Muy divertido de conducir y solo un juego de ruedas del día de la carrera lejos de ser legítimamente rápido
Hay cierto tipo de nerd de las bicicletas orientado a las carreras para quien la llegada del catálogo de RJ Chicken & Sons representa un verdadero evento.
Durante años, han importado todo tipo de bicicletas y equipos europeos exóticos a nuestra isla frecuentemente gris.
Tifosi, la palabra italiana para fanático de los deportes, es la marca de la empresa. Habiendo construido una sólida reputación de motos sin complicaciones entre los ciclistas de clubes del país, estábamos emocionados de ver qué tan rápido podría ser su corredor económico.
El marco
Se ha trabajado mucho para dar forma a los distintos tubos del Tifosi. La parte inferior del tubo inferior grande está aplanada, al igual que la parte superior del tubo superior, presumiblemente para mejorar su rigidez torsional.
Las vainas inferiores son cortas y gruesas. Una relativa f alta de longitud asegura que la rueda trasera permanezca metida hacia el tubo del asiento y mantiene la distancia entre ejes al mínimo para giros rápidos.
Su perfil corpulento resiste la torsión bajo la presión de los pedales. La forma de las vainas, que terminan en un par de punteras en forma de concha ordenadas, proporcionan un área considerable para la soldadura de unión entre las dos, lo que aumenta aún más la rigidez.
Las soldaduras en el marco son prolijas y funcionales, al igual que el acabado. Equipada con un tubo de dirección cónico de aluminio, las palas de carbono de la horquilla no muestran ningún movimiento lateral perceptible.
El enrutamiento de cables combina estética y practicidad. Mientras que la línea del freno trasero permanece fuera del cuadro, los cables del cambio están bien colocados internamente, entrando justo detrás del tubo de dirección y saliendo por un puerto justo antes de la carcasa del pedalier.
Grupo
La mayoría de las ranuras en el grupo Tifosi están ocupadas por los componentes 105 de la serie 5800 ultra confiables y extremadamente competentes de Shimano.
Como es una práctica bastante habitual, se ha sustituido a un par con el objetivo de mantener bajo el precio de venta al público de la bicicleta.
El principal de ellos es el juego de bielas. El segundo componente más caro, después de las palancas de cambio y freno integradas, es un poco vergonzoso perderse las excelentes bielas y platos de Shimano.
El modelo Gossamer de FSA es un sustituto lo suficientemente capaz, aunque no tan rígido, bonito o con cambios suaves.
Las pinzas de freno Tektro R312 asumen funciones de frenado. Son lo suficientemente asequibles como para cambiarlos, e incluso los modelos más básicos de Shimano aumentarían la potencia de frenado.
Kit de acabado
El sillín Selle Royal Seta es largo y plano, por lo que es fácil moverse hacia adelante y hacia atrás a lo largo de su longitud.
Esto se adapta al carácter de la moto, que recompensa cambiar de posición regularmente. Las barras también tienen una forma agradable, con las cubiertas y las caídas al alcance de la mano.
La tija del sillín es un modelo de dos tornillos seguro y fácilmente ajustable. Sin embargo, con 31,6 mm de diámetro, es poco probable que haga mucho para amortiguar las vibraciones de las carreteras.
Ruedas
Las bicicletas a este precio tienden a usar juegos de ruedas bastante convencionales, y la Tifosi no es una excepción.
Sin embargo, con 24 radios convencionales razonablemente escasos que refuerzan las llantas Weinmann livianas y relativamente estrechas, ciertamente no hay flacidez innecesaria.
Incluso con neumáticos de talón de alambre, ganan velocidad con facilidad. Los cauchos Lugano de Schwalbe son exactamente el tipo de neumáticos que esperarías encontrar a bordo.
Suficientemente resistente y adherente, cambiarlas por algo más liviano y flexible sería la forma más fácil y rentable de mejorar la velocidad y el manejo de esta bicicleta.
El paseo
El Tifosi se ve elegante tanto en el papel, debido a una distancia entre ejes corta y un ángulo de cabeza pronunciado, como en la carne, gracias a sus tubos de forma radical y su pintura agresiva.
Inclinándonos para agarrarnos de los manillares, al instante se sintió como si estuviéramos subiendo a bordo de una auténtica bicicleta de carreras, algo que nuestro cerebro normalmente asocia con máquinas más caras. Lo cual es una tontería porque los ángulos de una bicicleta no tienen por qué afectar su costo.
