La Tifosi SS26 es una moto seria orientada a las carreras diseñada en el Reino Unido pero con un toque de estilo italiano
Una de las imágenes más deslumbrantes del Giro de Italia del año pasado no fue obra de un fotógrafo profesional, sino que fue creada por un espectador, literalmente. Cuando el sprint del grupo entró en su agonía final en la etapa 6, el ciclista de Nippo-Vini Fantini, Daniele Colli, cayó al suelo cuando cortó la lente larga de la cámara de un fanático.
La imagen del brazo roto resultante es una de las fotos ciclistas más horribles de los últimos tiempos, y no debe buscarse en Google a la ligera. Afortunadamente, Colli se recuperó por completo, pero ¿quién fue el perpetrador?
Los informes periodísticos lo identificaron solo como 'Mark', y se sabe poco sobre él, aparte de que es un tifosi de toda la vida, la palabra italiana para los fanáticos de los deportes del país. También es un nombre excelente para una empresa de bicicletas. Simplemente no los confundas.
¿Quién eres?
'Tifosi se estableció en 2000', dice Alex Rowling de Chicken CycleKit. "Siempre ha sido nuestra marca, pero no debe confundirse con Tifosi, la marca de gafas". Por "nuestra marca", Rowling quiere decir que Tifosi fue creada por Chicken CycleKit, el importador y distribuidor de bicicletas a nivel nacional que garantiza que su tienda local de bicicletas tenga existencias de grupos Campagnolo, kit de acabado Deda y sillines Selle Italia, entre otros componentes.
Lo que esto significa es que Chicken, dirigida por el maravillosamente llamado Cedric Barry Ottawa Chicken, tiene acceso a enormes almacenes llenos de componentes de primer nivel, lo que le permite especificar bicicletas Tifosi con un kit de alta gama a precios más bajos.
Por eso la Tifosi SS26 viene con una sabrosa lista de grupos Campagnolo Chorus, cubiertas de carbono Miche SWR y kit de acabado Deda, todo ello rematado con las últimas cubiertas de grafeno de Vittoria y el sillín Selle Italia SLR.
Revise los precios minoristas de artículos individuales y obtendrá un costo de más de £4,000 antes de que la bicicleta haya sido construida, lo que sugiere que el precio de £3,500 para el SS26 representa un ahorro considerable. ¿Pero es un viaje considerable?
El SS26 es una nueva incursión para Tifosi, una marca hasta ahora típicamente activa en la parte del mercado de menos de £1,000. Como tal, el cuadro de carbono de 950 g (reclamado, tamaño 56 cm) es por primera vez de molde cerrado; en otras palabras, está diseñado por Tifosi y es exclusivo de la compañía. También está siendo competido por el equipo amateur Spirit Bikes, quienes, según todos los informes, han tenido una temporada decente salpicada de victorias de nivel élite a bordo del SS26.
Como era de esperar, el SS26 se inclina hacia el lado más deportivo en términos de geometría, pero no es prohibitivamente agresivo. Este tamaño, con un tubo superior efectivo de 56 cm, tiene un tubo de dirección de 170 mm y una distancia entre ejes de 992 mm, y creo que estas dos medidas marcan la pauta.
Mi primer viaje fue un largo camino desde las garras de Londres hasta la costa abierta de Portsmouth, y para eso opté por montar la parte delantera aún más alta, con 15 mm adicionales de espaciadores. Puede que no parezca mucho, pero junto con una distancia entre ejes de tamaño medio (para que conste, yo llamaría 985 mm corto y ágil, y más de 1000 mm de largo y crucero) fue suficiente para darle al SS26 una sensación erguida y gentrificada que siga mostrando la velocidad necesaria y la agilidad de manejo cuando sea necesario.
El camino que recorrí no fue exactamente fácil, pero eso permitió que una de las principales características de la SS26 brillara: es una bicicleta realmente cómoda en terrenos y distancias difíciles. Tirantes desesperadamente delgados, que se estrechan casi como una horquilla hacia el tubo del asiento, se combinan con vainas inferiores ligeramente aplanadas para formar un excelente puño de amortiguación trasera.
