Nunca tienes una potencia Moots RSL, simplemente la cuidas para la próxima generación
El titanio es un metal especial para construir una bicicleta. Ligera donde el acero es pesado, suave donde el aluminio es duro, una bicicleta de titanio bien construida provoca una chispa enigmática cuando se monta.
Pero un marco de titanio finamente ajustado puede perder parte de su magia si se combina con un kit de acabado deficiente.
Al menos, esa es la opinión del constructor de marcos de titanio Moots, con sede en EE. UU., y la razón por la que creó la potencia RSL increíblemente cara.
Incluso cuando comenzó a usar acero en 1981, Moots reconoció el valor de diseñar potencias que combinaran con sus marcos.
‘Una potencia bien construida sirve como una extensión del cuadro en términos de sensación al andar,’ dice Jon Cariveau, gerente de marketing de Moots.
‘En 2010 presentamos el cuadro de carretera RSL. Son las siglas de Race Super Light y es nuestro modelo de mayor rendimiento, por lo que al año siguiente presentamos esta potencia.
‘Sentimos que podíamos ir mucho más livianos que nuestra potencia normal pero, como siempre con los productos Moots, el principio de diseño fundamental fue la durabilidad sólida como una roca.’
La luz fantástica
Con un peso de 120 g, la RSL no es mucho más pesada que las potencias de carbono o aleación más ligeras de los principales proveedores de componentes, como 3T, Deda y Ritchey, y en comparación con otras potencias de titanio, se encuentra entre las más ligeras ahí.
'Lanzamos la potencia en respuesta a la industria, que en ese momento estaba produciendo potencias que se estaban volviendo ridículamente ligeras, así que queríamos mostrar lo que podíamos hacer', dice Cariveau.
Continúa explicando que los Moots podrían ser aún más ligeros, pero al hacerlo se comprometería la rigidez, la sensación de conducción característica del titanio y la reputación de durabilidad de los Moots.
'Tal como están las cosas, tenemos plena fe en la calidad de esta raíz. Podrías romperlo y no se torcería ni doblaría ', dice.
La apariencia simple de la RSL desmiente la complejidad que implica su producción.
Cada pieza se fabrica internamente en Steamboat Springs, Colorado, y se suelda con TIG a mano, creando costuras de doble paso casi perfectas.
La calidad cuenta
De alguna manera explica el costo de la potencia, pero otra razón es la calidad de los materiales utilizados.
'Los tornillos son de titanio 6/4 y la placa frontal es de aluminio, pero la mayor parte de la potencia es de titanio 3/2,5 especialmente seleccionado', dice Cariveau.
3/2.5 se refiere a la relación porcentual de aluminio y vanadio que se agrega al titanio, lo que le da una mayor resistencia y ductilidad.
'Usamos 3/2,5, en lugar de 6/4, porque 3/2,5 está disponible en una selección mucho más amplia de diámetros y grosores de pared, por lo que podemos ajustar mejor las características del vástago', dice.
Después de su exitoso inicio en 2011, la raíz se ha mantenido sin cambios, ¿entonces Moots siente la necesidad de una actualización?
'Nada en un futuro próximo', dice Cariveau. “Aquí en Moots somos de la opinión: “Si no está roto, no lo arregles”.
En una época en la que la mayoría de las marcas codician la innovación por encima de todo, esa es una actitud refrescante.
Y si la gente sigue pagando lo mismo que una bicicleta de ruta básica por una sola potencia de titanio, ¿por qué Moots cambiaría algo?
