Ciclismo en Eurasia: preparación para la salida

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 02:58

Después de cuatro años de carreras en Bélgica, Josh cambió el carbono por acero en un viaje transcontinental desde el Reino Unido hasta el Pacífico

Andar en bicicleta por la mayor masa de tierra del mundo es el tipo de aventura que probablemente atraiga a la mayoría de las personas, o a la mayoría de los que leerán esto, de todos modos. Pero para que sea lo suficientemente atractivo como para alejarse en bicicleta de su puerta de entrada, su trabajo y la vida tal como la conoce, es un peso que muchos menos tienen el placer y el dolor de aceptar.

La primera vez que pensé que podría ser una de estas personas era cuando tenía 16 años, mientras me deslizaba por los campos del centro rural de Francia en una gira bautismal en bicicleta desde Sussex hasta Piedmont. Todos los ingredientes necesarios para un profundo momento de concordia cicloturista estaban presentes, desde el camino en desarrollo hasta los caseríos esporádicamente situados; el azul del cielo al verde de los cultivos aún no maduros; la unanimidad de moto y ciclista; la independencia; la creciente expectativa por armar la carpa y armar la cocina y la emoción sin igual de no saber dónde o cuándo podría ser.

Han pasado años desde entonces, así como un puñado de estilos de vida que difieren enormemente de los de un ciclista de turismo, pero 2015 marcó el año en que me mantuve fiel a la promesa de mi yo más joven y partí en un recorrido en bicicleta de larga distancia desde el Reino Unido hasta Hong Kong.

Decisiones, decisiones

Hubo dos etapas clave de planificación para mi gira; en primer lugar, el deambular a largo plazo a través de ideas posibles (ya veces imposibles), impulsado por la emoción escapista y el tiempo dedicado a navegar en blogs y estudiar mapas en busca de posibles rutas. Luego, en los dos meses previos a la fecha de partida que me había fijado, llegó la etapa mucho menos soñadora de "Ok, esto está sucediendo", impulsada principalmente por el temor de que la investigación que había realizado hasta ese momento había sido casi completamente inútil. en términos de practicidad: ¿Qué visas necesito? ¿Qué vacunas necesito? ¿Qué equipo necesito comprar? ¿Con qué componentes debo construir mi bicicleta? ¿Estos países van a ser seguros? ¿Necesito un seguro? ¿Debo comprar un Kindle?

Eventualmente, aunque logré formular un plan suficiente para poder irme con un sentido de dirección y confianza, pero también muchos espacios en blanco que había dejado conscientemente para protegerme de estropear la tentación de la desconocido.

Sabía desde hace mucho tiempo que intentaría cruzar la masa continental de Eurasia, ya que me daría la mejor oportunidad de recorrer distancias largas e ininterrumpidas sobre la bicicleta, además de ofrecer quizás los espectros geográficos y antropológicos más diversos posibles. en una masa de tierra - 'La isla del mundo', como lo expresó Sir Halford Mackinder, un geógrafo del siglo XX. Pero necesitaba más dirección que simplemente cruzar Europa y Asia, y creo que como resultado de ser tanto un ciclista en un recorrido como un turista en bicicleta, descubrí que el atractivo de las montañas era inquebrantable, como una femme fatale cartográfica. abriéndose paso hasta la página.

Entonces, después de un viaje ritual a través de Inglaterra y sus Apeninos, Valles, Picos y Abajos, cruzaría a Europa, y después de una temporada en Vlaams Ardennen, cuyos caminos conocía tan bien, me dirigiría al sur a través de Bélgica y Luxemburgo en las Ardenas. Después de eso estaría la Selva Negra en Alemania, antes de un as alto invernal a los Alpes a través de Austria e Italia, y luego la península de los Balcanes con sus franjas de contornos inevitables. La meseta del centro de Turquía y los picos de más de 5000 m del Cáucaso serían los siguientes, antes de los desiertos de Kazajstán y Uzbekistán. Luego vendría el verdadero quid de la travesía, en la forma de las poderosas cordilleras de Pamir, Tian Shan, Karakoram y el Himalaya que unen los territorios celestiales del mundo de Tayikistán, Kirguistán, Pakistán e India. Las selvas tropicales del sudeste asiático traerían el crepúsculo sobre mi ruta, antes de las escarpadas montañas kársticas del sur de China y, finalmente, la costa del Pacífico, para ponerle fin.

La moto

Con la ruta ideal clara en mi mente, pero lejos de concluir debido al laberinto burocrático que me había creado posteriormente, pude empezar a pensar en construir la bicicleta. Había comprado mi Surly Cross-Check, un número de acero cromado, mucho tiempo antes como un acto inicial de coerción autoinfligida; ahora yacía desnudo frente a mí, desafiándome a hacer una bicicleta con su caparazón y darle la prueba a través del continente para la que fue diseñada.

