DeAnima puede ser una marca nueva, pero sus décadas de herencia en la construcción de bicicletas se destacan
Cuando se trata de marcos personalizados hechos a mano, Italia es una verdadera superpotencia.
El país siempre ha tenido una gran cantidad de artesanos, que crean obras maestras en acero y titanio, y aunque las curvas de carbono de la DeAnima Unblended 1 pueden no hacernos nostálgicos de los días de gloria de las bicicletas italianas, sí representa construcción de estructuras volviendo a sus raíces.
'Somos una empresa apasionada y hacemos esto porque nos gusta fabricar bicicletas', dice el cofundador Matt Cazzaniga. DeAnima produce sus monturas completamente internamente y Cazzaniga es uno de los tres creadores de la marca, junto con Antonio Attanasio y Gianni Pegoretti.
Este último es el hermano de Dario Pegoretti, famoso por sus marcos de acero personalizados. Trabajaron juntos durante algún tiempo, pero finalmente tomaron caminos separados, y Gianni incursionó en la producción de carbono con San Patrignano, una organización benéfica que capacita a drogadictos recuperados en la construcción de estructuras.
Fue allí donde Pegoretti conoció a su alumno estrella, Attanasio, y junto con el ex agente de ventas de Pegoretti, Cazzaniga, formaron DeAnima.
Primera moto
The Unblended 1 es la primera bicicleta de DeAnima, aunque ha sufrido algunos ajustes desde que debutó en 2013. El cuadro es una construcción de tubo a tubo similar a casi todos los cuadros de carbono personalizados en el mercado, pero DeAnima se esfuerza más que la mayoría en la construcción de sus propios tubos, no solo envolviéndolos juntos.
‘Hacemos todos los tubos nosotros mismos, excepto el tubo del asiento, que es un tubo muy estándar y, por lo tanto, no vemos muchas ventajas en fabricarlo internamente. Nosotros formamos y moldeamos todos los tubos restantes, las punteras e incluso el puente de freno”, dice Cazzaniga.
Aunque muchos constructores de cuadros personalizados verían esto como una oportunidad para alardear de unas bandejas personalizadas y una calidad de conducción afinada, Cazzaniga aplasta esos pensamientos: "Me resulta muy difícil creer que un constructor de bicicletas mira a un ciclista y le pide y simplemente dice: "Está bien, sacaré tres capas de carbono aquí y cambiaré el tejido allí". Es un proceso complicado, por lo que para nosotros la geometría es el elemento clave para personalizar.’
Con la combinación de la artesanía tradicional italiana y la moderna tecnología de carbono, no veía la hora de llevar el Unblended 1 a la carretera.
Una educación italiana
The Unblended me impresionó desde el principio como algo hermoso. Es el tipo de marco que genera atención en el café y cientos de visitas en Instagram. El esquema de pintura azul tiene un brillo centelleante que cambia dependiendo de cómo le dé la luz.
Si bien se ve elegante, se las arregla para sentarse en el lado más tradicional de la estética cuando se trata de una estructura de carbono.
Además de su atractivo aspecto, también me sorprendió el precio de Unblended. Para un cuadro de carbono italiano totalmente personalizado, el precio de casi 3000 £ (al tipo de cambio actual) es mucho más barato de lo que cabría esperar.
'Cada pedido que recibimos, lo hacemos en ese momento en particular', dice Cazzaniga. “Entonces, ya sea que hagamos un marco personalizado, hecho a medida o un marco estándar, el tiempo real de construcción es exactamente el mismo.
'No tiene ningún sentido para nosotros cobrar más por la personalización; preferimos que si alguien compra algo, obtenga lo que realmente quiere'. La pintura personalizada también se ofrece sin costo adicional (siempre que las solicitudes adhiérase a las 30 opciones de color actuales de DeAnima), lo que ofrece una excelente relación calidad-precio en general.
