Hacemos una revisión rápida de una bicicleta que se ha convertido en un icono en los círculos de triatlón y contrarreloj
Este Cervelo P3 es un accesorio de larga data en la flota de la marca, pero sigue siendo el favorito para aquellos que se toman en serio la velocidad. Echamos un vistazo a esta edición Shimano Ultegra Di2, un nivel de entrada perfecto para los niveles más altos de la competencia de contrarreloj nacional.
Cervelo fue la primera marca en realmente romper el molde en términos de aerodinámica con Barrachi en 1996, cuando Gerard Vroomen y Phil White eran recién graduados en ingeniería.
Desde entonces, la Serie P de bicicletas de contrarreloj ha sido considerada como el punto de referencia en contrarreloj y triatlón.
El Cervelo P3 fue, como era de esperar, el sucesor del P2, y tuvo una carrera larga y exitosa en el pelotón profesional.
En los eventos de contrarreloj y triatlón, cuenta con más victorias profesionales que cualquier otra bicicleta y sigue siendo la opción más popular a nivel profesional de Ironman.
Por supuesto, el P3 ha cambiado un poco en su vida útil, en lugar de existir puramente en estasis después de que el P5 lo reemplazó.
El mérito aerodinámico del P3 está bien respaldado por los libros blancos de Cervelo, que reúnen el CFD y el análisis del túnel de viento utilizados en el desarrollo del cuadro.
El libro blanco cubre el desarrollo del P5, pero los ojos de águila notarán que, además de la colocación de los frenos y una cabina tradicional no integrada, el Cervelo P3 es una copia al carbón del P5, solo varios miles de libras más barato.
Los puristas de la escena TT siguen buscando la generación anterior P3C, vendida hasta 2013, por su tubo de dirección más corto que se adapta a posiciones aerodinámicas más agresivas.
La principal diferencia en el diseño ha sido un aumento en la altura del tubo de dirección para igualar la pila promedio de la mayoría de los corredores y evitar espaciadores aerodinámicamente desfavorables, además de traer otras ventajas aerodinámicas al borde de ataque del cuadro.
La altura relativamente alta en la parte delantera, sin embargo, ciertamente no está por debajo de mi altura ideal para la parte delantera para TT, y todavía ofrece mucho más espacio para maniobrar que los numerosos marcos de contrarreloj que han optado por una parte delantera integrada fin.
Para aquellos que realmente están orientados a las minucias de la posición, limitará un poco la experimentación.
El juego de ruedas Mavic Cosmic Elite es una excelente rueda de entrenamiento y, según mi experiencia, bastante a prueba de bombas, pero claramente no está listo para competir con una bicicleta de este nivel.
Esa es una consideración importante cuando se mira un precio de cinco mil dólares, ya que puede costar otros mil conseguir que la moto cumpla con las especificaciones de carreras.
Aparte de eso, la especificación es bastante positiva para este nivel de marco.
Los manillares y las extensiones de carbono 3T Aura Pro son una adición costosa y de alto rendimiento a la construcción.
Sin embargo, como sabrán muchos obsesionados con la aerodinámica, la parte delantera juega un papel desproporcionadamente importante en la resistencia general del ciclista y la bicicleta.
Si bien una solución integrada sería mejor contra el viento, la capacidad de ajuste de una barra y potencia convencionales es una gran ventaja para cualquiera que no esté completamente informado sobre la posición y el ajuste óptimos.
El sillín ISM Adamo también es el favorito de los corredores serios que quieren preservar la circulación en regiones íntimas, aunque no está permitido en las carreras de nivel UCI.
Aunque a veces soy escéptico sobre las desviaciones del grupo especificado en una construcción, creo que el juego de platos y bielas Rotor 3D30 es una buena adición al Cervelo P3.
Se compara bien con el juego de platos y bielas Shimano Ultegra en términos de precio, lo que sugiere que es un complemento de la bicicleta en lugar de una medida de reducción de costos.
Cervelo hace un buen trabajo con la calidad de conducción en general, pero lo llevaremos a la carretera en las próximas semanas para determinar realmente qué tan bien se ha traducido la teoría en función.
Vuelva a consultar la revisión completa en los próximos meses.
Especificación
| Marco | Cervelo P3 Carbono |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Frenos | Shimano Ultegra 6800 |
| Juego de platos y bielas | Rotor 2320 BBright |
| Casete | Shimano Ultegra 6800 11 velocidades 11-25 |
| Barras | 3T Aura Pro |
| Vástago | 3T ARX Pro |
| Tija de sillín | Cervélo Carbon, Aero, Rail Adjust |
| Silla de montar | ISM Adamo Prólogo negro |
| Ruedas | Élite Cósmica Mavic |
| Peso | 9.0kg |
| Contacto | derby-cycle.com |
