DT Swiss lanza una plétora de nuevos juegos de ruedas de rendimiento

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DT Swiss lanza una plétora de nuevos juegos de ruedas de rendimiento
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Anonim

La marca suiza ofrecerá tres nuevos juegos de ruedas aerodinámicos y dos nuevos juegos de ruedas de carreras, todos con sus homólogos de freno de disco

DT Swiss ha estado insinuando grandes cosas desde la primera etapa de su serie Road R:evolution a fines del año pasado, prometiendo combinar tanto la revolución como la evolución en una revisión de su colección de ruedas de carretera. La serie comenzó modestamente con el lanzamiento de las ruedas ERC 1100 centradas en la resistencia, pero la segunda etapa de R:evolution entregó una amplia variedad de nuevos juegos de ruedas de rendimiento de carbono.

La línea DT Swiss ARC aerodinámica sin concesiones fue el punto central del lanzamiento. Seis juegos de ruedas componen la gama ARC: opciones de freno de llanta y de disco en tres profundidades de llanta: 80, 62 y 48 mm, todos ellos listos para usar sin cámara.

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Para minimizar el área frontal, poseen llantas internas de 17 mm de ancho que funcionan mejor cuando se combinan con neumáticos de 23c o 25c.

Al igual que con las ruedas ERC, DT Swiss trabajó con los especialistas en aerodinámica de Swiss Side para desarrollar los perfiles de las llantas ARC, que se basan en los perfiles Hadron existentes de Swiss Side.

Los ajustes en los bujes DiCut, los perfiles de los radios y la colocación de las cabecillas provocan afirmaciones de DT Swiss de que la línea ARC establece "un nuevo punto de referencia en la industria" en términos de eficiencia aerodinámica y estabilidad, comparándose favorablemente con los líderes del mercado en pruebas de túnel de viento.

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Si la línea ARC es la revolución, las ruedas PRC de rendimiento versátil de DT representan la evolución, con ambos juegos de ruedas desarrollados a partir de diseños existentes probados.

Por ejemplo, la DT Swiss PRC 1400 Spline 35 da un paso adelante respecto al diseño RC38 anterior de la marca y afirma ser un 20 % más ancha y un 15 % más rígida con un mejor rendimiento de frenado, a pesar de ser solo un 1 % más pesada.

DT Swiss atribuye el rendimiento mejorado a una geometría de radios alterada y una disposición de carbono refinada, por lo que las fibras continuas se programan "en la dirección de las cargas de rueda experimentadas" para reducir el material pero conservar la rigidez.

La línea PRC consta de cuatro opciones: opciones de frenos de llanta y de disco en dos profundidades de llanta: 65 y 35 mm, ambas listas para usar sin cámara.

DT Swiss determinó que para obtener el mejor rendimiento en todas las condiciones, lo más adecuado era un diámetro interno de 18 mm, la mejor combinación con neumáticos de 25c y 28c.

Los precios en el Reino Unido aún no se han confirmado y se espera que estén disponibles en octubre, pero esperamos tener en nuestras manos un par antes, así que esté atento a una revisión completa.

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