Mis intenciones eran mantener las cosas de la más alta calidad, simplistas y disponibles internacionalmente como fuera posible. No tenía tiempo para cambiadores de STI, como si chocara y uno se me rompiera en la parte trasera de algunos más allá de Asia Central, entonces habría pocas esperanzas de encontrar un reemplazo; pero aún menos tiempo para el cambio de 10 velocidades, ya que solo hay un número muy limitado de países que tienen componentes compatibles en stock. Muchos de los caminos que me gustaría abordar no están asf altados, por lo que elegí frenos cantilever, engranajes pequeños, tacos SPD y neumáticos de 35 mm para hacer estas secciones un poco más fáciles. Se emplearon portaequipajes con un punto de montaje más bajo (y, por lo tanto, un centro de gravedad general más bajo) para un mejor manejo de la bicicleta, al igual que la elección inicial en el cuadro: el modelo de ciclocross de Surly, el Cross-Check, a diferencia de su cuadro de turismo tradicional, el Long Camionero de transporte.

Me permití gastar un poco más en componentes con rodamientos, optando por un eje de pedalier y juego de dirección Hope y bujes Shimano XT, ya que sabía que tener que lidiar con estas fallas en lugares remotos sería una situación muy frustrante. Para los toques finales, elegí comenzar lo que con suerte sería una relación larga y cómoda con un sillín Brooks B-17 Special, y no dudé ni un segundo en decidir si optar o no por manillares bajos. Después de todo, una bicicleta siempre debe lucir perfecta.

Equipado

No presté tanta atención ni gasté tanto dinero en mi kit como lo hice con mi bicicleta, ya que sentí que podría improvisar artículos de reemplazo en el camino, o simplemente prescindir de ellos, si algo pasarles a ellos Para mí se trataba de gastar el precio más bajo posible, pero tratando de mantener el objetivo de comprar solo una vez. Si Shimano 105 hiciera tiendas de campaña, me imagino que probablemente habría optado por esa, como lo habría hecho si hicieran estufas de petróleo, colchones inflables livianos, purificadores de agua, toallas de microfibra y chaquetas de plumas. Quién sabe, tal vez algún día lo hagan. Tal como estaba, adopté la táctica común de leer las reseñas y recomendaciones de los sitios web y blogs de quienes me habían precedido, y armé lo que sentí que era una lista de equipos que me permitiría ser completamente autosuficiente.

Soportes para portaequipajes Surly Crosscheck

Una vez en una pila en el piso de mi habitación, rápidamente se hizo evidente que tendrían que establecerse algunas prioridades, ya que no había ninguna posibilidad de que la variedad de pertrechos que tenía ante mí cupiera en mis cuatro alforjas. Pero eventualmente, después de apilar y volver a apilar grupos de elementos relacionados y seleccionar algunos kilos de fragmentos en el camino, logré obtener una apariencia de organización. Después de colocar lo esencial (equipo de campamento, equipo de cocina, ropa) en mis alforjas traseras y artículos más superfluos (electricidad, mapas, comida duradera) en la parte delantera, luego acomodo mi tienda en la parte trasera y meto los objetos de valor en la bolsa de la barra., tenía una bicicleta, y una casa, que con un poco más de 50 kg finalmente estaba lista para usar.

Lo único que quedaba por hacer era irse.

Lista completa de kits

La bicicleta

Cruce cruzado de maleducado
Eje de pedalier roscado Hope
Manillar de aleación PRO (42 cm) y potencia (90 cm)
Palancas de freno Cane Creek SCR-5
Llantas DT Swiss TK 540, radios DT Swiss Alpine III, bujes Shimano XT
Neumáticos Schwalbe Marathon Plus 700x35c
Desviadores delantero y trasero Shimano Deore
Juego de platos y bielas Shimano Deore (22/32/44), cadena y casete (11-34)
Manetas de cambio de tubo inferior Shimano Dura Ace
Especial Brooks B-17
Frenos Cantilever Shimano Ultegra
Guardabarros SKS Bluemel
pedales Shimano M324
Jaulas para botellas
Portaequipajes delantero Tubus Tara y trasero Tubus Logo
Computadora Cateye básica

Equipaje relacionado con bicicletas

Alforjas delanteras Ortlieb Sport Packer Classic y traseras Ortlieb Bike Packer Classic
Paquete de rejilla Ortlieb
Ortlieb Ulimate 6 Bar Bag
Alforja especializada
Bloqueo de cable de kryptonita
Park Tool Multiherramienta
bomba BBB
Kit de reparación de pinchazos
Palancas para neumáticos x 2
Botas de neumáticos
Neumático plegable de repuesto
Cables de freno y cambio de repuesto, cadena de repuesto, tornillos y tuercas de repuesto, pastillas de freno de repuesto, cámaras de aire de repuesto, radios de repuesto
Enlace rápido
Herramienta de eliminación de cassettes
Tecla hablada
llave de 8 mm
Lubricante húmedo
Llave de silla Brooks
Trapo
Campana