Un marco de gama alta a un precio atractivo del incondicional británico
La Genesis Zero Z.1 se diferencia de muchas bicicletas con cuadro de fibra de carbono a este precio particular en que utiliza carbono de primera calidad de 30-40 toneladas en el proceso de fabricación del cuadro.
Combinando este cuadro de alta calidad con la última generación del grupo Shimano Tiagra, Genesis ha creado una bicicleta de aspecto espléndido que debería, dada la orgullosa herencia de la compañía, ofrecer un rendimiento listo para la carrera en un paquete garantizado para llegar al final. distancia.
¿Pero lo sería? ¡Subimos a bordo del Zero y partimos para averiguarlo!
Conjunto de marcos
Aunque los bordes delanteros pueden estar perdiendo popularidad en el diseño del cuadro, la Zero destaca por su tubo inferior de sección triangular.
Este tubo de gran tamaño está conectado en la parte delantera a un tubo de dirección igualmente expansivo, y el tubo mutante continúa a lo largo del tubo superior, solo estrechándose a lo largo de su forma ligeramente menos triangular cerca del tubo del asiento.
Las vainas de sección en caja se proyectan hacia el cassette, estrechándose ligeramente al hacerlo, lo que refuerza aún más la naturaleza hambrienta de energía del cuadro.
Esta geometría inclina al ciclista justo sobre la parte delantera. El enrutamiento del cable es completamente interno, con un ajustador de barril en el cable del mecanismo trasero cerca de donde entra perfectamente en el tubo de dirección.
También merece una mención especial el elegante trabajo de pintura, con destellos de color naranja brillante en las secciones internas del cuadro/horquilla que contrastan con el diseño en blanco y negro de la bicicleta.
Grupo
Como hemos descubierto recientemente con otras bicicletas nuevas equipadas con Shimano Tiagra, la nueva encarnación del grupo básico de la firma japonesa es un paso adelante respecto al anterior en términos de estética y rendimiento.
El Zero utiliza Tiagra para las palancas de cambio, las pinzas de freno y los mecanismos delantero y trasero. La afirmación de que la bicicleta está preparada para la carrera está respaldada por la combinación de un juego de platos y bielas Tiagra 52/36 y un cassette 12-28.
Kit de acabado
Genesis usa su propio kit de acabado en toda la construcción. El sillín Road Comfort es bastante decente y está rematado por una tija de sillín de aleación de 27,2 mm, que elimina las vibraciones.
También de aluminio, el manillar de caída compacta Tranz-X, que mide 420 mm de diámetro, ofrece suficiente flexibilidad para mantener las manos cómodas en las caídas al tiempo que ofrece una posición ergonómica agradable para montar en modo de ataque.
Ruedas
Las llantas Alex CX26 de Zero tienen un diámetro externo de 23 mm y un diámetro interno de 17 mm, lo que soporta bien los neumáticos Continental Ultra Sport II de 25c, al tiempo que ofrece la capacidad de subir hasta 28c en caso de que su bolso tenga una amortiguación adicional y un parche de contacto debajo de las curvas.
Su configuración de 28 radios y bujes Joytech están diseñados pensando en la durabilidad y el bajo mantenimiento. Son una buena opción a este precio, aunque no son las más rápidas ni las más ligeras. Invierta en Mavic Ksyrium Elites y este paquete estará completo.
El paseo
El Zero al principio parece ser un compromiso. Un cuadro de gama alta equipado con un grupo de gama baja, parece una bicicleta que podría decepcionarse por sus partes móviles.
Pero ese no es el caso, ya que el último grupo Tiagra de Shimano está casi a la par con su soberbio 105 en cuanto a rendimiento. Esto es inmediatamente obvio cuando el mecanismo delantero cambia suavemente, selecciona el anillo grande y avanzamos cuesta abajo para comenzar nuestro primer ciclo de prueba.
La Zero tiene una pisada segura en los descensos y recompensa generosamente el pedaleo serio.
