El Delta 20 logra el equilibrio perfecto entre practicidad y rendimiento
Genesis describe la Delta como una opción ideal tanto para ciclistas novatos serios como para personas mayores que podrían estar buscando una bicicleta de entrenamiento práctica y de ritmo rápido.
Con espacio para guardabarros de cuerpo entero, ciertamente parece práctico sobre el papel. Sin embargo, con sus perfiles de tubo delgado, tampoco parece estar arrastrando ningún peso innecesario.
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Marco
La estructura de la Delta tiene una apariencia extremadamente sencilla, algo que se destaca aún más por los gráficos minimalistas y el muy atractivo trabajo de pintura azul eléctrico.
Sin embargo, una inspección de sus tubos constituyentes revela que cada uno ha sido moldeado para adaptarse a su propósito específico. El tubo inferior, por ejemplo, comienza ancho y redondo en el tubo de dirección antes de ser aplastado para expandirse horizontalmente para encontrarse con el soporte inferior.
Junto con las vainas aplanadas, está fabricado con una aleación de aluminio 6066 relativamente rígida. Por el contrario, el tubo del sillín, los tirantes y el tubo superior de perfil cuadrado están hechos de 6061, un poco más tolerante. La intención aquí es ajustar cada área de la bicicleta teniendo en cuenta la rigidez o la comodidad.
Todos los cables están alojados externamente; mientras que las opciones de enrutamiento interno a menudo se promocionan para optimizar el aspecto de una bicicleta, rara vez simplifican el servicio.
Como muchos ciclistas que compran bicicletas a este precio recién están comenzando, los cables externos más fácilmente reemplazables parecen sensatos. Con el espacio para los guardabarros vienen sus correspondientes puntos de montaje en las punteras, y con la adición de un adaptador para el cuello de la tija del sillín, estos también permiten instalar un portabultos.
Grupo
Han pasado un par de años desde que los cables del grupo Tiagra quedaron ocultos. En estos días, incluso los más humildes de Sora pasan por debajo de la cinta del manillar en lugar de ondear por encima de ella.
Aún así, las similitudes con los grupos de gama alta de Shimano son impresionantes y es genial ver que se incluyen las bielas rígidas y de cambio rápido.
Con solo 10 piñones, Genesis ha optado por prescindir de la opción de 11t más pequeña posible, pero en realidad no hay muchas ocasiones en las que sientas su ausencia.
Todavía hay algunos roadies que consideran que algo más grande que una rueda dentada de 28 dientes es una trampa, pero consideramos que sería bueno tener la cláusula de salida de un casete de relación más amplia que el Delta de 12 dientes. 28, para zonas más montañosas.
Sin embargo, en plano, la distribución estrecha mantiene los s altos entre los 10 engranajes agradablemente mínimos.
Kit de acabado
El sillín profundamente acolchado es un modelo para hundirse en lugar de arrastrarse de un lado a otro, y una vez que nos instalamos, descubrimos que era bastante cómodo.
Los manubrios son cortos y poco profundos, lo que significa que no es necesario estirar mucho las caídas para sujetarlos, lo que se adapta a la personalidad de la bicicleta y significa que es probable que se usen regularmente.
También son bastante rígidos y vienen envueltos en cinta adhesiva de calidad. El vástago es funcional y presenta algunos gráficos de líneas de contorno sutiles pero atractivos.
Ruedas
Es inusual encontrar juegos de ruedas especificados en bicicletas a este precio que incendian el asf alto. Aquellos en los que rueda el Génesis no son una excepción.
Suficientemente funcionales, con 28 radios ahorran un poco de peso en comparación con las alternativas con un complemento completo de 32, sin sugerir nunca que serán nada menos que robustos y fáciles de reparar.
El acoplamiento del buje trasero se produce 16 veces por revolución, lo que no es especialmente rápido, aunque ese acoplamiento se siente sólido. Los neumáticos Kenda Kriterium con aros de alambre vienen en un ancho razonable de 25c.
El paseo
Con su tubo de dirección alto y manillar de caída corta, todo en la Delta parece estar en su lugar para acumular kilómetros sin demasiado peligro de estirar demasiado la espalda.
El primer giro de los pedales revela una aceleración que puede no ser tan rápida como un rayo, pero que tampoco se ve frenada por ninguna flexión.
