Una conducción cómoda y refinada con frenos de disco, pero posiblemente carente de un poco de esa magia Parlee
Si diez mil te parece mucho para una bicicleta, considera la Henk Carbon Attache, que comienza en 9900 € y es un maletín.
Cierto, a diferencia del Altum Disc, es en gran medida personalizado: por 5770 € adicionales puede obtener el interior tapizado en piel de becerro, el exterior a prueba de balas y un humidor de cigarros instalado en su base, pero más allá de eso, es un Embrague de fibra de carbono para guardar bolígrafos.
Expresado en esos términos, el Altum parece una ganga positiva. Por un lado, tiene ruedas (aunque hay que decir que las ruedas también están disponibles en la maleta Henk Classic, un tijeretazo por tan solo 26.000€), y por otro lado, está fabricada por Bob Parlee, un hombre que lleva construyendo con fibra de carbono durante casi 40 años.
Henk, por el contrario, fue iniciado por Henk van de Meene, un magnate inmobiliario holandés, también conocido como agente inmobiliario. Sé cuál prefiero comprar. La pregunta es, ¿debería usted?
Maldita sea si lo haces
Si no conoces la marca antes, Bob Parlee es para las bicicletas de fibra de carbono lo que Morgan Freeman es para interpretar el papel de Dios en las películas.
Él no inventó el poliacrilonitrilo, pero sus bicicletas se han convertido en leyenda desde que Tyler Hamilton tiró una pierna sobre una Parlee rebautizada en el Giro de 2002 (el mundo descubrió rápidamente que era una Parlee cuando Hamilton se estrelló después de una falla de la rueda, exponiendo las fibras negras dentro).
Esas bicicletas se fabricaron a medida en Massachusetts, y en la serie Z, Parlee todavía tiene una línea excelente en carbono personalizado fabricado en EE. UU.
Pero en los últimos años también se ha trasladado al mercado de producción en masa en el extranjero, o como dice el gerente de marketing Tom Rodi, "construcción de lotes pequeños".
‘Si eres un Trek o un BMC, es posible que estés haciendo una carrera de 5000 bicicletas. Por lo general, fabricamos nuestras bicicletas estándar en lotes de 50 o 60. Es una forma muy diferente de hacer las cosas”, dice Rodi.
‘Cuando le dijimos a la gente que íbamos a hacer bicicletas en Asia, estaban casi horrorizados, como ¿cómo podríamos hacer esto? ¡Vendidas sacrílegas!
‘Pero la gente ha reconocido que estas son nuestras bicicletas, nuestros diseños, no verás ningún aspecto de una en la bicicleta de nadie más.’
Parlee no pudo satisfacer la demanda de sus marcos por parte de los clientes de manera rentable en los EE. enfoque, y es significativamente menor que el precio inicial de £ 7, 000 para un Z-Zero personalizado fabricado en EE. UU.
Solo en silueta, el Altum respalda el punto de vista de Rodi: nada se parece a él. El tubo superior se ensancha para encontrarse con el tubo de dirección, mientras que el tubo inferior pasa de una sección transversal prácticamente redonda a una ovalada aplanada en el soporte inferior.
Sin embargo, lo más llamativo de todo es la postura de la moto. La combinación de un tubo de dirección alto y un tubo superior muy inclinado hace que el Altum parezca como si se estuviera levantando. Sin embargo, esto es más que una elección estética.
Si la bicicleta cabe…
Según los datos de ajuste recopilados de los cuadros personalizados de Parlee durante la última década, Rodi calcula que la altura promedio del tubo de dirección en general ha aumentado alrededor de un 10%.
Una hipótesis es que la fisiología de los ciclistas ha cambiado a medida que la demografía ha aumentado, pero una más probable es que los instaladores y los clientes hayan llegado a la idea de que un tubo de dirección de estilo profesional supercorto no es el la mejor solución para la mayoría de los ciclistas "normales".
Dejando de lado las especulaciones, para Parlee esto planteaba un problema. Los tubos de dirección altos son potencialmente flexibles y, no neguemos nuestra superficialidad, poco elegantes.
En consecuencia, el tubo superior acampanado del Altum realiza una triple función. Uno, refuerza el tubo de dirección más alto para aumentar la rigidez; dos, crea la ilusión de un tubo de dirección más corto; y tres, ofrece una solución más ordenada para los espaciadores de dirección, que se integran en el diseño acampanado.
