La Trek Domane 4.3 Disc es el futuro, y solo necesitas un viaje para que te des cuenta
Cuando Trek lanzó el Domane en 2012, estaba pensado como un devorador de adoquines de la temporada clásica, adaptado a los talentos del ciclista superestrella de Trek de la época, Fabian Cancellara. Con dos victorias en el Tour de Flandes y una en la París-Roubaix, claramente funcionó para él. Pero con el paso a los frenos de disco, ¿funciona también para los simples mortales?
El marco
¿Por dónde empezar? Trek no es conocida por romper moldes, pero un rápido vistazo a la Domane te dice que no es una bicicleta ordinaria.
El gran tema de conversación de la Domane siempre ha sido el desacoplador IsoSpeed, que permite que los tirantes y el tubo del asiento se muevan independientemente uno del otro en los planos vertical y longitudinal.
Trek afirma que el sistema permite un cumplimiento de hasta 35 mm, perfecto para carreteras en mal estado, como las clásicas.
En 2012, cuando se lanzó por primera vez la Domane, IsoSpeed era un concepto bastante original. Pero ahora, con bicicletas como Giant Defy y Cannondale Synapse, el cumplimiento es menos una USP.
Lo que es único es la geometría del Domane. Cuanto más bajo es el pedalier, más estable se siente la bicicleta, y aunque estamos acostumbrados a ver caídas del pedalier (la distancia que el centro del BB está debajo de los ejes de las ruedas) de alrededor de 70 mm, la Domane tiene un enorme 80 mm de caída: de hecho, lo medimos en 82 mm en nuestro tamaño 54.
Eso se traduce en una sensación de andar bajo entre las ruedas y una gran confianza en las curvas. A esta medida se suma la distancia entre ejes que, con más de 100 cm, es enorme para una bicicleta de 54 cm.
Nuevamente, más longitud equivale a mayor estabilidad y más espacio para maniobrar cuando aumenta la velocidad o comienza a cansarse. Agregue bujes atornillados en la parte delantera y trasera para aumentar la rigidez lateral, y tendrá una bicicleta que se maneja como ninguna otra bicicleta de carretera que hayamos montado, con una precisión milimétrica cuesta abajo.
Componentes
¿Te hemos dicho cuánto nos gusta la 105 de 11 velocidades de Shimano? Es una pena que Shimano no fabrique frenos hidráulicos al nivel 105. Trek optó por los Hy/Rd, que utilizan cables para accionar una pinza hidráulica.
Esas pinzas terminan siendo un poco voluminosas como resultado, pero funcionan y ofrecen un buen compromiso: potencia de frenado que no es tan completa como el sistema hidráulico completo, pero definitivamente más potente que los discos de cable.
El kit de acabado Bontrager es todo un buen equipo, incluida la tija de sillín de carbono, pero la potencia de 90 mm es un poco corta para nosotros y las barras tienen una forma extraña con más alcance que la mayoría.
Ruedas
Una de las dos únicas bicicletas en prueba con ejes pasantes, definitivamente opinamos que son algo bueno, ya que mantienen los rotores de freno en el lugar correcto entre las pastillas para que dejen de rozar. Pero cielos, son feos.
Los ejes de trinquete de cuerda del Saracen son pequeños en comparación con las palancas de liberación rápida que se usan aquí; sí, mueves una palanca y luego desenrollas todo el eje. Este es un diseño que proviene directamente de las bicicletas de montaña y, en esta aplicación, parece una exageración.
Las ruedas Bontrager están preparadas para usar sin cámara y son un juego de ruedas decente para todos los días, al igual que las llantas R1 Hard-Case. Con el tiempo querrás actualizarte a algo más liviano, más flexible y con más agarre, pero este es un comienzo decente.
El paseo
En Cyclist nos gusta mucho hablar de números, y aunque eso podría parecer aburrido, realmente informa lo que puedes sentir en la carretera. Tan pronto como vimos la geometría de la Domane, nos emocionó ver qué tan rápido podíamos tomar una curva.
El diseño largo y bajo de la bicicleta es increíblemente indulgente: un mundo diferente de las bicicletas de carrera asustadizas y de manejo rápido que necesitan ser domadas por un par de manos firmes.
La IsoSpeed definitivamente funciona y elimina los grandes golpes y el zumbido de la carretera, pero no esperes un viaje de sillón: la Domane sigue siendo una bicicleta de carretera con eficiencia y transferencia de potencia en su esencia.
Y a pesar de estar en la mitad del grupo en lo que respecta al peso, no sentimos que la Domane fuera lenta una vez que alcanzó la velocidad; de hecho, el área rígida del pedalier realmente lo alienta a s altar de la silla y correr..
Teníamos dudas sobre los frenos TRP Hy/Rd, pero la combinación de cómodas palancas de cambio 105 y frenado hidráulico potente pero controlable resultó ser un éxito inesperado.
No es una configuración liviana y tecnológicamente, es probable que sea reemplazada en el próximo año o dos, pero por el momento, es un buen compromiso. Como discutimos en la introducción, llegamos a esta prueba con la mente abierta, buscando ver qué es posible cuando combinas frenos de disco y bicicletas de carretera.
Con la Domane Disc, Trek ha producido una bicicleta que realmente rompe el molde y se conduce más rápido y con más confianza que cualquier bicicleta de ruta con frenos de llanta que hayamos probado. ¿Es el Domane un atisbo del futuro? Creemos que sí.
Frame - Distancia entre ejes larga + eje de pedalier muy bajo=el futuro - 10/10
Componentes - Buena mezcla de kit Shimano, TRP y Bontrager - 8/10
Ruedas - Ruedas tubeless-ready decentes con ejes pasantes - 8/10
El viaje - Un viaje rápido y emocionante que rompe moldes - 9/10
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 542mm | 538mm |
| Tubo de asiento (ST) | 500mm | 505mm |
| Tubo inferior (DT) | 604mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 382mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 160mm | 160mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71.3° | 71.3° |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.7° | 73.4° |
| Distancia entre ejes (WB) | 1, 010 mm | 1, 015 mm |
| Caída de BB (BB) | 80mm | 82mm |
Especificación
| Disco de Trek Domane 4.3 | |
|---|---|
| Marco | 400 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, horquilla de disco de carbono Trek IsoSpeed con eje pasante de 15 mm |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | TRP Hy/Rd cable/disco hidráulico |
| Juego de platos y bielas | Shimano RS500, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | Bontrager Race Blade VR-C |
| Vástago | Bontrager Race Lite |
| Tija de sillín | Carbón Bontrager |
| Ruedas | Disco Bontrager Tubeless Ready |
| Neumáticos | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25 mm |
| Silla de montar | Paradigma de Bontrager 1 |
| Contacto | trekbikes.com |
