Un incondicional de los viajes diarios, pero ocho años después de su lanzamiento inicial, ¿sigue siendo competitivo el Boardman Team Carbon de £1000?
Cuando se lanzaron las bicicletas Boardman en 2007, su gama de bicicletas de carretera de gran valor y bien especificadas, disponibles exclusivamente a través de Halfords, conmovió de inmediato al público ciclista. Con una oferta competitiva en el punto de £ 1, 000 y una red de distribución que resultó ser uno de los mayores proveedores de Cycle2Work, las bicicletas Boardman no tardaron en convertirse en una característica habitual en las carreteras británicas. Ocho años después, ¿esa bicicleta de 1.000 libras esterlinas sigue siendo el robo que alguna vez fue?
Marco
Boardman, el ciclista, fue uno de los primeros defensores de la fibra de carbono (¿quién puede olvidar su superbike Lotus de los Juegos Olímpicos de 1992?), por lo que no sorprende ver que se usa el material negro en el Team Carbon, a un precio donde el aluminio sigue siendo el predeterminado. El cuadro es un monocasco de carbono completo, diseñado en el Reino Unido y fabricado en Asia. Utiliza la misma geometría y sale del mismo molde que el Pro Carbon más caro, utilizando la misma fibra de carbono unidireccional T700 de marca del gigante japonés Toray; la única diferencia que podemos ver es que los cables de engranajes en el Team corren externamente. Boardman describe que el Team Carbon tiene una "geometría deportiva", lo cual no tiene sentido; afortunadamente encontramos una posición cómoda de inmediato, simplemente ajustando la altura del sillín y la barra, y saliendo a la carretera. No hubo necesidad de largas sesiones deslizando el sillín hacia adelante o hacia atrás o jugando con los espaciadores de los auriculares: con 5 pies y 10 pulgadas (178 cm), el medio se sintió genial. El cuadro amortigua las vibraciones de la carretera y es impresionantemente ligero. No destaca por ser especialmente rígido, pero tampoco es flexible. Con gusto usaríamos componentes más caros en este cuadro, y lo usaríamos con gusto para una amplia gama de aplicaciones, desde viajes diarios y millas de invierno (requiere guardabarros) hasta deportes y carreras de circuito entre semana.
Componentes
No es ninguna sorpresa encontrar un kit de acabado de marca propia en una bicicleta a este precio. El sillín, la tija del sillín, el manillar y la potencia Boardman tienen el tamaño apropiado y son cómodos. Nos preocupa la longevidad del sillín, pero eso es algo pequeño. Boardman especifica una transmisión de 10 velocidades en el Team Carbon, compuesta por una combinación de Tiagra y 105 componentes. El cambio de marcha en las palancas Tiagra es maravillosamente suave y el casete 12-28 proporciona un buen rango amplio. El frenado no es tan bueno: desde los cofres, la forma de la palanca es un poco afilada y, combinada con las pinzas Tektro de caída profunda (que dejan espacio para los guardabarros), la potencia no es excelente en comparación con las bicicletas equipadas con 105 aquí. Desde las caídas, donde necesitarías la mayor potencia de frenado, está bien: el apalancamiento adicional funciona de maravilla.
Ruedas
Continuamos con nuestra reciente racha de mala suerte con los neumáticos Conti, pinchando el Ultra Sports trasero de 25 mm en nuestro último viaje gracias a un corte que atravesó toda la banda de rodadura. Hasta entonces, los neumáticos habían funcionado bien en carreteras invernales mojadas, sin quejas sobre el agarre. El paquete de ruedas en sí está claramente diseñado para alcanzar un precio ajustado, pero las llantas CXP22 de Mavic son una excelente opción y brindan una superficie de frenado confiable, mientras que no había razón para cuestionar los bujes sin marca: giraron libremente durante la prueba y el freehub nunca s altó un latido. Con 32 radios en la parte trasera y 28 en la parte delantera (entrelazados radialmente), deberían seguir siendo ruedas de entrenamiento decentes durante algún tiempo, mientras que son un lugar fácil para mejorar y ahorrar peso.
El paseo
Enero no es un buen momento para probar bicicletas: las carreteras permanentemente mojadas, los fuertes vientos y la oscuridad perpetua no son la idea de un buen momento para nadie. Sin embargo, ahí es donde se usan bicicletas como esta: en los viajes diarios al trabajo, los fines de semana húmedos de entrenamiento en invierno, los deportes de verano y los paseos largos durante todo el año. En efecto, en todas partes, todo el tiempo, cualesquiera que sean las condiciones. El Boardman Team Carbon ciertamente nunca se sintió incómodo o nervioso en carreteras mojadas y accidentadas, lo que es un buen augurio para el verano cuando las condiciones (con suerte) deberían ser mejores. Nuestro único problema fue con los frenos: desde el capó, f alta potencia, por lo que descender en las gotas es una ventaja definitiva. Afortunadamente, las barras de caída poco profundas son muy cómodas. Con 8,5 kg, el Boardman en realidad pesa 100 g menos que el peso declarado en el sitio web. Lo cual es bueno. En el camino, es una bicicleta sólida y confiable a la que es fácil acostumbrarse. A pesar de ser un grado de carbono más barato que las bicicletas más caras de la gama Boardman, el equipo hace un gran trabajo al absorber las vibraciones de la carretera y proporcionar una plataforma de pedaleo sólida. Dicho esto, es a expensas de ser una bicicleta emocionante: no lo alienta a correr en cada ascenso o ver qué tan rápido puede bajar un gran descenso. Aquí no se trata de la bicicleta, se trata de ti y el Team Carbon da la impresión de que aceptará felizmente cualquier cosa que elijas arrojarle, ya sea un sprint de potencia de 10 minutos o un viaje suave a la oficina y de regreso. Con un gran marco y un buen ajuste, vale la pena conservarlo y actualizarlo también.
Marco - La fibra de carbono es ligera y amortigua las vibraciones - 7/10
Componentes - En su mayoría de marca propia, pero destacan las marchas Shimano - 6/10
Ruedas - Los bujes de la marca Up y las llantas Mavic CXP-22 combinan bien - 6/10
El paseo - Sólido y poco llamativo, pero mejores frenos ayudarían - 8/10
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 555mm | 555mm |
| Tubo de asiento (ST) | 530mm | 530mm |
| Tubo inferior (DT) | 600mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 378mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 160mm | 160mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73 | 72.6 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73 | 72.7 |
| Distancia entre ejes (WB) | 996mm | |
| Caída de BB (BB) | 68 | 68 |
Especificación
| Carbón del equipo Boardman | |
|---|---|
| Marco | Toray T700 carbono unidireccional, horquilla íntegramente de carbono |
| Grupo | Shimano Tiagra/105, 10 velocidades |
| Frenos | Tektro R540 de doble pivote |
| Juego de platos y bielas | FSA Gossamer compacto, 50/34 |
| Casete | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Barras | Boardman E4P |
| Vástago | Boardman E4P |
| Tija de sillín | Boardman E4P, 31,6 mm |
| Ruedas | Mavic CXP-22S, 28/32 |
| Neumáticos | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Silla de montar | Boardman E4P |
| Contacto | halfords.com |
