Marcel Kittel deja de usar frenos de disco, a pesar de la evidencia que sugiere que no fue su bicicleta la que causó las lesiones de Owain Doull
Un accidente en la etapa del Tour de Abu Dhabi de ayer dejó en el suelo a Owain Doull, del Team Sky, y a Marcel Kittel, de Quickstep Floor, y el primero sufrió lesiones que, según él, fueron causadas por los rotores del freno de disco de la bicicleta de Kittel.
Pero con una gran cantidad de argumentos conjeturales y fragmentos de evidencia que han entrado en la discusión desde esas afirmaciones iniciales, parece que la verdad podría no ser tan clara como el corte en el zapato de Doull.
'Afortunadamente para mí, el freno de disco atravesó mi zapato y no mi pierna', dijo Doull en un tuit acompañado de una imagen de lo que parece ser un zapato rebanado, afirmando explícitamente que la culpa era del disco.
Pero los comentaristas en Twitter se apresuraron a estudiar detenidamente la evidencia y produjeron un caso que dice que los rotores de disco en la bicicleta de Kittel podrían no haber sido los culpables de las lesiones que sufrió Doull.
Las capturas de pantalla anteriores de imágenes de video de los zapatos de choque despejan el espacio entre Doull y Kittel en el momento en que bajaron. Pero con el daño causado al pie izquierdo de Doull, parece probable que fuera la bicicleta de Kittel, a la derecha de Doull, la que habría causado el daño.
Doull también choca contra la barrera, y las fotos de los bordes afilados y oxidados de las patas de apoyo han sido señalados como el candidato culpable más probable. La mancha marrón sobre la herida sin duda lo sugeriría.
Pero muchos otros ciclistas se apresuraron a señalar con el dedo a los discos, descubriendo la herida ya abierta que ha causado la introducción de los frenos de disco en el pelotón, en sentido figurado de todos modos, aunque no siempre literalmente.
Como tal, Kittel ha optado por comenzar la segunda etapa con una bicicleta normal con frenos de llanta, diciendo que la decisión fue 'por respeto a mis colegas'.
'Lo más importante aquí es que nosotros, como ciclistas, nos mantenemos unidos y tenemos una sola voz. Deberíamos tener discusiones al respecto, las opiniones serán diferentes, pero puedo entender si puede haber un problema mental en este momento y no quiero echarle leña al fuego.'
Kittel también destacó la pura carnicería de un choque a alta velocidad y que, de manera realista, nadie involucrado podía decir con precisión lo que sucedió durante los momentos decisivos, con cuerpos y bicicletas volando en todas direcciones.
'Creo que al final nadie puede realmente decirlo. Puedo entender que inmediatamente después de una carrera, cuando te caes y estás emocionado, lo más fácil era culpar a los frenos de disco. Después en las redes sociales también hubo buenas y contundentes evidencias de que tal vez no fue así', dijo en relación a los argumentos antes mencionados.
'Pero no me corresponde a mí decidir. La UCI ha dicho que este es un período para probar los frenos de disco. También tienen que tomar todas las pruebas que están allí y decidir cuál fue la verdadera razón. Creo que eso es algo importante que hacer. No debemos perdernos en discusiones sobre seguridad.'