Con la construcción de tubo a tubo, donde los tubos se envuelven con láminas de carbono y luego se unen con resina epoxi bajo un tratamiento térmico, la calidad de conducción a menudo puede ser una apuesta.
Acto de equilibrio
Si la disposición no es del todo correcta, el marco puede ser un poco flexible o demasiado duro. Para mi alivio, desde el principio el Unblended se sintió como un corredor de pura raza. Con una parte delantera bien estirada y una parte trasera firme, la bicicleta s altó hacia adelante y me obligó a bajarme del sillín y lanzarla de un lado a otro.
Lo atribuyo a la rigidez del marco, así como a una geometría atrevida. La sensación de velocidad fue una agradable sorpresa. Puede que no se compare con la nueva generación de superaerodinámicas, pero para un cuadro convencional es extremadamente rápido.
The Unblended anda al estilo italiano por excelencia. Tiene rigidez y una resonancia con la carretera que retroalimenta un ruido saludable de la superficie de la carretera, ofreciendo una sensación innata de velocidad sin comprometer nunca la comodidad.
Lo mejor es el típico entorno alpino, donde las superficies son suaves y las carreteras sinuosas. Esto se debe en parte a que desciende con un sorprendente nivel de precisión y tacto, pero también a que no se adapta bien a las carreteras británicas llenas de baches y cicatrices.
Aunque el Unblended parecía flotar sobre superficies de carreteras normales, los grandes baches lo perturbaban ferozmente. Golpearía con un impacto que reverberaría a través del marco con un ruido sordo.
¿Demasiado profundo?
Parte de esto podría deberse al juego de ruedas. Si bien la Campagnolo Bora 50 One es un juego de ruedas excelente en muchos sentidos, el carbono de sección profunda aumenta la rigidez del sistema general de una manera que la Unblended podría prescindir.
Sospecho que con una rueda de sección en caja menos profunda (quizás incluso de la variedad hecha a la medida) la reacción al impacto de la bicicleta se establecería en un nivel más tolerable. Del mismo modo, el kit de acabado Dedacciai Superleggero es uno de los favoritos entre los constructores personalizados por su peso ligero, pero también se encuentra en el lado más rígido del espectro y conduce mucho ruido de la carretera al sillín y las manos.
Además de la ligera sobrecarga de rigidez, la construcción hace un muy buen trabajo al complementar el marco. Chorus EPS no podría ser una mejor combinación, ya que es tradicional pero novedoso, picante y visualmente impactante.
El grupo electrónico de Campagnolo no es tan omnipresente como el Di2 de Shimano, pero yo prefiero la ergonomía y la acción del EPS. Con cambios rápidos y ágiles, coincidió con el giro de velocidad de la bicicleta. Del mismo modo, si bien la rigidez de las ruedas y el kit de acabado contribuyeron a la aspereza, también pagan dividendos cuando se trata de la transferencia de potencia.
La DeAnima Unblended 1 es sin duda una bicicleta que me seguirá gustando mucho después de que haya regresado a Italia. Andaba tan bien como se veía: elegante, raro y atrevido, todo a la vez.
Aunque 3.000 libras esterlinas es mucho dinero por un cuadro, en el caso de la Unblended no me quedé preguntándome por qué pagaría más por una bicicleta personalizada, sino por qué pagaría algo similar por una bicicleta masiva. -producto de mercado.
Especificación
| DeAnima sin mezclar 1 | |
|---|---|
| Marco | 56cm |
| Grupo | Campagnolo Coro EPS |
| Frenos | Campagnolo Coro EPS |
| Juego de platos y bielas | Campagnolo Coro EPS |
| Casete | Campagnolo Coro EPS |
| Barras | Deda Superleggero RS |
| Vástago | Deda Superleggero RS |
| Tija de sillín | Deda Superleggero RS |
| Ruedas | Campagnolo Bora 50 Un factor decisivo |
| Silla de montar | Selle Italia Flite Flow |
| Peso | 7.1kg |
| Contacto | deanima.it |
