¿Qué sigue en el mundo de las ganancias marginales?
Durante los últimos años ha habido un goteo constante en la industria hacia una mayor integración. Primero fueron los auriculares integrados, que funcionaron bastante bien, y luego un tipo inteligente tuvo la idea de integrar manubrios y potencias. Ahora varios fabricantes están integrando más y más bicicletas.
Las últimas fotografías de la nueva bicicleta aerodinámica Specialized Venge tomadas en el Tour de Suiza muestran la bicicleta con potencia, tija de sillín y frenos integrados. La versión con freno de disco también tiene su propio juego de ruedas específico para combinar con el cuadro. Ahora puedo escuchar los gritos de las personas que exclaman que es una gran estafa obligarlo a comprar sus productos, pero no puedo evitar pensar que todos estamos muy por detrás de la cantidad de integración que deberíamos tener.
Si fuera a mi distribuidor local de Ducati con £8000, saldría con una moto completa, todas diseñadas para trabajar juntas y construidas en la misma fábrica. ¿Te imaginas si compraste tu cuadro allí pero luego tuviste que ir a otro lugar por el motor, a otro lugar por las ruedas? Les dirías que estaban enojados, pero por alguna razón con las bicicletas simplemente lo aceptamos.
En el siempre sobrecargado mundo de la aerodinámica, todos parecen tener sus propias ideas sobre qué funciona mejor y cómo miden su magnificencia. ¿Qué sucede si combina un cuadro que funciona mejor a 10 grados de guiñada con un par de ruedas que funcionan mejor a 30 grados? ¿Ha perdido ahora su ahorro teórico del 30 % en 200 km a 45 km/h? ¿Dónde se han ido todos mis vatios?
Luego, por supuesto, existe el pánico de si los artículos encajarán. ¿Qué soporte inferior necesito para colocar mi doble de 24 mm en mi cuadro OSBBRIGHTPRESSFIT? Ha aparecido toda una industria para ayudar a las personas a colocar clavijas cuadradas en agujeros redondos. La integración también elimina el elemento de estropear algo. He montado algunos cuadros fabulosos que se han estropeado notablemente por las ruedas equivocadas (ruedas no malas, sino las equivocadas). Una apuesta de £8000 no me parece muy divertida.
Es cierto que hay muy pocos fabricantes que saben cómo construir una bicicleta completa, pero Specialized y Trek son la mayoría del camino; lo único que no tienen es un grupo, pero si se lo proponen seguro que no puede estar muy lejos. No creo que debamos temer en absoluto la integración. Creo que deberíamos aceptarlo.