Afortunadamente, la aceleración inicial parece coincidir con las credenciales atrevidas de la moto. En la carretera Con una horquilla de carbono cónica en la parte delantera, alojada en un tubo de dirección rechoncho, la CK3 Giro es baja y mezquina.
Esto coloca instantáneamente al ciclista en una posición con la espalda bastante plana, diseñada para andar más rápido.
Las ruedas comparativamente livianas y el marco inflexible significan que hay poco que impida que propulse al ciclista hacia adelante.
A primera vista, el tubo inferior de perfil variable de la Tifosi es lo suficientemente grande como para confundirlo con carbono.
Hecho con lo que parecen ser paredes bastante delgadas, parece amortiguar la vibración en la parte delantera, pero resiste la torsión de los esfuerzos en las barras.
Mientras que la mitad inferior de la bicicleta es musculosa, la parte superior (tirantes y tubo superior) es notablemente más delgada.
La idea aquí es absorber los impactos y aumentar la comodidad. Funciona lo suficientemente bien y la bicicleta ciertamente no es incómoda, pero la conducción es definitivamente firme, algo que se suma al tubo del asiento y la tija de gran tamaño.
Si bien el marketing podría decir "deportivo", definitivamente hay una buena parte del ADN de corredor en el maquillaje de Tifosi.
No es que sea algo malo, aunque preferimos montar una carrera crítica de una hora que una épica de 100 millas.
Definitivamente una bicicleta que está feliz de acelerar, sería tranquilizador poder detenerse con la misma rapidez. Desafortunadamente, es necesario apretar los frenos para obtener mucha potencia de frenado.
También cuentan con resortes de retorno mucho más fuertes que los modelos Shimano equivalentes, lo que nos dejaba las manos doloridas en descensos prolongados.
La geometría estrecha y la parte delantera baja significan que el Tifosi está feliz de pasar por las esquinas planas con tanta fuerza como lo permita la tracción proporcionada por los neumáticos relativamente básicos.
La geometría bastante agresiva hace que mantenerlo sea complicado si no tienes una flexibilidad decente, mientras que su ágil manejo se adapta mejor a un ciclista experimentado y concienzudo.
Eso significa que si estás buscando una bicicleta para mejorar tu condición física desde una base baja, acumular grandes millas o intentar una primera prueba deportiva, probablemente te sirva mejor en otro lugar.
Sin embargo, aquellos que buscan s altar al extremo profundo, o los ciclistas más jóvenes y flexibles con aspiraciones competitivas pero presupuestos limitados, encontrarán una bicicleta que es muy divertida de manejar y a la que solo les f alta un par de ruedas para el día de la carrera. ser legítimamente rápido.
Calificaciones
Marco: En una palabra: rígido. Subrayando sus credenciales atrevidas. 8/10
Componentes: Principalmente Shimano 105 aunque no el juego de bielas. 8/10
Ruedas: Las esbeltas llantas Weinmann añaden ritmo, no peso. 8/10
El viaje: Animado. Podría ser un poco demasiado para un ciclista sin experiencia. 8/10
VEREDICTO
Los ángulos rápidos significan un viaje rápido en este ciclista económico que está a solo un juego de ruedas del día de la carrera de ser realmente veloz
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 547mm | 545mm |
| Tubo de asiento (ST) | N/C | 505mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 628mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | N/C | 382mm |
| Tubo de dirección (HT) | 155mm | 150mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73 | 73 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Distancia entre ejes (WB) | 977mm | 980mm |
| Caída de BB (BB) | N/C | 69mm |
Especificación
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Marco | TFX ULTRA Aluminio, horquilla con palas de carbono |
| Grupo | Shimano 105 5800, 11 velocidades |
| Frenos | Tektro R312 |
| Juego de platos y bielas | FSA Telaraña, 50/34 |
| Casete | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Barras | Un compacto deportivo |
| Vástago | UN Deporte |
| Tija de sillín | UN Deporte |
| Ruedas | Volante Weinmann/UN KT |
| Silla de montar | Selle Royal Seta |
| Peso | 9,08 kg (talla M) |
| Contacto | tifosicycles.co.uk |