El SS26 también tiene una tija de sillín de carbono Deda, que aunque no está en consonancia con el resto del kit de acabado de aleación Deda Zero100 es una adición bienvenida. En mi experiencia, los postes de carbono ofrecen ese toque más lujoso que los de aleación.
A pesar del ligero desajuste, el kit de acabado se ve bien y ayuda a completar una bicicleta que trasciende su segura pintura negra mate con suficientes destellos de color para lucir elegante.
Hubiera preferido que Tifosi no hubiera etiquetado casi todos los tubos con la palabra 'Tifosi': hay ocho en total, con el tubo inferior premiado con tres, y la abrazadera del sillín también es un asunto decididamente poco refinado, pero por lo demás, el marco tiene una silueta elegante con sutiles curvas y ángulos para que sea intrigante de cerca.
Shimmy-shimmy
Los días largos en la SS26 fueron un placer y atrajo una buena cantidad de miradas de semáforo. Sin embargo, cuando aceleré los cambios, el SS26 se convirtió en una bestia más difícil de cuantificar.
El manejo fue eficiente y decidido, la moto se mantuvo estable en la mayoría de las curvas. Sin embargo, en el extremo superior del espectro de potencia, y en curvas particularmente estrechas, sentí que f altaba.
Las vainas, el tubo inferior y el tubo de dirección crearon una plataforma lo suficientemente sólida para esfuerzos más grandes sentado, pero descubrí que el SS26 vacilaba cuando me levantaba del sillín y realmente atacaba un sprint o una escalada.
Golpear la potencia ayudó, lo que me llevó a pensar que el tubo de dirección de la horquilla quizás no sea el más rígido, pero no solucionó el problema por completo. A pesar de toda su rigidez durante la conducción "normal", admirablemente combinada con la comodidad, el SS26 aún me dejó con ganas durante los grandes esfuerzos.
Es difícil de precisar, pero creo que el SS26 sufre del síndrome del tubo superior reducido, y un movimiento de las barras parece demostrarlo. Esto no es algo que recomendaría, pero cuando viajo sentado a gran velocidad, a menudo muevo las barras de los lados para ver cuánto oscila la parte delantera de una bicicleta antes de que pueda sentir que la parte trasera también se mueve.
Todas las bicicletas, sin importar cuán rígidas sean, se moverán mucho más de lo que piensas, pero la SS26 se flexionó más de lo que estoy feliz de aceptar. Me gustaría señalar que esto no es indicativo de un marco débil, ya que el SS26 nunca se sintió nada menos que sólido.
Pero cuando consideras el movimiento de un velocista (arrancar las barras y lanzar una bicicleta de un lado a otro), puedes comprender cuán crucial es la rigidez en el plano sagital y cómo no es suficiente tener solo una grasa hacia abajo. tubo que mantiene las cosas juntas.
También necesita el tubo superior para ayudar, sin embargo, parece que esta es un área que los fabricantes a veces retienen, y solo puedo imaginar que lo ven como una manera fácil de reducir el peso del cuadro.
Dado todo eso, lo que estoy a punto de decir puede resultar una sorpresa: realmente me gustaría tener el SS26, la razón es que el 95 % de las veces lo anterior no es un problema y el SS26 es una bicicleta completamente encantadora para conducir, especialmente en largas distancias. Es suave, cómodo y ligero, y se siente como una extensión natural del ciclista.
Hay espacio para mejorar, pero tal como está, podrías gastar mucho más y terminar con mucho menos. Si Tifosi puede continuar en esta línea con sus próximos lanzamientos, podría, como su nombre indica, convertirme en un poco fanático.
Especificación
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Marco | 56cm |
| Grupo | Coro Campagnolo |
| Frenos | Coro Campagnolo |
| Juego de platos y bielas | Coro Campagnolo |
| Casete | Coro Campagnolo |
| Barras | Aleación Deda Zero100 |
| Vástago | Aleación Deda Zero100 |
| Tija de sillín | Carbón Deda Superzero |
| Ruedas | Miche SWR de carbono completo RC |
| Silla de montar | Selle Italia SLR Flow |
| Peso | 7,24 kg |
| Contacto | chickencyclekit.co.uk |
