Un corredor de aluminio con buen aspecto italiano ideal para un ciclista con bollos de acero que busca días rápidos
Siempre he tenido debilidad por las bicicletas de metal. Para muchos ciclistas de cierta edad, su bautismo sobre dos ruedas fue uno de acero, pero mi vida como ciclista se fraguó en las entrañas de una fundición de aluminio taiwanesa presumiblemente monolítica, allá por el año 2001.
Todavía uso esa primera bicicleta de carretera de aluminio, aunque estos días está colgada de guardabarros de manera innoble y su pintura de color arena está salpicada de tierra. Pero todavía me hace sentir orgulloso.
Sin embargo, aparte de 'Old Yeller', no puedo recordar la última vez que pedaleé en una bicicleta de carrera de aluminio adecuada, y mucho menos en una que cuesta más que la mayoría de las bicicletas de carbono.
Entonces, cuando Formigli presentó el Uriel para su inspección, estaba más que intrigado. ¿Era simplemente un viejo caballo favorito que el dueño no podía soportar enviar al matadero, o todavía había vida en la vieja?
Cifras significativas
Dicen que las cosas solo valen lo que la gente está dispuesta a pagar por ellas, lo que generalmente es cierto excepto por los cables de carga y las cámaras de aire oficiales del iPhone a los precios actuales, así que para aquellos que se resisten a pensar en £1,300 por un cuadro sin fibra de carbono, lo único que puedo decir es, bueno, eso es economía. Eso y un poco de magia italiana para la construcción de cuadros.
El Uriel está construido en Florencia por Renzo Formigli y está hecho a medida, y si algo nos ha enseñado la industria de las bicicletas es que es una receta para gastar.
Además, no está hecho de ningún juego de tubos normal. Así como no todas las fibras de carbono son iguales, tampoco lo son las aleaciones de aluminio.
Entre las bicicletas de carretera de aluminio más baratas se destaca la aleación 6061 o 7005, mientras que Formigli dice que la Uriel está hecha de una aleación 7003-T6 de 'mayor grado' y más rígida, tratada térmicamente para mayor resistencia y dibujada a medida según las especificaciones de Formigli.
¿Podría decirte si eso hace la más mínima diferencia? Por un lado, no. Siendo lo que es el mercado del aluminio de gama alta, tengo poco con qué compararlo.
Pero en el gran esquema de fibra de carbono de las cosas, el Uriel es un caso convincente, no solo por sí mismo y su precio, sino también en nombre de su material.
Esta bicicleta es rígida. Realmente rígido. Prácticamente en todas las direcciones.
No hay una caja de pedalier sobredimensionada elegante, un tubo inferior poligonal o un tubo de dirección cónico, pero se conduce como una bicicleta que otro fabricante diría que ha pasado por 16 000 millones de configuraciones diferentes modeladas por computadora antes de ajustarse según los comentarios de todos los ganadores del Tour desde la Guerra Fría.
Eso no quiere decir que el Uriel no sea deficiente en algunas áreas, pero en términos generales y estrictamente de 'manejo' encontré poco que no admirar y mucho por lo que preguntarme.
Primera ronda
Desde el principio, el Uriel fue todo golpe. Terminó como el puño de un boxeador profesional para asestar golpe tras golpe acelerado, pasando del uno al 11 a una gratificante banda sonora de trozo-trozo cortesía del diseño Ultrashift de Super Record: un pulgar, un barrido de palanca y cinco ruedas dentadas son enviados en rápida sucesión.
Lanza el suculento golpe de las ruedas Campagnolo Bora abrasando el aire mientras las tinas del Challenge resplandecen en el asf alto, y la sensación de velocidad brutal fue como pocas bicicletas pueden lograr. Brutal, sin embargo, es una palabra apropiada en más de un sentido.
Si está buscando tirantes finos como un lápiz, ha venido a la sección equivocada del pasillo de papelería.
