De océano a océano en Australia, en una sola etapa, sin soporte
Si el ciclista británico de ultrarresistencia Mike Hall finaliza los 5.474 kilómetros autosuficientes que componen la Indian Pacific Wheel Race inaugural antes que sus compañeros competidores, recibirá una cálida sensación de logro, pero no mucho más. No hay premio en metálico en juego por atravesar la ardua ruta de costa a costa por el sur de Australia en el menor tiempo posible.
Sin embargo, a pesar de esto, la carrera promete ser uno de los eventos ultra más disputados del año.
Comenzando el 18 de marzo en Fremantle, Australia Occidental y terminando en la Ópera de Sydney cada vez que llegan los ciclistas, la carrera ya ha atraído a algunos de los mejores competidores del mundo, incluido Kristoff Allegaert, tres veces ganador de la Transcontinental, junto con Jesse Carlsson y Sarah Hammond, ambos ex ganadores del Trans America.
Con el recorrido rindiendo homenaje a los primeros 'overlanders' australianos que cruzaron por primera vez los amplios espacios abiertos del país en bicicleta, los ciclistas abordarán el notorio desierto de Nullarbor Plain, las colinas de los famosos distritos vinícolas del sur de Australia, antes de llegar a Great Ocean Road y, finalmente, a los Alpes australianos.
Entre estas etapas, la ruta atravesará pueblos, para que el máximo número de espectadores tenga la oportunidad de alcanzar a los corredores.
Además de organizar la Transcontinental de Europa, en los últimos años Hall ha ganado una gran cantidad de las carreras más duras del mundo, incluida la World Cycle Race de 29 000 kilómetros, el Tour Divide y la Trans America, dejándolo en buena forma para la carrera en Australia esta primavera.
Mike Hall está siguiendo un régimen de entrenamiento de la 'vieja escuela'
Sobre su motivación para competir al sur del ecuador, Hall dijo: 'Mis últimas carreras han sido en los Estados Unidos.
'El bikepacking ha sido fuerte allí durante un tiempo con eventos clave como Tour Divide y ahora Trans Am. Hay una fuerte escena de ciclismo de fondo en Europa con una larga historia de Randonneuring y Audax y ahora el Transcontinental va bien.
'Australia tiene una historia de récords terrestres, pero se han olvidado un poco. El organizador de la carrera, Jesse Carlsson, quería crear un evento y una ruta emblemáticos para Australia en carreras sin apoyo y eso me entusiasmó y quería apoyarlo.
'También ha hecho grandes esfuerzos para llevar a ciertos ciclistas allí al mismo tiempo para proporcionar un campo muy fuerte y una carrera interesante tanto para ver como para ser parte. Realmente vi que esta carrera tenía un gran potencial para ayudar a la escena autosuficiente de larga distancia en su conjunto.'
Al explicar el diseño de la ruta, Carlsson, que es a la vez organizador y competidor, dijo: 'similar a las Grandes Vueltas de ciclismo, la ruta tiene varios sectores distintos con características muy diferentes.
'No estamos interesados en los récords de la travesía más rápida de océano a océano, estamos más interesados en la historia de la aventura y en crear una carrera fascinante'
A pesar de la naturaleza difícil de la ruta, con tantos desafíos detrás de él, Hall no tiene la intención de cambiar su régimen de entrenamiento antes del evento.
'No diría que es único como tal, pero mi entrenamiento no sigue necesariamente las tendencias convencionales, es más de la vieja escuela en todo caso.
'Me gusta pensar en las cosas, proponer algunas ideas y probar cosas. La curiosidad me mantiene motivado y me gusta mantener las cosas bajas para sentir.
'Todavía no he usado un medidor de potencia y no he usado un monitor de frecuencia cardíaca durante aproximadamente 10 años. Nunca he tenido un entrenador.'
Comprobación de bicicletas
Con vientos en contra predominantes previstos para la mayor parte de la carrera, es probable que la aerodinámica y el posicionamiento resulten cruciales para el éxito del intento de Hall. Con esto en mente, ha estado trabajando con Kinesis para ajustar su configuración antes de su llegada a Australia.
'Para la Indy Pac tengo una Grandfondo Ti V3 con frenos de pinza de carretera convencionales de TRP y estoy rodando sobre ruedas Reynolds Aero 65.
'El frente está construido alrededor del buje de dinamo Shutter Precision PD 8x recientemente revisado. Shimano proporciona todo el camino con un grupo Di2. Mi característica favorita de Di2 son las palancas de cambio de extensión de barra que son muy flexibles.
'Shimano también proporciona todos mis puntos de contacto con sus componentes PRO. El sillín Falcon me ha ido bien en Trans Am y Tour Divide.
'Para el equipaje, tendré una bolsa de Apidura, y para arreglar todo, un juego de herramientas Lezyne pequeño, liviano pero muy capaz.'