El progreso es sólido y la moto se siente estable al instante, mientras que la posición con la cabeza erguida es cómoda y permite inspeccionar fácilmente el camino por delante sin torcerse el cuello.
Cambiar al plato grande nos recuerda lo bueno que es tener un juego de bielas decente y no un suplente barato, ya que la cadena cambia entre los platos rápidamente y se encaja en su lugar con autoridad tranquilizadora.
Encontrarnos con una marcha más grande para empujar también revela una de las otras características de la bicicleta: su sorprendente rigidez en la parte delantera. Ni la proa ni las barras unidas a ella parecen muy inclinadas a moverse cuando se tira de ellas.
No es que la Delta se haya diseñado con énfasis en la capacidad de ganar sprints, pero es una cualidad que también hace que las subidas agresivas sean más gratificantes que en otras bicicletas de peso similar.
La otra cara de esto es que sería una exageración describir la parte delantera de la bicicleta como demasiado indulgente. Sin embargo, con la geometría inclinando al ciclista hacia una distribución uniforme del peso entre la parte delantera y trasera de la bicicleta, nuestras manos permanecieron libres de presión y cómodas durante la prueba.
La parte trasera es igualmente resuelta y muestra una preciada poca flexibilidad a pesar de nuestros mejores esfuerzos. La mayoría de las bicicletas destinadas a las carreras tendrán un ángulo de dirección de alrededor de 73°, pero la Delta tiene un ángulo más moderado de 71,5°.
Esto no hará que la bicicleta vaya más lenta (¡eso depende de qué tan rápido puedas pedalear!), pero sí significa que es un poco menos apresurada al cambiar de dirección.
Para la mayoría de los ciclistas, es probable que esto resulte tranquilizador, ya que requiere menos atención para mantener la moto en equilibrio.
La estabilidad añadida en realidad hace que sea divertido jugar mientras se desciende, ya que la distancia entre ejes y el ángulo de dirección se combinan para aumentar la confianza a medida que aumenta la velocidad.
Desafortunadamente, para adaptarse a la instalación de guardabarros, Delta emplea pinzas Tektro R315 de caída larga que, si bien son competentes, no son tan agradables como los modelos Shimano Tiagra más cortos, lo que estropea ligeramente este efecto.
Como se mencionó anteriormente, la rigidez de la bicicleta recompensa el esfuerzo al transformarlo en impulso hacia adelante en lugar de vibraciones no deseadas.
Esto compensa el peso medio de la bicicleta en la mayoría de los casos, excepto en subidas más largas. Todo el paquete se siente sólidamente confiable y si esto alguna vez estuviera en peligro de traducirse en un andar duro, su geometría y puntos de contacto lo compensarían con creces.
Calificaciones
Cuadro: Bien pensado, ofrece rigidez y comodidad. 8/10
Componentes: Incluye una buena pizca de Shimano Tiagra. 8/10
Ruedas: Hacen un trabajo decente mientras se sienten sólidas y robustas. 7/10
The Ride: Agradable, cómodo e inspirador de confianza. 8/10
VEREDICTO
La Delta 20 casi consigue el equilibrio perfecto entre practicidad y rendimiento
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 556mm | 545mm |
| Tubo de asiento (ST) | 520mm | 530mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 640mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | N/C | 387mm |
| Tubo de dirección (HT) | 170 mm | 165mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71.5 | 71 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 73 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1021mm | 1017mm |
| Caída de BB (BB) | 72mm | 71mm |
Especificación
| Génesis Delta 20 | |
|---|---|
| Marco | Horquilla de carbono y aluminio de doble conificado con tubo de dirección cónico de aleación |
| Grupo | Shimano 105 5700 |
| Frenos | Tektro R-315 caída de 57 mm |
| Juego de platos y bielas | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Casete | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Barras | Aleación Genesis, caída de 125 mm, alcance de 70 mm |
| Vástago | Génesis AS-007, 7grados |
| Tija de sillín | Aleación Génesis 27,2 mm |
| Ruedas | Llantas Alex 28h, bujes Joytech |
| Silla de montar | Confort de la carretera Génesis |
| Peso | 9,72 kg (talla M) |
| Contacto | genesisbikes.co.uk |
