Sin tubos, sin preocupaciones. El nuevo Schwalbe One tubeless promete ser el único neumático que necesitas
Al igual que los frenos de disco y los ejes pasantes, los neumáticos sin cámara son un desarrollo popular de bicicletas de montaña que últimamente ha comenzado a abrirse paso en el mundo de las bicicletas de carretera. La principal ventaja de los neumáticos sin cámara es poder utilizarlos a presiones más bajas sin correr el riesgo de pincharse (donde la cámara interior queda atrapada entre el neumático y la llanta): una presión más baja significa que el neumático puede extenderse más, mejorando el agarre.
La buena noticia para cualquiera que quiera probar la tecnología es que es posible que no necesite gastar dinero en costosas ruedas nuevas: muchos aros modernos se pueden convertir a tubeless con el neumático adecuado, una cinta especial para llantas y un chorro de sellador., que ayuda a sellar el neumático en la llanta y, en caso de pinchazo, se coagula rápidamente para evitar que se escape el aire. Los neumáticos sin cámara de carretera siguen siendo un producto de nicho, sin embargo, aquí hemos probado el Schwalbe One, actualmente disponible en el Reino Unido, para ver si están a la altura de las expectativas.
Somos fanáticos de la versión estándar de cubierta del One at Cyclist, por lo que estábamos ansiosos por ver cómo funcionaban en el nuevo formato sin cámara. Después de probar su nuevo neumático One, Schwalbe creyó que era el más rápido que jamás habían producido, una declaración audaz de los fabricantes alemanes. Últimamente han tomado una nueva dirección con sus neumáticos, insistiendo en que un neumático puede ser lo suficientemente bueno para funcionar en todas las condiciones. El nuevo compuesto de caucho, con un acabado suave y sin banda de rodadura, afirma tener una menor resistencia a la rodadura y un mayor agarre en todas las condiciones climáticas y los muchachos de Schwalbe dicen que la banda de rodadura en otros neumáticos para clima húmedo e invierno es puramente para mostrar, otra declaración audaz..
Sin embargo, sus afirmaciones están respaldadas por nuestra experiencia con la versión estándar del neumático, que hemos probado durante todo el año desde 2 °C bajo la lluvia torrencial hasta 32 °C bajo el sol de verano. La resistencia a la rodadura es difícil de detectar, quizás debido a su mayor peso: el modelo sin cámara pesa 100 g más que el One estándar y fue el más pesado de los tres neumáticos sin cámara probados (Hutchinson Fusion 3 y Specialized Roubaix)
El montaje del neumático es razonablemente sencillo: se inflan con una bomba de oruga y se pueden montar en la llanta con un toque de sellador. Probamos One on Stan's Grail: una nueva llanta lista para usar sin cámara. Estas llantas anchas funcionaron a la perfección con el Schwalbe One, el perfil ancho de los neumáticos brinda mucho agarre y lo hace más cómodo. Un excelente neumático todoterreno.
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