El Dolan Ares SL es un coche de carreras de primera categoría de un gran nombre británico, pero ¿puede competir con los gigantes de las grandes marcas?
El pedigrí de Terry Dolan más o menos asegura que su firma no produzca malas bicicletas. La Dolan Ares SL está dirigida directamente a la "carrera y la conducción deportiva rápida", con una geometría atrevida y un cuadro de carbono rígido. Equipado con las ruedas más rápidas de las cuatro bicicletas que probamos, y aún por debajo de nuestro presupuesto de £ 2, 700, es una perspectiva muy tentadora: las versiones estándar de Di2 comienzan en £ 2, 500 y hay disponible una versión personalizada completa. también, a través de la herramienta de configuración de bicicletas en línea. Además, si quisieras armar el tuyo propio, el conjunto de marcos cuesta £950.
Conjunto de marcos
El Ares cuenta con perfiles de tubo semiaerodinámicos, que se unen en la unión del tubo inferior y el tubo del sillín en una extensión de tejido de carbono desnudo que sugiere una gran transferencia de potencia. No se puede negar que este conjunto de marcos es decididamente llamativo, aunque el acabado no es perfecto, lo que resta valor a la sensación de primera calidad de este chasis rápido y receptivo. Las vainas cortas y ensanchadas se proyectan desde el soporte inferior, mientras que los tirantes del asiento se cruzan con la parte trasera del tubo superior, arqueándose a ambos lados del tubo del asiento cónico. Un tubo de dirección de altura media de 165 mm hace que conseguir una posición de conducción agresiva o relajada también sea un trabajo fácil. El cableado está enrutado internamente y el marco también es compatible con el sistema de cambio electrónico EPS de Campagnolo.
Grupo
Dolan adopta un enfoque unificado, con el kit Shimano Ultegra en todas partes. El juego de platos y bielas es una configuración compacta 50/34, pero al combinarlo con un casete Ultegra 11-25, Dolan ofrece un rango similar a la configuración 52/36 y 11-28 del Canyon. Las palancas de cambio Ultegra Di2 son excelentes, por supuesto. Esa cadena no será del gusto de todos, pero creemos que agrega algo especial a la construcción.
Kit de acabado
Los manillares de aleación de 420 mm de primer nivel y la potencia de 120 mm del kit Zero 100 de Deda ofrecen una conducción cómoda sobre la mayoría de las superficies de la carretera, mientras que los espaciadores de dirección de 30 mm ofrecen un amplio margen para el ajuste de la altura. La tija de sillín de carbono de 31,8 mm funciona muy bien, mientras que lo más destacado para nosotros es la posición muy cómoda de Selle Italia.
Ruedas
Los remaches de carbono Mavic Cosmic Pro en una bicicleta de carbono de menos de £ 2, 700 son una sorpresa agradable. Este juego de ruedas de £ 895 tiene una llanta de carbono de 60 mm de profundidad y un diseño de cordones de radios asimétricos para tener en cuenta las fuerzas de torsión del pedaleo. Vienen con muy buenos neumáticos Griplink/Powerlink de Mavic, en 25c, pero hay espacio libre en el cuadro para ir más anchos, para una mayor comodidad y confianza.
El paseo
Es inmediatamente obvio que el Dolan es extremadamente estable mientras avanzamos cuesta abajo en la primera milla de nuestro bucle de prueba en el gran anillo. En una carretera despejada tratamos de zigzaguear rápidamente a través de nuestro carril en un intento de provocar un mal comportamiento de la puesta a punto. Es sólido, pero también excepcionalmente ágil.
El Ares SL ofrece bastante más comodidad de lo que esperábamos. Incluso la tija de carbono de mayor diámetro se adapta admirablemente al zumbido de la carretera, con la ayuda de un sillín Selle Italia Flite bastante flexible. La naturaleza compacta del cuadro asegura que también quede expuesta una buena cantidad de tija de sillín, lo que ayuda a aislar la vibración. En la parte delantera, las cómodas barras Deda Zero 100 manejan sus tareas de manera admirable, lo suficientemente flexibles para facilitar las muñecas, pero lo suficientemente rígidas para promover la confianza al correr en las gotas y apuntar al Ares SL hacia algunos cambios rápidos de dirección en nuestro descenso local favorito.
Como era de esperar del apodo 'SL', esta tampoco es una crucero de peso pesado: con 7,58 kg, tiene una sensación segura en cualquier ascenso, a pesar de un casete de relación estrecha de 11-25. Combinado con un juego de platos y bielas compacto de 50/34, nunca necesitábamos un engranaje más pequeño, y la ligereza del paquete compensa lo que podría estar perdiendo al no tener un piñón de 28 dientes. De hecho, saber que solo tiene un 25 al que recurrir lo alienta a salir de la silla de montar y algunos grandes esfuerzos en los que normalmente tenderíamos a sentarnos y girar. Hablando de potencia, el marco extremadamente rígido te permite dar una paliza positiva a la Dolan, ya sea en subidas más largas, caminos llanos o, mejor aún, pequeñas crestas en caminos ondulados, donde los sprints hacia las cumbres se vuelven adictivos. El cambio Di2 de Shimano funciona a la perfección en este terreno, colocando la siguiente marcha en el punto de partida para esfuerzos de sprint continuos.
La cantidad de respuesta disponible a través del cuadro de carbono desnudo es impresionante, y las buenas maneras de las ruedas Mavic Cosmic Pro Carbon de sección profunda de 60 mm conspiran con el chasis para res altar nuestro lado competitivo, tallando curvas cuesta abajo con retraso. frenado y grandes ángulos de inclinación. Si bien las ruedas giran lo suficientemente rápido, no son las más rápidas para ponerse al día. Sin embargo, como con muchas llantas aerodinámicas, su carta de triunfo es la forma en que te permiten mantener tu velocidad una vez que estás por encima de 20 mph. Esta bicicleta te permite fantasear con estar en un descanso al frente de la carrera, y realmente halaga tus habilidades en ese sentido. Hay muchas posibilidades de ajustar su posición de conducción con espaciadores de dirección, y el tubo de dirección de 165 mm contribuye a una plataforma cómoda durante todo el día, en caso de que la necesidad de martillar su viaje del próximo siglo no sea una prioridad.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 565mm | 562mm |
| Tubo de asiento (ST) | 520mm | 520mm |
| Tubo inferior (DT) | 628mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 374 mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 165mm | 165mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73 | 72.4 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 74.5 |
| Distancia entre ejes (WB) | 980mm | |
| Caída de BB (BB) | 70mm |
Especificación
| Dolan Ares SL | |
|---|---|
| Marco | Cuadro y horquilla de carbono Dolan |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenos | Shimano Ultegra |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra |
| Casete | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Barras | Deda Zero 100, aleación |
| Vástago | Deda Zero 100, aleación |
| Tija de sillín | Carbono Dolan, 31,8 mm |
| Ruedas | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| Silla de montar | Selle Italia Flite |
| Peso | 7,58 kg (52 cm) |
| Contacto | dolan-bikes.com |