Diría que el éxito del número dos está en el ojo del espectador, pero la forma del marco al menos le da al Altum un carácter distintivo. El éxito del punto tres es más objetivo.
Parlee ofrece cada uno de los seis tamaños con un espaciador 'Flex Fit' integrado de 8 mm, 15 mm o 25 mm (esta bicicleta presenta el de 15 mm), que permite un ajuste más ajustable y versátil sin usar espaciadores antiestéticos que inducen la flexión.
Es la mejor respuesta que he visto al acertijo 'Quiero cerrar de golpe pero necesito altura', que ofrece 17 mm de altura de pila ajustable sin espaciadores.
En este sentido, se debe aplaudir a Parlee, pero, paradójicamente, será limitante para los ciclistas que deseen un ajuste atrevido tradicional. Este tamaño de 56 cm viene con un tubo de dirección de 173 mm, que incluso con el espaciador Flex Fit más pequeño crea una longitud nominal del tubo de dirección de 181 mm.
Puedes hacer funcionar la bicicleta sin espaciador con un solo empujón, pero corres el riesgo de ensuciar el cuadro con la potencia y todo no se verá del todo bien.
Gustos individuales
Personalmente, optaría por un tubo de dirección de unos 150 mm, una cifra que se muestra en dos ajustes de bicicleta separados basados en una bicicleta con un tubo superior de 56 cm.
Dicho esto, la posición más alta en el Altum era realmente muy cómoda, y gracias a las barras de carbono de forma agradable de Parlee, pude bajar cómodamente en las gotas sin sentir que tenía que estirarme, por así decirlo..
Esto vino con el beneficio adicional de un centro de gravedad desplazado (más bajo y más sobre la rueda delantera) que proporcionó una excelente estabilidad al descender y cambios rápidos de dirección.
Me sentí lo suficientemente seguro como para tomar un descenso local, que consta de varias curvas cerradas, a toda velocidad sin frenar por primera vez en meses.
Los discos sin duda ayudaron: reforzados por ejes pasantes atornillados, estas ofertas de Shimano de gama alta eran sólidas como una roca bajo fuertes frenadas, sin chirridos ni agarres repentinos, y esto me dio confianza para conducir más duro sabiendo que una emergencia segura las paradas eran bastante posibles.
Volver a subir la colina, sin embargo, fue un poco diferente. Para ser una bicicleta de disco, la Altum es admirablemente liviana y sentada, subió bien. Pero fuera del sillín sentí que la bicicleta tenía una tendencia a mover la cola bajo fuertes esfuerzos.
Le dije esto a Rodi, quien explicó que, en lo que respecta a sus números, el Altum estaba a la altura de los cuadros más rígidos de Parlee y de otros fabricantes.
Estoy de acuerdo en que, en la mayoría de los casos, el Altum se siente rígido, incluso al correr. Es solo que cuando me puse de pie y apagué la energía a baja velocidad, sentí que la parte trasera del Altum tardó un poco en recibir el mensaje del frente para ponerse en marcha.
Conocido
Es un territorio familiar para mí, y estoy seguro de que se debe a mi peso (80 kg) más que a cualquier otra cosa. Aún así, está presente en algunas motos y en otras no.
Sin embargo, creo que el resultado es que un poco de flexión torsional adelante-atrás es un atributo muy útil en otros momentos. Mantiene la bicicleta cómoda y la ayuda a seguir mejor el camino en las curvas. Demasiado rígido y la bicicleta s alta y pierde tracción.
Abrumadoramente, la Altum me dejó con dos sentimientos opuestos: que es una bicicleta que se comporta muy bien y se maneja impecablemente, pero que carece de cierta ventaja.
Me apresuro a agregar que la ventaja será algo personal, pero después de haber pasado un tiempo decente a bordo de un Z-Zero, sé de qué más es capaz Parlee, y es solo un poco más que el Altum tiene para ofrecer.
Especificación
| Disco de Parlee Altum | |
|---|---|
| Marco | 56cm |
| Grupo | Shimano Dura Ace 9070 |
| Frenos | Disco Shimano R785 Di2 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Dura Ace 9070 |
| Casete | Shimano Dura Ace 9070 |
| Barras | Parlee |
| Vástago | Parlee |
| Tija de sillín | Parlee |
| Ruedas | Enve SES 3.4 Disco |
| Silla de montar | Fiziik Antares |
| Peso | 7,31 kg |
| Contacto | parleecycles.com |
