Canyon Ultimate CF Evo tiene un valor de casi £12,000 en carbono agradable
Canyon es anterior cuando se trata de corredores de peso ligero. En 2004, produjo el Proyecto 3.7, una pequeña cosa con solo 3, 784 g.
Basado en un cuadro de carbono Canyon F10 reducido que llevaba la designación Ultimate, aparentemente era manejable, aunque había compensaciones.
Para empezar, todo el grupo, excepto el mecanismo delantero, era propietario, e incluso entonces tenía un mecanismo delantero Dura-Ace "afinado", limado y perforado para que pesara solo 65 g.
Y además había algo más que una peculiaridad extraña.
La palanca de cambios delantera estaba montada en un tubo descendente como en los viejos tiempos; solo había 16 marchas; los frenos tenían tanto apalancamiento como un par de tijeras de uñas; la tija de sillín y el sillín de una pieza no tenían ajuste; las bielas Fly Sports Propeller Titanium eran propensas a fallar, y las calas de los pedales AeroLite eran casi imposibles de caminar.
Fue un excelente ejercicio de relaciones públicas en un momento en que menos de 7 kg se consideraba muy ligero, pero nunca se puso en producción. Cómo han cambiado los tiempos.
'Hemos estado trabajando en Ultimate CF Evo durante aproximadamente dos años y medio', dice el gerente de mercado de Canyon en el Reino Unido, Nick Allen.
‘La versión 10.0 SL [en la foto] se mostró por primera vez como única en Eurobike hace 18 meses, y solo ahora estamos en condiciones de ponerla en producción.
‘Pero no es solo una bicicleta para acaparar titulares ligeros: queríamos que conservara las características que han hecho que la Ultimate sea tan popular.’
De hecho, la última revisión de Ultimate fue muy bien recibida en Cyclist. Ponga el Evo contra él y en la silueta no notará mucha diferencia.
Pero elige esta estructura Evo 10.0 SL y comenzarás a comprender qué la hace tan especial. Solo pesa 5,14 kg en la báscula ciclista.
'Creo que es necesario calibrar sus balanzas', dice Allen. “Es una bicicleta de menos de 5 kg. ¡Alguien debe haber usado demasiado pegamento para bañeras!
‘Un cuadro mediano pesa 665 g, en comparación con los 790 g del Ultimate CF SLX. La horquilla es 5 g más ligera con 270 g. Lo que realmente da miedo es que esta bicicleta podría haber sido aún más ligera.'
¿Qué pasa?
No pudimos verificar el peso del cuadro, pero si los alemanes son fieles a su palabra, eso significa que Ultimate CF Evo es posiblemente el cuadro de producción más liviano del mundo, superando al Cervélo Rca por 2 g y cuesta £ 4.650 menos a £2.949.
Sin embargo, Allen desea enfatizar que el aspecto del peso es más un subproducto del proyecto Evo: 'Canyon quería responder a la pregunta: "¿Qué tan cerca podemos llegar a crear la bicicleta de carretera perfecta?" así que, aunque el peso entraba en juego, se trataba más del paquete total.
‘Aligerar el marco era un área, así que eliminamos tanto material como nuestros ingenieros se sintieron cómodos y usamos diferentes fibras y pernos de titanio.
‘La única diferencia externa es el soporte del mecanismo delantero, que ahora es de carbono y está moldeado en el marco.’
Allen cree que el CF Evo conserva los niveles de rigidez, manejo y comodidad del Ultimate CF SLX. También conserva la configuración del tubo del sillín con funda de elastómero, que la intuición diría que es más pesado que un tubo del sillín normal.
En esto se inserta la VCLS 2.0 de Canyon, una tija de sillín con ballesta que, de nuevo, es más pesada que una de carbono normal.
Agregue a esto una potencia de aleación que se puede encontrar en bicicletas Canyon de menos de £ 1, 500 y puede comenzar a preguntarse qué está pasando.
‘Todas las partes se eligieron por una razón: tenía que ser la parte con mejor desempeño y la parte más liviana para lo que queríamos que hiciera’, dice Allen.
'Por lo tanto, la potencia, es un testimonio de lo buena que creemos que es, independientemente de los niveles de bicicleta en los que se encuentre, y la tija del sillín están ahí porque cuando colocas un juego de ruedas como las de peso ligero en una bicicleta cambia totalmente la calidad de conducción.'
Canyon argumenta que quería especificar componentes como las rígidas ruedas tubulares Meilenstein Obermayer de Lightweight para su rendimiento de nivel de carrera, pero sin crear una conducción incómoda.
La compensación fue poner un conjunto de tija de sillín con mucha flexibilidad incorporada y una combinación de barra y potencia relativamente esbelta para una buena amortiguación.
Sin embargo, ese es el límite de las concesiones hechas a la practicidad o el precio.
Los frenos son THM Fibula de carbono de 145 g con zapatas de freno Tune, las bielas son las Clavicula SE de nivel superior de THM de 291 g y los neumáticos son tubulares Continental Podium TT, de 225 g cada uno y un ancho de 22 mm potencialmente estremecedor.
Sume esa lista en cuanto al precio: 4500 £ por las ruedas, mil por los frenos, otro mil por el juego de platos y bielas y 140 £ por los neumáticos, y la etiqueta de £ 8999 casi parece una ganga.
Afortunadamente, si eso es demasiado barato para usted, siempre está el medidor de potencia SRM y el Ultimate 10.0 LTD equipado con Sram eTap por £ 11, 599.
Que incluso entonces viene en un reclamo de 5,8 kg. ¿Sabe Canyon algo sobre los cambios en las reglas de la UCI que nosotros ignoramos?
