Synchro Shift totalmente programable atraerá a una gran variedad de ciclistas
Shimano ha tomado prestada la tecnología de su bicicleta de montaña, XTR Di2, sistema de cambios para influir en el desarrollo de su nueva Shimano Dura-Ace 9150 Di2.
E-Tube (el nombre que Shimano le da a su plataforma de sistema) es el corazón del cambio Di2, y aunque hay algunas modificaciones externas/visuales que mejoran un poco las cosas, en realidad está dentro, en el cerebro. del sistema, donde se han realizado los grandes cambios.
Synchro Shift es la característica nueva más notable. Es una dirección completamente nueva, entregando el control del patrón de cambio a los algoritmos programables dentro del sistema. Pero solo si tú lo deseas. El mensaje clave es que Shimano ha dejado todo en manos del usuario para poder personalizar el sistema para que funcione de manera óptima para sus propias necesidades.
La programación ya no implica un viaje a su tienda de bicicletas local. Una nueva conexión inalámbrica permite al usuario acceder al sistema a través de una aplicación (red privada ANT o Bluetooth). El software de la aplicación está diseñado para ser un producto orientado al consumidor, por lo que es simple y fácil de navegar, lo lleva a través de cada proceso paso a paso.
Permite la personalización en minutos, incluso puedes hacerlo a mitad de camino (¡no recomendado mientras conduces!) si así lo deseas.
Explicación del cambio sincronizado Shimano Dura-Ace 9150 Di2
Los llamados cambios "totalmente sincronizados" significan que una sola palanca de cambios toma el control de todo el tren motriz (puede elegir qué botones realizan las operaciones necesarias). De esta manera, simplemente está seleccionando una marcha más fácil o una marcha más difícil. Al hacerlo, el sistema seguirá un patrón de cambio secuencial, de acuerdo con una configuración predeterminada (también definible por el usuario).
Decidirá por ti cuándo es mejor cambiar entre platos delanteros de acuerdo con las preferencias que establezcas, en función de las relaciones de transmisión y el mantenimiento de la cadencia, pero también evitará que hagas cadenas cruzadas innecesariamente.
Es claramente un desarrollo dirigido más a las masas que al piloto/corredor experimentado, para eliminar las conjeturas de lo que pueden parecer mecanismos de cambio complejos. No es probable que los profesionales estén demasiado interesados en el modo totalmente sincronizado, pero el "semi-sincronizado" podría ser una historia diferente.
Esto tendrá un mayor atractivo para muchos más niveles de ciclistas. En este modo, cuando hace un cambio de plato delantero, el desviador trasero automáticamente hará un cambio simultáneo (una o dos ruedas dentadas, dependiendo de su configuración), para que el cambio de marcha sea menos dramático en términos de su efecto inmediato en la cadencia/ poder etc
Por ejemplo, no te darás cuenta de repente de que has girado y buscado algunas marchas adicionales si cambias de un plato grande a uno pequeño; el sistema se adelantará a esto y lo ajustará en consecuencia.
Synchro Shift: Primeras impresiones
No hay duda de que habrá detractores que se apresuren a criticar este tipo de tecnología como una tecnología demasiado avanzada y una innovación innecesaria para las bicicletas. Pero preferiría elogiar a Shimano por pensar primero en el mercado masivo y en las personas que realmente se beneficiarán de este tipo de asistencia de cambio, y no en los profesionales por una vez.
Después de todo, no son ellos quienes lo compran.
Mis primeras experiencias, montando en las montañas cerca de Calpe, España, revelaron que el modo de cambio semi sincronizado me atraía sobre todo. Al principio requirió un esfuerzo consciente para anular mi propio cerebro.
Parecía que ya tenía una respuesta automática para compensar los cambios de mi mecanismo delantero con un ajuste simultáneo de la marcha trasera, de modo que con el sistema también haciendo su propia corrección, en realidad estaba terminando sobrecompensando cada vez.
Pero una vez que volví a entrenar esa vía neuronal para dejar la palanca de la mano derecha en paz mientras hacía un cambio de cambio delantero, el sistema Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift funcionó muy bien para mí.
Otros aspectos definibles por el usuario del software incluyen el ajuste de la cantidad de ruedas dentadas por las que cambiará el mecanismo cuando realice cambios múltiples (presione y mantenga presionado el botón de cambio), más la velocidad de los cambios, y así sucesivamente.
El software es realmente fácil de navegar, y la parte útil es que una vez que haya terminado de jugar con su configuración y haya encontrado sus ideales, estas preferencias se almacenan en la aplicación para que pueda guardarlas para descargarlas a otras bicicletas en cuestión de segundos.
Dicho todo esto, si esto suena un poco demasiado, Shimano también ha incorporado una cláusula de salida, por lo que los usuarios pueden optar por desactivar todas las funciones Synchro Shift (simplemente seleccione el modo manual) y continuar usando el engranajes de la forma en que siempre lo hemos hecho.
Es un proceso de 10 segundos (que puede hacer desde el botón de modo en la caja de conexiones) para cambiar entre modos.
Ya que estamos en el tema de la caja de conexiones… la nueva versión del tapón del extremo del manillar es increíblemente ordenada. Esto elimina por completo la vieja caja de conexiones (que siempre fue un poco antiestética) que colgaba debajo del eje.
Con una barra compatible (es decir, una con puertos de cable apropiados integrados) ahora es posible tener todo el cableado Di2 dentro del manillar. El enchufe de la barra se convierte también en el punto de recarga. Shimano incluso ha pensado en hacer un tapón ficticio igual para que coincida con el otro lado; no puede negar que tienen los detalles perfectos.
Garmin se asoció con Shimano en el desarrollo del nuevo firmware, por lo que también tiene nuevas funciones en pantalla, como un indicador de duración de la batería, una visualización de las relaciones de transmisión y más.
Una adición realmente buena a las palancas de cambio Shimano Dura-Ace 9150 es un botón adicional en la parte superior de la cubierta de la palanca que se puede usar para cambiar los modos, pasar página, detener/iniciar Gamin, etc.
Pero nuevamente, usted decide, ya que cada botón es programable para cualquier operación que desee que realice.
Básicamente, se trata de opciones: nada es obligatorio, por lo que, en teoría, Shimano debería atender a todos y a todos los diferentes niveles de experiencia de conducción.
