La Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD tiene un buen precio y está en la cúspide de la aerodinámica y la eficiencia, aunque le f alta un poco de comodidad
Cuando una bicicleta se ve así, tal vez una revisión pierde su significado. La Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD es el tipo de bicicleta que se consideraría rápida incluso si no lo fuera, simplemente como consecuencia de parecer una luchadora furtiva. Sin embargo, el Aeroad es mucho más que su atractivo aspecto.
Canyon es, en cierto modo, un poco tramposo. La empresa utiliza una estrategia de ventas que elimina las rutas normales de distribución y vende directamente al consumidor, lo que significa que no hay intermediarios importadores ni tiendas de bicicletas, lo que permite a Canyon ofrecer sus bicicletas a buen precio.
Teniendo en cuenta el precio de £5,900, puede parecer extraño hablar de valor, pero con un grupo Shimano Dura-Ace Di2, que incluye cambios de velocidad, remaches Zipp Firecrest y sin reparar en gastos con el kit de acabado, este la bici parece ser una ganga.
A medida que avanza por el rango, este valor se vuelve aún más impresionante, con las ruedas Ultegra Di2 y Mavic Cosmic Carbone SLE especificadas en la versión de £3, 299.
Normalmente, tal vez, eso se equilibraría con un enfoque ligeramente frugal en el diseño del marco en compensación por el alto costo de los componentes. Este no es el caso del Aeroad.
En el carril rápido
'El noventa y cinco por ciento de todos los ciclistas de Katusha ahora eligen andar en Aeroad', dice Wolfgang Kohl, diseñador de Canyon.
Notablemente, el escalador superestrella Joaquim Rodríguez eligió la bicicleta en lugar de la súper delgada Canyon Ultimate CF SLX la temporada pasada.
Esto es inusual entre los equipos profesionales, ya que las bicicletas de carretera aerodinámicas rara vez se usan en carreras por etapas largas y las Specialized Venge o Cervélo S5 solo hacen apariciones raras en las Grandes Vueltas.
La razón por la que Aeroad se opone a la tendencia debería volverse muy evidente en el curso de esta reseña.
A pesar de las connotaciones de ahorro de costos de la marca, Aeroad no es un cuadro barato de producir.
'No sé cuánto pagan otras marcas por los marcos', dice Kohl, 'pero nuestro precio es muy alto'. Con Aeroad, no se trata simplemente de una construcción inteligente y de alta calidad, sino de una llamativa convergencia de diseño, especificación y acabado.
Antes de entrar en detalles, vale la pena establecer el atractivo central del Aeroad. Esta es una bicicleta rápida, hasta el punto de que me dieron ganas de andar tan rápido que me empezó a doler la cara con los duros vientos invernales.
Día tras día, me encontré montando más fuerte y más rápido que nunca, y después de devolverme el Aeroad, me encontré en la mejor forma de mi vida.
Sin embargo, esa velocidad no se debe a un marco creado mágicamente, sino a un paquete general que funciona en perfecta armonía. Primero viene el kit de acabado de marca propia.
En el caso de la Canyon, el kit de acabado puede no ser una descripción adecuada, ya que el manillar, la potencia y la tija del sillín son todos componentes esencialmente integrados.
Si bien la aerodinámica es un factor importante, el kit de acabado se ha diseñado pensando en el rendimiento más amplio de la bicicleta.
‘La tija del sillín no es tan aerodinámica como podrías. Se ha hecho más angosto para aumentar la comodidad”, dice Kohl. "No vemos eso como una compensación, ya que la comodidad también es velocidad".
Eso es evidente en la carretera con la tija del sillín filtrando gran parte del zumbido de la carretera, pero brindando suficiente información para medir correctamente la superficie y la tracción de la carretera.
La cabina y el manubrio están notablemente orientados hacia la aerodinámica, aunque Kohl argumenta que el área de superficie adicional de las barras también aumenta la comodidad para las manos.