Sigue adelante y busca el letrero que dice 'rotuladores', porque los tirantes del Uriel son gruesos, y una mirada a ellos y al mástil de asiento integrado contra el que se topan me dijo que este cuadro iba a ser igual de indulgente como Clint Eastwood después de haber paseado por su césped. Y en la práctica, no defraudaron.
Con cubos de 22 mm bombeados a la presión de carrera italiana correcta de 900 psi, y una mezcla heterogénea de carriles Kent llenos de baches en el menú, ni siquiera las barras de carbono Fizik Cyrano o el sillín San Marco Concor, una vez descrito por una bicicleta vieja -mano como la poltrona de las sillas de montar (que en italiano significa 'sillón') – podría amortiguar mi castañeteo de dientes.
Eso puede parecer completamente injusto; después de todo, ¿quién monta bañeras de 22 mm en esta época del año en este país?
Pero un viaje posterior en el mismo circuito con un cambio a algunos Fulcrum Racing Zero Carbons y clinchers Challenge de 25 mm ejecutados a 90 psi produjo frutos igualmente magullados.
Hubo mejoras, pero era más como poner cojines extra en un Ford Fiesta de los 80 que sentarse en un Rolls.
Si se tratara de otra bicicleta, podríamos habernos separado allí mismo, pero a pesar de toda esta locura estremecedora, terminé esos primeros dos viajes, y muchos después, con una sonrisa de Cheshire. La razón, creo, es que la Uriel es solo una bicicleta honesta.
Maestro de uno
Quite las partes de los pantalones elegantes aquí, y Dios sabe que estos son algunos de los pantalones más elegantes, y el Uriel es la esencia misma de una bicicleta de carreras.
Barra las vainas curvas y ligeramente onduladas, sus tubos son rectos, su tubo de dirección solo se ensancha para acomodar los cojinetes, y el sillín está esencialmente atascado en el extremo de un poste que debe cortar a la longitud correcta con un sierra para metales (Hice esto con los nervios de punta, pero afortunadamente el viejo adagio "mide una vez, corta dos veces" me resultó muy útil).
Incluso tiene el esquema de pintura europeo necesario, ligeramente anticuado, además de demasiados logotipos y tipos de letra que no coinciden, aunque todos se pueden modificar ya que se trata de un conjunto de marcos personalizado.
Lo sentía cada vez que lanzaba la bicicleta en una curva cerrada demasiado rápido, o bajaba la barbilla sobre su diminuto tubo de dirección mientras exprimía los últimos vatios de un sprint.
La Uriel no tiene florituras, pero es una bicicleta de carrera muy lograda que se conduce y maneja con fuerza y claridad. En otra época del año, sería la máquina perfecta para destrozar mi circuito crítico local y, al ser de aluminio, no se acobardaría ante la idea de estrellarse (a diferencia de mí).
En muchos sentidos, la Uriel es una bicicleta básica y, en comparación con muchas creaciones actuales, no sería injusto ni desagradable decir eso.
Pero si es básica es solo porque cumple al pie de la letra un cometido específico: ser una bici de carrera hecha
a medida, y que está diseñado para ofrecer un paseo rugiente, si castañeteando los dientes.
Un corredor de aluminio con buen aspecto italiano ideal para un ciclista con pan de acero que busca días rápidos.
Especificación
| Formigli Uriel | |
|---|---|
| Marco | Formigli 7003-T6 aluminio, horquilla de carbono |
| Grupo | Campagnolo Súper Récord |
| Frenos | Campagnolo Súper Récord |
| Juego de platos y bielas | Campagnolo Súper Récord |
| Casete | Campagnolo Súper Récord |
| Barras | Fizik Cyrano 00 |
| Vástago | Fizik Cyrano 01 |
| Tija de sillín | Integrado |
| Ruedas | Campagnolo Bora Ultra 50 tubular |
| Silla de montar | Luz de San Marcos |
| Peso | 7,11 kg |
| Contacto | formigli.com |
