Primer vistazo: ruedas Campagnolo Zonda Disc

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Anonim

La primera rueda de freno de disco tan esperada de Campag está bien diseñada y es admirablemente ligera

¿Cuál es la rueda favorita de un meteorólogo argentino? Ese será el Zonda, llamado así por el viento seco que sopla por las laderas orientales de los Andes.

Hasta ahora, si ese meteorólogo montara una bicicleta de disco, no habría podido equiparla con el juego de ruedas de aleación de Campagnolo, increíblemente rígido y de precio medio.

Sin embargo, todo sucederá, incluso en lo que respecta a los italianos notoriamente tradicionales, así que aquí está la primera rueda de freno de disco de Campagnolo.

Lo más notable es la forma de la llanta, que no tiene ni el más mínimo indicio de una pista de llanta redundante, una faceta de las primeras llantas de disco cuando los fabricantes se apresuraron a fabricar ruedas solo de disco.

El patrón de radios G3 (donde los radios se agrupan de a tres) que se presenta en la mayoría de las ruedas traseras de Campagnolo ahora también se presenta en la parte delantera, para hacer frente a las fuerzas de frenado de los frenos de disco.

Los perfiles de las llantas son asimétricos para compensar el efecto de tener un cubo de disco (las pestañas izquierdas deben moverse hacia adentro, cambiando el ángulo de refuerzo de los radios) y las fuerzas de torsión del freno.

El juego de ruedas pesa 1.675 g, 135 g más que el freno de llanta Zondas, pero es admirable dados los radios adicionales y los bujes más carnosos.

La primera rueda de freno de disco tan esperada de Campag está bien diseñada y admirablemente ligera.

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