¿La geometría inusual y el tubo de dirección alto impiden que la Bianchi Vertigo alcance alturas vertiginosas?
A 1.350 £, la Bianchi Vertigo está en lo más alto de nuestra gama de precios, pero la inclusión de un grupo Campagnolo nos indujo a abrir nuestra cartera un poco más: hemos disfrutado de nuestro tiempo en Campag equipado bicicletas recientemente, así que valió la pena empujar el bote. Con Bianchi celebrando 130 años de fabricación de bicicletas este año, a Vertigo le f alta poco en cuanto a herencia, pero ¿es herencia suficiente para competir con las nuevas naciones ciclistas como EE. UU., Taiwán o Alemania?
Marco
Bianchi ha lanzado la Vertigo al ciclista deportivo que hace su primera incursión en la fibra de carbono, o compra su primera bicicleta seria y pasa por alto otros materiales. Con su apariencia distintiva y herencia obvia, ha demostrado ser una de las bicicletas más populares de Bianchi y también está disponible una versión específica para mujeres 'Dama Bianca'. Tener un precio atractivo significa que hay menos tamaños disponibles que las otras bicicletas de "resistencia" de Bianchi, pero la variedad sigue ahí, de 48 a 60 cm en incrementos de 3 cm. Las vainas inferiores son un poco más largas que las de una bicicleta de carrera, lo que agrega un poco de comodidad y hace que la bicicleta se sienta más estable a gran velocidad. Las vainas en sí son enormemente sobredimensionadas y no notamos ningún retraso en la aceleración proveniente del área a pesar de la longitud. La geometría de resistencia nos hizo rascarnos un poco la cabeza: para hacer que los tubos superiores de estas bicicletas sean un poco más largos (necesario debido al rango de tamaño reducido), los ángulos del asiento son más flojos de lo normal, un 72 medido.1 grados en comparación con los 73-73,5 grados más típicos. Con el tubo de dirección más alto, esto tiene el efecto de girar al ciclista hacia atrás alrededor del soporte inferior. Si bien levantar las barras abrirá el ángulo de la cadera y se sentirá más relajado, rotar a todo el ciclista no hace lo mismo, y la posición todavía nos pareció bastante atrevida. Recientemente hemos visto bicicletas de resistencia volver a las tijas de sillín de 27,2 mm en busca de una mayor flexibilidad y, por lo tanto, comodidad, pero Bianchi persiste con una unidad de gran tamaño de 31,6 mm aquí, en contraste con la parte delantera, donde se usa una dirección de horquilla recta de 1,125 pulgadas en lugar de una unidad cónica. Nunca nos ha preocupado la f alta de rigidez del estándar recto, y el potencial de comodidad adicional es bienvenido.
Componentes
Campagnolo Veloce puede que solo tenga 10 velocidades, pero es un placer usarlo: las manetas tienen una gran forma, el enrutamiento oculto de los cables es limpio y con más clase que Tiagra y Sora, y los cambios son rápidos y nítidos. Bianchi utiliza sus propias pinzas de freno de doble pivote, que son notablemente potentes e inspiran confianza en los descensos. Las barras de marca propia tienen una buena forma, pero una potencia de 110 mm se siente excesiva dada la longitud del tubo superior. Del mismo modo, el ángulo flojo del tubo del sillín significa que no es necesaria una tija de sillín reclinada y tuvimos que mover el sillín completamente hacia adelante para lograr una posición cómoda. El sillín en sí, un San Marco Era Startup Power, no tiene características redentoras, ya que es brillante, tiene una forma extraña e incómoda: tuvimos que moverlo apuntando dramáticamente hacia el cielo para evitar que se deslice por la nariz.
Ruedas
Bianchi una vez más especifica sus propias ruedas en el Vertigo y son perfectamente buenas: los radios tienen un diseño emparejado, donde los radios del lado de la transmisión y del lado opuesto contrarrestan las fuerzas del otro, pero no están espaciados uniformemente como una rueda normal. Los cubos se enganchan positivamente y utilizan cojinetes de cartucho fácilmente reemplazables, mientras que las llantas frenan bien. Otra marca italiana, Vittoria, suministra los neumáticos con forma de Zaffiro Pro Slick, que tienen 25 mm de ancho y demostraron tener suficiente agarre durante nuestro período de prueba.
El paseo
Es increíble la gran diferencia que puede hacer un título. El ángulo flojo del asiento combinado con el poste reclinable hizo que nos sintiéramos arrugados en el Vertigo. La intención detrás de la geometría es colocar al ciclista en una posición más erguida para aumentar la comodidad, pero debido a que toda la bicicleta prácticamente gira hacia atrás alrededor del soporte inferior, esa ambición no se cumple. Debido a que todavía necesitábamos colocar el peso sobre la rueda delantera para tomar las curvas con confianza, nos deslizábamos constantemente hacia adelante en el sillín para ubicar nuestro centro de gravedad de manera más óptima entre las ruedas. Lo primero que haríamos si tuviéramos el Vertigo sería reemplazar el sillín con un modelo más de apoyo y la tija del sillín con una versión en línea que nos permitiera sentarnos más adelante. Sin embargo, si tiene muslos particularmente largos, puede encontrar el Vértigo la forma ideal para usted. Dejando a un lado las peculiaridades del ajuste, el rendimiento de los componentes fue excelente: el grupo Campagnolo es excelente, los frenos son efectivos y las ruedas ruedan rápido y suave. Siempre nos ha gustado el color celeste característico de Bianchi, pero preferiríamos que las líneas del marco fueran un poco más tenues. Para el ciclista con la forma adecuada, la Vertigo será una gran bicicleta, pero para nuestros evaluadores, el ajuste fue una barrera importante para disfrutar del viaje.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 550mm | 546mm |
| Tubo de asiento (ST) | 510mm | 514 mm |
| Tubo inferior (DT) | 592mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 371mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 165mm | 165mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72.5° | 71.9° |
| Ángulo del asiento (SA) | 72.5° | 72.1° |
| Distancia entre ejes (WB) | 991mm | |
| Caída de BB (BB) | 70mm | 73mm |
Especificación
| Bianchi Vértigo | |
|---|---|
| Marco | Bianchi C2C Carbon, geometría confort, horquilla no cónica íntegramente de carbono |
| Grupo | Campagnolo Veloce 10 velocidades |
| Frenos | Reparto Córcega RC-471 |
| Juego de platos y bielas | FSA Omega MegaExo compacto, 50/34 |
| Casete | Campagnolo Centauro UD 12-27 |
| Barras | Reparto Curso JD-RA35A Compacto, aleación |
| Vástago | Reparto Curso AS007 Aleación |
| Tija de sillín | Reparto Curso SP-TEC-2 aleación |
| Ruedas | Reparto Curso Correcaminos |
| Neumáticos | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Silla de montar | Poder de puesta en marcha de la era de San Marco |
| Contacto | bianchi.com |
