomba con ajuste de marco Impero Ultimate parece desterrar la mini bomba para siempre
Si apareciste en un club hace 20 años sin una bomba de marco, serías el extraño, pero ahora, aparte del turbio mundo de los audax, están casi extintos. Excepto en mi bicicleta, eso es. Obtuve mi primer Zefal HPX hace poco más de cuatro años y no he mirado atrás. Hay una gran cantidad de presunción cuando alguien sufre un pinchazo y todos buscan ayuda en usted y en la bomba de su marco. Dicho esto, no ha habido ninguna buena bomba de ajuste de cuadro durante años, y las que existen realmente no se adaptan a las bicicletas modernas. Hasta ahora…
Silca se hizo un nombre en la década de 1920 con la bomba de marco Impero al usar aluminio en lugar de acero para el cuerpo principal de la bomba. Las bombas Silcas comparativamente livianas se convirtieron rápidamente en el pilar del pelotón profesional y durante los siguientes 70 años se convirtieron en las bombas más utilizadas en el mundo.
El Impero Ultimate es nuevo para 2015 y es una reinvención de su bomba de ajuste de marco clásico. Los dos grandes cambios, aparte de los materiales más modernos en general, son la f alta de resortes para mantener la bomba en su lugar y la eliminación del cabezal de mandril de palanca. El Impero Ultimate usa parachoques de elastómero para mantenerlo en su lugar, en lugar de un resorte, por lo que no tiene que cambiar ninguna configuración para bombear y el sello de 2 etapas en la cabeza significa que es un ajuste a presión en la válvula para ahorrar tiempo.
La Silca está disponible en una variedad de tamaños para adaptarse a diferentes tamaños de estructura y la bomba tiene parachoques de silicona FlexWing en cada extremo que se flexionan bajo presión para adaptarse a diámetros de tubo de 1” (25 mm) a 2.5” (64 mm) por lo que no habrá muchos marcos en los que no quepa. También debería hacer que la bomba sea "amigable con la pintura".
Vamos a probar uno, así que esté atento a una revisión en breve.
Silca.cc
