Simplon Pavo Granfondo Disc review

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 02:58

Un todoterreno muy capaz, pero el Simplon Pavo Granfondo Disc carece de funciones destacadas

Simplon puede parecer una marca que surgió espontáneamente de la madera, pero en realidad es un veterano del mundo del ciclismo. Comenzó su vida en Austria en 1930, pero no fue hasta 1961 que adquirió el nombre de Simplon y comenzó a comercializar bicicletas de alta gama a medida.

A pesar de ser una marca austriaca, el nombre proviene del Simplon Pass en Suiza. Durante la década de 1950, la calidad de la ingeniería suiza se estaba volviendo cada vez más respetada, y el fundador de Simplon, Josef Hämmerle, resentía la creencia de que las bicicletas austriacas no eran tan buenas. Llamó a la bicicleta después de Simplon Pass para indicar que la calidad de construcción era tan buena como cualquier cosa que los suizos pudieran ofrecer, y en pocos años también vendía bicicletas en Suiza y Alemania.

Aunque mucho ha cambiado en los años posteriores, Simplon permanece en la familia Hämmerle y aún se enfoca en el mercado premium. La Pavo Granfondo Disc se encuentra en el medio de su gama, dirigida al ciclista deportivo o de resistencia, pero como todas las otras bicicletas de Simplon, es totalmente personalizable. Esencialmente, aunque Simplon ya no fabrica cuadros a medida, fabrica bicicletas personalizadas: el principal punto de venta de la marca.

Simplon le permite al cliente elegir su engranaje, los tamaños de los componentes y las especificaciones de las ruedas. Las barras y la potencia son en su mayoría de la propia marca Simplon, y se pueden elegir en toda variedad de longitudes y formas, mientras que las ruedas se pueden elegir entre cualquiera de la línea de DT Swiss (aunque hay más marcas de ruedas disponibles con opciones de freno de llanta).

'Es como una sala de exhibición de autos', dice el director de ventas del Reino Unido, Kevin Burton. “Eliges lo que quieres y lo envías al minorista”. La marca aún insiste en que el pedido se realice a través de un minorista estándar y que la bicicleta se entregue allí en lugar de adoptar un modelo directo al consumidor. 'No vamos a estar en línea. Nos encantan los ladrillos y la argamasa”, dice Burton.

El marco está hecho en el Lejano Oriente, pero ha sido diseñado y desarrollado en Austria. Simplon ha colaborado con empresas de ingeniería locales, comparte un túnel de viento con el equipo Sauber F1 (aunque esta bicicleta no se desarrolló en él) y patrocina un equipo Pro Continental: Team Baby Dump. El patrocinador principal es un sitio web para comprar suministros para bebés, y ha ayudado al equipo a obtener una reputación considerable: fue votado como el "equipo profesional con peor nombre" el año pasado.

Elegir y elegir

A primera vista, el Pavo Granfondo tiene una forma ligeramente genérica: parece que podría ser un modelo original de una fábrica del Lejano Oriente. Sin embargo, en una inspección más cercana, queda claro que la bicicleta está bien terminada. El trabajo de pintura es una mezcla de azul claro y profundo que realmente se destaca en un día soleado. La horquilla delgada y los tirantes crean una apariencia discreta, con la ayuda de la abrazadera oculta de la tija del sillín y el sutil cableado hidráulico interno. Casi se sale con la suya con una sensación tradicional a pesar de la adición de discos.

Mis primeras impresiones en la carretera fueron que la moto tenía una sensación de ligereza y capacidad de respuesta. Tuve que mirar hacia abajo en mi primer viaje para confirmar que en realidad se trataba de una construcción de disco de resistencia de sección profunda en lugar de un corredor de freno de llanta ligero. Aumentó bien la velocidad con cualquier pequeña entrada de potencia y se sintió como si estuviera flotando sobre la carretera en lugar de ser arrastrado sobre la pista. Esa rigidez también se tradujo en un manejo preciso, y estaba feliz de empujar los límites de la tracción de los neumáticos en las curvas.

Con 870 g, la Pavo Granfondo es liviana para un cuadro de disco. Además de eso, el cuadro cuenta con una calidad de conducción muy bien equilibrada. Si bien noté una buena cantidad de comentarios y una respuesta rígida a los esfuerzos de pedaleo, filtró las peores imperfecciones del camino.

El cuadro luchó un poco para responder a los más fuertes esfuerzos de pedaleo. Cuando me dirigía a la marca de 1000 vatios en carreras de velocidad o subía rampas extremadamente empinadas, noté una cierta cantidad de flexión en la parte trasera del Simplon que provocó un retraso momentáneo entre hacer un gran esfuerzo y recibir una respuesta en términos de aceleración. Sin embargo, no estaba allí a velocidades más bajas ni se notaba en el umbral de esfuerzo, lo que confirma que esta es una bicicleta más adecuada para ciclistas que buscan velocidad y comodidad en lugar de corredores a toda máquina.

Dinero, dinero, dinero

El juego de ruedas desempeñó un papel importante en el rendimiento general de la bicicleta, y atribuí gran parte de la calidad de conducción a las llantas de carbono livianas de DT Swiss y los neumáticos sin cámara Schwalbe Pro One. La desventaja es que esta especificación agrega casi £ 1, 000 al precio de construcción general en comparación con el juego de ruedas 'estándar', lo que lleva el precio total a un ámbito en el que sentí que el Simplon no representaba una relación calidad-precio particularmente buena.

Incluso la opción básica, con un grupo mecánico Shimano Ultegra y llantas de aleación DT Swiss R24, cuesta casi 4000 £. Las llantas de carbono suben el precio a 4850 £. Por ese dinero Podría esperar una bicicleta probada en WorldTour con Dura-Ace. Sugiere que el cuadro Simplon tiene un precio muy alto o que Simplon está cobrando casi el precio minorista total de los componentes.

Aplaudo la adherencia de Simplon al comercio a través de un minorista: existen beneficios definitivos para el cliente en términos de calidad de construcción y atención posventa, además de que debemos proteger nuestro comercio de bicicletas de base, pero en estos días de corte- componentes de precio en Internet, una marca tiene que ofrecer algo realmente notable para obtener precios de gama alta, y no estoy convencido de que el Pavo Granfondo esté a ese nivel.

Es una todoterreno muy capaz con una calidad de conducción similar a la de la Canyon Ultimate CF SLX, pero no sobresale en ninguna área. Sin embargo, para los escaladores puros entre nosotros, una mirada al sitio web de Simplon revela una bicicleta Pavo 3 Ultra con un peso de cuadro de solo 750 g. Ahora tal vez haya una bicicleta por la que emocionarse.