Toda la agresividad del último Foil, con un toque de perdón extra
Admito que estaba un poco nervioso ante la perspectiva de probar la nueva Scott Foil Premium, la última máquina de velocidad de la empresa estadounidense/suiza de bicicletas. Solo una semana antes, me habían operado la espalda y todavía me sentía bastante sensible, por lo que lo último que necesitaba era un viaje discordante en un marco súper rígido.
Mis nervios no se calmaron cuando, durante la presentación de lanzamiento en Salzburgo, Austria, los ingenieros alardearon de una mayor rigidez en el eje de pedalier y las horquillas en comparación con la Foil anterior, que ya era una de las bicicletas más rígidas del mercado. El mercado. Sin embargo, me aguzaron los oídos con el anuncio de que esta nueva iteración se considera un 89 % más cómoda que la última Foil gracias a su astuta disposición de carbono y ajustes en el diseño (ver 'Scott revela la nueva Foil' aquí).
Un paseo suave por la campiña austriaca bucólica sería justo lo que necesita para ver qué tan bien se mantienen esas afirmaciones de mayor comodidad. Se lo mencioné a nuestros anfitriones de Scott Sports, y me aseguraron que el viaje sería en excelentes caminos, sin demasiada escalada. Les agradecí que se apiadaran de un pobre inválido. Fue entonces cuando anunciaron: "Y luego llegaremos al circuito de carreras de Salzburgring, donde realizaremos una contrarreloj". Maldita sea.
El Premium es el nivel superior de cinco opciones para el nuevo Foil. Cuenta con lo que Scott describe como un cuadro HMX, que utiliza fibras de carbono UHM de la mejor calidad de Toray para mantenerlo lo más ligero y rígido posible. También viene equipado con ruedas Zipp 404, grupo Shimano Dura-Ace Di2 y una combinación de manillar/potencia aerodinámica de una pieza de la marca de componentes interna Syncros.
Ciertamente es una bicicleta hermosa, con líneas limpias y suaves y una refrescante f alta de trucos. Se las arregla para ser agresivo y elegante al mismo tiempo, con suficientes reflejos de color naranja brillante para evitar que descienda al aspecto de "bombardero furtivo". Todo lo que necesita para terminarlo es un ciclista que parezca tan rápido como la bicicleta.
Ese ciclista llegó justo cuando estábamos ocupados jugando con la altura del sillín y la ubicación de los tacos antes de emprender nuestro viaje. Heinrich Haussler es el actual campeón nacional australiano de carreras en ruta y velocista del equipo profesional suizo IAM Cycling, que monta bicicletas Scott. Scott lo invitó a que nos mostrara trucos de lo que es capaz el nuevo Foil en las manos adecuadas.
Le pregunté a Haussler si en el poco tiempo que ha tenido con la nueva bicicleta podría determinar las diferencias con respecto a la antigua Foil. 'Oh, definitivamente', respondió. “Se nota desde el momento en que pisas el pedal. Así como s alta hacia adelante; no hay nada que perder para flexionar’. Le pregunté si podía sentir el 89 % de comodidad adicional reclamado, y él respondió: ‘Sí, claro, pero realmente no me importa un carajo la comodidad. Simplemente no es importante para mí como corredor.'
Punto justo. La comodidad, sin embargo, es de gran importancia para mí, y cuando partimos a través de los campos y pueblos de la región de Salzburgo, rápidamente evalué la suavidad del viaje. Y no me decepcionó.
OK, las carreteras estaban en su mayoría impecables y podría haber sido una historia diferente en el páramo lleno de baches de los suburbios de Londres, pero me sentí absolutamente sereno a bordo del Foil, y cuando reboté con mi trasero en la silla, hubo un flexión perceptible en la tija del sillín. Con el sol brillando sobre un paisaje sacado directamente de The Sound Of Music, no podría haber estado más feliz si los Von Trapps hubieran aparecido para cantar 'Doe a Deer'.
El manejo fue nítido y preciso. Solo hubo una ocasión en la que realmente se puso a prueba en un descenso largo y rápido con algunas curvas amplias y un poco de viento lateral. Las ruedas de la Zipp 404 se sentían como si estuvieran luchando por mantenerse firmes frente al viento, pero la bicicleta se sentía plantada y nunca tuve miedo real de perder mi línea, a pesar de mi nerviosismo ante la idea de un choque tan pronto después de llegar. fuera del hospital.
Con toda la rigidez del eje de pedalier, la aceleración siempre iba a ser instantánea, pero lo que más me complació fue el hecho de que no importaba lo mucho que intentara pisar el pedal y tirar de las barras, podía No hagas que el freno trasero (que está situado detrás de la caja de pedalier) roce las llantas. Es un problema común con los cuadros en los que el freno está montado en esta posición, y es un testimonio de la solidez del cuadro Foil que no hubo fricción.
Scott afirma que el nuevo Foil, en comparación con la versión anterior, ahorrará seis vatios de resistencia gracias a su aerodinámica avanzada y reducirá 27 segundos en un recorrido de 40 km a un promedio de 45 kmh (no Me gusta argumentar que esa última afirmación es lógicamente imposible, porque sabía a lo que se referían). Por mucho que me gustaría decir que probé esta teoría al completar una contrarreloj de 40 km en 52 minutos y 57 segundos, la verdad es que resoplé por un solo circuito de la pista de carreras de motos de Salzburgring en alrededor de seis minutos. Desafortunadamente, no tengo forma de saber cómo se compara esto en números de rendimiento específicos con cualquier otra bicicleta, pero puedo decir con seguridad que la Foil es una bicicleta rápida, incluso si el ciclista no lo es.
El último hombre en nuestra contrarreloj austriaca fue Heinrich Haussler. Debo decir que parecía bastante rápido, pero como Scott aún tiene que revelar los tiempos de la vuelta de cada corredor en el circuito de carreras, lamentablemente no puedo decir si me ganó o no.
Scott Foil Premium, precios por confirmar, scott-sports.com
