Investigadores de la Universidad de Stanford descubren que la tecnología de piloto automático de Tesla no clasifica correctamente a las personas en bicicleta
En un esfuerzo por comprender cómo los autos autónomos del futuro podrían interactuar con los ciclistas, los investigadores de la Universidad de Stanford tomaron un Tesla Model S para una prueba de manejo, y los resultados pueden no ser buenas noticias para los ciclistas.
Los investigadores descubrieron que el automóvil con frecuencia no identificaba positivamente a quienes se desplazaban en bicicleta por las calles de la ciudad.
Si bien el automóvil eléctrico Tesla Model S que probaron no es autónomo, emplea algunos de los sistemas que podrían usarse más adelante si la tecnología, que actualmente se está probando en todo el mundo, se legaliza.
Tesla actualmente afirma que todos sus vehículos "tienen el hardware necesario para una capacidad de autoconducción total a un nivel de seguridad sustancialmente mayor que el de un conductor humano".
Sin embargo, miembro del Centro de Investigación de Diseño de Stanford y experta en interacción humano-robot e interfaces de vehículos automatizados, la Dra. Heather Knight, que probó el automóvil, dijo que el comportamiento agnóstico del piloto automático en torno a los ciclistas le pareció "aterrador".
El Model S Tesla 2016 que condujeron cuenta con una pantalla de conciencia situacional que ayuda a los usuarios a comprender lo que el automóvil está "viendo".
Fue el uso de esta función lo que llevó a la Dra. Knight a la conclusión de que el automóvil no suele reconocer correctamente a los ciclistas. Si bien no clasificar correctamente los objetos no es lo mismo que no darse cuenta de su presencia, encontró las limitaciones del sistema profundamente preocupantes.
'No poder clasificar objetos no significa que Tesla no vea que hay algo allí, pero dadas las vidas en juego, ¡recomendamos que las personas nunca usen el piloto automático de Tesla cerca de ciclistas!'
La Dra. Knight explicó que creía que el hecho de que Tesla etiquetara la tecnología como "piloto automático" era potencialmente engañoso.
Tal como está, Tesla deja en claro que se requiere una estrecha supervisión del usuario cuando el automóvil se usa en modo de piloto automático. Sin embargo, dada la capacidad del automóvil para realizar tareas como cambiar de carril y velocidad automáticamente, el Dr. Knight planteó la preocupación de que los usuarios podrían caer en una sensación falsamente inflada de las capacidades del automóvil.
Después de las respuestas a su publicación de blog original, explicó: "Mi preocupación era que tratar el piloto automático como un sistema totalmente autónomo podría ser imprudente para una persona en un automóvil, pero fatal para un ciclista, que tiene mucha menos protección".
'Fomentar un modelo mental equilibrado de la máquina es exactamente el objetivo de este artículo… Los robots en general se beneficiarían al comunicar sus limitaciones a las personas.'
En teoría, es mucho más probable que los vehículos autónomos eviten las colisiones con todos los usuarios de la vía, sin embargo, la introducción de la tecnología ha sido motivo de amplio debate.
Este es particularmente el caso en relación con cuestiones de responsabilidad con respecto a incidentes que involucran autos en piloto automático, junto con la ética del uso de dichos sistemas.
Las pruebas de autos sin conductor comenzaron en Londres este febrero, y las pruebas con el auto eléctrico Nissan Leaf fueron las primeras en las vías públicas europeas.
El informe completo de Dr. Knights está disponible en Medium.
Vídeo tomado de un vídeo de demostración de conducción autónoma con piloto automático para el modelo X de Tesla