El perfil en forma de lágrima del manillar hace mucho para reducir la resistencia al ser el primer punto de contacto con el aire libre, pero lo más impresionante es la pulcritud de toda la disposición.
Al tratar los grupos electrónicos como estándar para esta gama, Canyon ha diseñado un compartimento para la unidad principal Di2, ocultándolo dentro del manillar.
Esto deja solo el cable del freno delantero para manchar las líneas limpias de la cabina aerodinámica. Incluso los espaciadores de dirección están diseñados para adaptarse al perfil Kammtail de la potencia.
Juntos, la consecuencia de esas medidas aerodinámicas, junto con un cuadro que pasó por cuatro rondas de pruebas en el túnel de viento y los 404 de Zipp que desafían la resistencia, es que el Aeroad mantiene la velocidad extremadamente bien.
Con su peso de cuadro de menos de 1 kg (lo que hace que la construcción total sea de 6,8 kg), el Aeroad aceleró con confianza en pendientes y terrenos ondulados.
Me sentí capaz de sentarme fácilmente por encima de los 35 km/h para recorridos largos y ondulantes, a pesar de las temperaturas negativas y los vientos fuertes.
Al borde de un Cañón
Con su combinación de suavidad, retroalimentación de la carretera y rápida aceleración, la Canyon es una bicicleta muy agradable de manejar.
Claramente, no es una máquina de resistencia, y la respuesta rígida a los baches y hoyos en el camino es consistente con lo que esperaría de cualquier bicicleta en esta clase, pero nunca fue tan malo como para estropear el viaje.
La verdadera diversión proviene de la capacidad de la bicicleta para cambiar de velocidad, lo que me hizo salir corriendo de cada esquina.
Como consecuencia, estaba agradecido por las palancas de cambio de velocidad Di2 (botones de pulgar adicionales a los que se podía acceder fácilmente mientras estaba en los descensos), ya que parecía pasar muy poco tiempo navegando sobre el capó.
Por supuesto, Aeroad tiene sus limitaciones. En comparación con los líderes de la clase aerodinámica, el BMC TimeMachine, el Cervélo S5 o el Pinarello F8 (revisado aquí: revisión del Pinarello F8), el Aeroad es igual de rápido en línea recta, pero le f alta algo de delicadeza en el manejo.
Durante las pruebas, al descender o tomar curvas cerradas, la moto se sentía casi demasiado liviana, demasiado rígida y demasiado receptiva, lo que generaba una sensación un poco asustadiza y ocasionalmente inestable.
Siendo realistas, era más una cuestión de sensación que de compromiso serio con el manejo, pero ciertamente una bicicleta como la F8 ofrece un mayor grado de confianza al acercarse a una curva.
Una característica inusual de la horquilla de Canyon es que su puntera se puede girar para aumentar el recorrido, y esto reduce el efecto para hacer que el manejo sea más estable.
Hay tantas cosas nuevas e impresionantes en esta bicicleta que me llevan a especular que, si los robots alguna vez tuvieran inteligencia artificial y empezaran a andar en bicicleta, esta es la bicicleta que elegirían.
Es tan mecánicamente avanzado, tan aerodinámico y tan eficiente que es casi aterrador.
En la misma medida, tal vez le f alte un poco de alma, pero si lo que buscas es la fría perfección germánica, sería difícil encontrar una bicicleta con mejores especificaciones por el precio, y ciertamente no la encontrarías. No encuentro nada tan rápido.
El Canyon Aeroad simplemente enciende la carretera.
Especificación
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Marco | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Grupo | Shimano Dura Ace Di2 9070 |
| Frenos | Frenos de montaje directo Dura-Ace 9010 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Dura Ace Di2 9070 |
| Casete | Shimano Dura Ace Di2 9070 |
| Barras | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Vástago | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Tija de sillín | Tija de sillín Canyon S27 Aero VCLS CF |
| Ruedas | Zapatillas Zipp 404 Firecrest |
| Neumáticos | Gran Premio Continental 4000 |
| Silla de montar | Sillín Fizik Arione |
| Contacto | canyon.com |