La reactividad del cuadro, mientras tanto, hace picadillo cualquier torcedura en el camino. El engranaje más alto que ofrece su juego de platos y bielas 52/36 es una casa a medio camino entre un compacto 50/34 y la configuración de carrera 53/39, que alguna vez prevaleció, y se adapta perfectamente a esta bicicleta, permitiéndonos aprovechar al máximo la rigidez inherente. del marco.
Una vez que recuperamos el aliento y nos adaptamos al ritmo de las carreteras onduladas, los niveles de comodidad de la Zero también impresionan.
Aunque los neumáticos Conti no son los más rápidos, desvían muchas vibraciones de la carretera con 90 psi en los tubos. Sin embargo, una vez que nos enfrentamos a una subida corta y pronunciada adecuada, las propias ruedas comienzan a decepcionar el paquete con su volumen.
Como era de esperar, los compromisos deben aceptarse a este precio. Esta es una bicicleta de carretera lista para la carrera, su cuadro demuestra ser tenso y receptivo, pero sin ruedas de carrera, no está alcanzando su potencial.
Sin embargo, como una bicicleta para batir un récord del siglo, te recomendamos que la mires más de cerca. Manejo El pronunciado ángulo de dirección de la Zero lo coloca en el ámbito de la dirección 'afilada'.
Pero, al mismo tiempo, logra el truco de inspirar confianza para empujar más fuerte en las curvas.
Recién salido de la caja, está bien equipado, excepto que el ensanchamiento de las puntas de esos manillares compactos obligaba a nuestros brazos a extenderse más y, por lo tanto, aumentaba la tensión entre los omóplatos cuando se montaba durante períodos prolongados en los descensos.
Su construcción de aleación transmite algo de vibración, pero la suavidad general del cuadro y los neumáticos anchos compensan cualquier aspereza que se sienta en la parte delantera.
La geometría aguda de la parte delantera significa que los cambios de dirección son un caso simple de apuntar y disparar, mientras que la parte trasera es una disposición cómoda.
Lo que tienes aquí, en otras palabras, es un marco deportivo y de carreras casi perfecto que puedes embellecer si tus ambiciones se vuelven hacia la competencia.
CLASIFICACIONES
Frame: Todo en el marco grita '¡rígido!'. 9/10
Componentes: Una mezcla de la propia y excelente Shimano Tiagra de Genesis. 7/10
Ruedas: Bastante decente, pero ni las más ligeras ni las más rápidas. 7/10
El viaje: Sorprendentemente cómodo para una máquina veloz. 8/10
Un marco de gama alta a un precio atractivo del incondicional británico. Logra el truco de inspirar confianza para empujar más fuerte en las esquinas.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 565mm | 565mm |
| Tubo de asiento (ST) | 540mm | 540mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 614mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | N/C | 372 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 175 mm | 175 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73,5 grados | 73,3 grados |
| Ángulo del asiento (SA) | 73 grados | 73 grados |
| Distancia entre ejes (WB) | 990mm | 990mm |
| Caída de BB (BB) | N/C | 62mm |
Especificación
| Génesis Cero Z.1 | |
|---|---|
| Marco |
30/40D Cuadro monocasco de carreras de carretera de carbono Horquilla Genesis Carbon SL Road Race |
| Grupo | Shimano Tiagra |
| Frenos | Shimano Tiagra |
| Juego de platos y bielas | Shimano Tiagra, 52/36 |
| Casete | Shimano HG500, 12-28 |
| Barras | Génesis Tranz-X, aleación |
| Vástago | Código Génesis, aleación |
| Tija de sillín | Carbono Génesis, 27,2 mm |
| Ruedas | Alex CX26, neumáticos Continental UltraSport II 1 de 25 mm |
| Silla de montar | Confort de la carretera Génesis |
| Peso | 8,74 kg (talla M) |
| Contacto | genesisbikes.co.uk |
